ASELSAN; 2022. aasta juulis teatas ta oma ajakirjas nr 113, et töötab mikro-UAV või mikroaviaatori tehnoloogia kallal. ASELSAN, mis arendab putukamõõtu mikroõhusõidukeid; Sellega seoses viib ta läbi uuringuid mikrolennukite lehvivate tiibade aerodünaamika, nutikate materjalide kasutamise ja kuulekate mehhanismide kohta. Sellega seoses ASELSANi uurimiskeskuses; Käimas on uuringud esimese putukasuuruse lehvivate tiibadega mikroaviaatori tootmiseks Türgis.
Putukatest inspireeritud mikrolennukid; Sellel on palju eeliseid, nagu libisemine õhus, manööverdamine suletud aladel, madal radari pinna ristlõige, teisaldatavus ja suure tõstejõu tekitamise lihtsus väikese kaalu juures. Komponent, mis põhjustab suure osa massist mikrolennukite konstruktsioonis, on täiturmehhanism ja liikumise ülekandemehhanism, mida kasutatakse libistades.
Piesoelektrilised ajamid on nende väiksuse, väikese kaalu ja kiire reaktsiooni tõttu kõige laialdasemalt kasutatav mikrolennukite täiturmehhanism. Piesoelektriliste ajamite jaoks on kasutatud erinevaid konfiguratsioone ja mehhanisme, et saada tiibade tiibade liikumine.
Piesoelektriliste materjalide tehnoloogia edenedes on muutunud võimalikuks mikrolennukite lend ilma ülekandestruktuurita. See nõuab suurte kaldenurkade loomiseks piesoelektrilise materjali suhteliselt suurt pinget. See pakub konstruktsiooni lihtsust ja kergust, kuna tiivad on otse täiturmehhanismide külge kinnitatud. See meetod sarnaneb otselennumehhanismiga, mida kasutavad suuremad putukad, näiteks kiilid, kus lennulihased on kinnitatud otse tiivapõhja skleriitidele.
Rühm Toyota kesksete uurimis- ja arenduslaborite teadlasi teatas, et tiivaga on otse ühendatud piesoelektriline käivitusmehhanism, mis tekitab oma kaalust suuremat tõstejõudu, näidates, et tiiva lehvitamiseks on võimalik kasutada otseselt ühendatud mehhanisme.
Üksikasjalik artikkel teemal "The Use of Intelligent Materials in Beating Wing Bioinspired Micro Aircraft" ASELSANi 113. numbris. siit Jõuate.
Ole esimene, kes kommenteerib