Baykar Technology Leedu asekaitseministri Vilius Semeska objektivisiidi kohta tehtud avalduses oli näha, et Bayraktar KIZILELMA esimese prototüübi tootmisarendusmudel oli maalitud. Kui sabal on Türgi lipp, siis platvorm sabanumbriga "01" on KIZILELMA täissuuruses makett, väljendatuna makettina.
2022. aasta märtsis teatas Baykari tehnoloogialiider Selçuk Bayraktar, et MİUSe nimi oli Bayraktar KIZILELMA, „3 ja poole aasta pärast tuli tootmisliinile suurem ja väledam kala. MİUS – mehitamata hävituslennuk: Bayraktar KIZILELMA. See on teel, olge lainel...” ütles ta. Baykar Teknoloji avalduses: "Meie lahingutegevuse mehitamata õhusõidukisüsteemi (MİUS) esimese prototüübi tootmismudel on sisenenud integratsiooniliini. Meie mehitamata sõjalennukite projekti nimi oli Bayraktar KIZILELMA. avaldused tehti.
Bayraktar KIZILELMA töötab helikiirusele lähedasel reisikiirusel. Järgmises protsessis on see ülehelikiirus, ületades helikiirust. Bayraktar KIZILELMA laskemoona ja kandevõime on ligi 1.5 tonni. See suudab kanda nutikaid rakette Air-Air, Air-Ground ja tiibrakette. Radar suudab oma laskemoona kanda kere sees, nii et sellel on halvasti nähtav disain. Missioonidel, kus radari nähtamatus pole esirinnas, võib neil olla ka laskemoon tiiva all. Bayraktar KIZILELMA saab laevale maanduda püügikaablite ja konksude abil. Element, mis eristab lennuki disaini teistest maailma mehitamata sõjalennukitest, on selle vertikaalsed sabad ja eesmised horisontaalsed juhtpinnad. Tänu nendele juhtpindadele on sellel agressiivne manööverdusvõime.
Mootori osas sõlmiti leping Ukrainaga.
Kaitse-, kosmose- ja kosmosemessi SAHA EXPO 2021 teisel päeval allkirjastasid Baykar Defense ja Ukraina mehitamata õhusõidukisüsteem Ivchenko-Progress (MİUS) Bayraktar KIZILELMA lepingu. MİUS projekti jaoks sõlmitud leping hõlmab AI-322F turboventilaatori mootori tarnimist ja AI-25TLT turboventilaatormootori integreerimist.
Viidates Akıncı TİHA Ivchenko Progress AI-450 mootorile, ütles Baykari peadirektor Haluk Bayraktar; „Meie strateegilise Akıncı mehitamata õhusõiduki jõuallikaks oli Ivchenko Progressi mootor AI-450. Toodame Akıncı'd seeriaviisiliselt. Järgmine on mehitamata sõjalennuk. Lepinguga paigaldame oma mehitamata hävitajatele Ivchenko Progressi ja Motor Sichi ühiselt toodetud mootori AI-322F. Loodan, et see allkirjastamine edendab kahe riigi strateegilist koostööd ja tugevdab neid kahte riiki. olid avaldused.
TRT Haberi teatel nentis Ivchenko Progressi peadirektor Igor Kravtšenko, et kahe riigi koostöö on jõudnud uuele tasemele.
«Türgi on praegu üks tugevamaid droonitootjaid maailmas. Ukraina on üks kuuest riigist, mis suudab mootoreid algusest lõpuni toota. Olen kindel, et meie ühine töö aitab kaasa kahe riigi julgeolekule ja iseseisvusele ning uue ja tugevama toote esitlemisele maailmale. Usun, et see ühine töö aitab kaasa mitte ainult kaitsele, vaid ka kahe riigi majandusele. Täna näeme selle koostöö tulemusi, mis on kujunenud vastastikusel usaldusel.
On olnud aegu, kus on olnud probleeme, mida oleme lahendanud ainult telefoni teel. Selle kiire töö tulemused saame täna kätte. Garanteerin, et see mehitamata relvastatud sõiduk töötab parimal ja tugevamal viisil. Olen kindel, et see ei jää meie viimaseks projektiks ja astume koos uuematesse projektidesse. oli avaldusi teinud.
AI-322F turboventilaator; See on AI-322 turboventilaatormootori järelpõleti versioon. AI-322F; See suudab toota maksimaalset tõukejõudu 2500 kgf ilma järelpõletita, 4500 kgf järelpõletitega ja võib töötada kuni 1.6 Machi. Mootori ventilaatori läbimõõt on 624 millimeetrit ja mass 560 kg. AI-322F saab kasutada L-15 treeneril ja kergetel ründelennukitel.
Allikas: defenceturk
Ole esimene, kes kommenteerib