Alstom, maailma nutika ja säästva mobiilsuse liider, teatab uhkusega, et maailma esimene vesinikrong Coradia iLint on jõudnud järjekordse ajaloolise verstapostini Saksamaal Alam-Saksimaal Bremervördes. Seda kasutatakse nüüd reisijateveol maailma esmaesitlusel 100% vesinikrongi marsruudil. See piirkondlik rong eraldab madala müratasemega töötades ainult auru ja kondensvett. Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsenile (LNVG) kuulub 14 kütuseelemendiga sõidukit, 2012. aastal diiselrongidele alternatiive otsima hakanud LNVG kiirendas rongide arendamist Saksamaal. Teised selle maailma projektipartnerid on Elbe-Weseri raudtee- ja transpordiettevõte (evb) ning gaasi- ja masinaehitusettevõte Linde.
„Üks olulisemaid eesmärke jätkusuutliku tuleviku tagamisel on heitmevaba transport ja Alstomil on selge eesmärk saada maailmas raudtee alternatiivsete jõusüsteemide liidriks. Maailma esimene vesinikurong, Coradia iLint, näitab meie pühendumust rohelisele mobiilsusele kombineerituna tipptehnoloogiaga. „Oleme uhked, et saame koos oma suurepäraste partneritega selle tehnoloogia maailma esmaesitluse raames kasutusele võtta,” ütleb Alstomi tegevjuht ja juhatuse esimees Henri Poupart-Lafarge.
Cuxhaveni, Bremerhaveni, Bremervörde ja Buxtehude vahelisel liinil juhib evb LNVG nimel 14 Alstomi piirkondlikku vesinikkütusega rongi, mis asendavad järk-järgult 15 diiselrongi. Linde vesiniku tanklas hakatakse kütust tagama iga päev ja ööpäevaringselt. Tänu 1.000-kilomeetrisele sõiduulatusele suudavad Alstomi Coradia iLint mudeli mitmeüksused, mis on töökorras emissioonivaba, töötada terve päeva ainult ühe vesinikupaagiga evb võrgus. 2018. aasta septembris pea kaks aastat edukat proovisõitu kahe eelseeria rongiga.
Vaatamata arvukatele elektrifitseerimisprojektidele paljudes riikides jääb märkimisväärne osa Euroopa raudteevõrgust pikas perspektiivis elektrita. Paljudes riikides, näiteks Saksamaal, on liikvel diiselrongide arv endiselt suur, üle 4.000 auto.
Alstomil on praegu neli lepingut vesinikkütuseelemendiga piirkondlike rongide jaoks. Kaks Saksamaal, esimene 14 Coradia iLint rongi jaoks Alam-Saksimaal ja teine 27 Coradia iLint rongi jaoks Frankfurdi suurlinnapiirkonnas. Kolmas leping pärineb Itaaliast, kus Alstom ehitab Lombardia piirkonda 6 Coradia Streami vesinikurongi – veel 8 optsiooniga, neljas leping Prantsusmaal 12 Coradia Polyvalenti vesinikrongi jaoks, mida jagatakse neljas erinevas Prantsusmaa piirkonnas. Lisaks on Coradia iLint edukalt testitud Austrias, Hollandis, Poolas ja Rootsis.
Coradia iLinti kohta
Coradia iLint on maailma esimene reisirong, mis sõidab vesinikkütuseelemendiga, mis toodab tõukejõuks elektrienergiat. See täiesti heitmevaba rong on vaikne ning eraldab ainult veeauru ja kondensatsiooni. Coradia iLint sisaldab mitmeid uuendusi: puhas energia muundamine, paindlik energiasalvestus ja akude liikumapanev jõud ning kasutatava energia intelligentne haldamine. Spetsiaalselt elektrifitseerimata liinidel kasutamiseks välja töötatud see tagab puhta ja jätkusuutliku rongiliikluse, säilitades samal ajal suure jõudluse. Evb võrgus sõidab rong kiirusega 140–80 maksimaalse kiirusega 120 kilomeetrit tunnis.
iLinti kujundasid Alstomi meeskonnad Salzgitteris (Saksamaa), meie piirkondlike rongide tippkeskuses, ja Tarbesis (Prantsusmaa), veosüsteemide tippkeskuses. Projekti toetab Saksamaa valitsus ja Coradia iLinti väljatöötamist rahastas Saksamaa valitsus riikliku vesiniku- ja kütuseelementide tehnoloogia innovatsiooniprogrammi (NIP) raames.
Coradia iLint on 2022. aasta Saksamaa jätkusuutliku disainiauhinna võitja. Auhinnaga tunnustatakse tehnilisi ja sotsiaalseid lahendusi, mis on eriti tõhusad ÜRO 2030. aasta tegevuskavaga kooskõlas olevate säästvate toodete, tootmise, tarbimise või elustiili üleminekul.
Kütusesüsteemi kohta
Linde Bremervördes asuvas tehases on kuuskümmend neli 1.800-baarilist kõrgsurvepaaki kogumahutavusega 500 kilogrammi, kuus vesinikukompressorit ja kaks kütusepumpa. Vesiniku kasutamine kütusena rongides vähendab oluliselt keskkonnakoormust, kuna ligikaudu 4,5 liitrit diislikütust asendatakse ühe kilogrammi vesinikuga. Hiljem on kavas kohapealne vesiniku tootmine elektrolüüsi ja regeneratiivselt toodetud elektri abil; vastavad laiendusalad on saadaval.
Projekti rahastab föderaalne digitaalasjade ja transpordi osakond riikliku vesiniku- ja kütuseelementide tehnoloogia innovatsiooniprogrammi raames. Föderaalvalitsus panustab sõidukite kuludesse 8,4 miljonit eurot ja tanklakuludesse 4,3 miljonit eurot. Rahastamisdirektiivi koordineerib NOW GmbH ja rakendab Project Management Jülich (PtJ).
Ole esimene, kes kommenteerib