3 Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metrooliinil 2 jaamaga ja 11 kilomeetri pikkust TBM-i, mis teenindavad ligikaudu 13 miljonit elanikku kolmes piirkonnas, on lõpetanud kõik tunneli kaevamistööd. Viimase TBM-i väljakaevamist kohapeal jälginud İmamoğlu käest küsisid ajakirjanikud: "Milline on viimane olukord liinidel, kus avalikus arvamuses väideti, et see peatati?", "Pole ühtegi rida, mille oleksime peatanud. Pendik-Kaynarca-Tuzla liin ja Kirazlı-Halkalı Liini peatamise põhjus on järgmine: Teadaolevalt on presidentuur väljastanud ringkirja ja alla 10 protsendi valmidusastmega tööde osas võivad töövõtjad oma ühepoolsed lepingud lõpetada. Töövõtjad kasutasid neid õigusi, kuigi me seda ei soovinud. Nad tegid seda, mida nõudis presidendi, mitte meie otsus. İmamoğlu rõhutas, et nad jätkavad oma teed, kuulutades lähitulevikus mõlemale liinile hanke.
Istanbuli linnapea linnapea (IMM) Ekrem İmamoğlutegi ekspertiise Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metrooliinil, kus kõik tunneli kaevamised on lõpetatud. Liini ehitusplats Göztepe 60. Yıli pargis, kus algab rööbaste paigaldamine, Kadıköy İmamoğlu koos linnapea Şerdil Dara Odabaşı ja Kartal Gökhan Yükseli linnapeaga sai IBB asepeasekretär Pelin Alpkökin teavet projekti etapi kohta. Pärast kaevamist teostanud viimase TBM-i (tunneli puurimismasina) mahalaadimist andis İmamoğlu ajakirjanike küsimusele järgmise vastuse: "Milline on viimane olukord liinidel, kus avalikus arvamuses väideti, et see peatati?" :
„POLE JOONE, MIDA ME PEATAME”
"Pole ühtegi liini, mille oleksime peatanud. Kaks rida; Pendik-Kaynarca-Tuzla liin ja Kirazlı-Halkalı Liini peatamise põhjus on järgmine: Teadaolevalt on presidentuur väljastanud ringkirja ja alla 10 protsendi valmidusastmega tööde osas võivad töövõtjad oma ühepoolsed lepingud lõpetada. Kirazli-Halkalı ja Pendik-Kaynarca-Tuzla liin oli samuti alla selle määra, üks väga väikese limiidiga. Ja töövõtjad kasutasid neid õigusi, kuigi me ei tahtnud neid. Nad tegid seda, mida nõudis presidendi, mitte meie otsus. Nüüd valmistume mõlema jaoks uueks hankeks. Tegelikult kuulutame selle kuu jooksul kiiresti hanke välja ja jätkame oma teed mõlemal liinil.
“SEE METROLIIN OLI PEAEGA NULL, KUI ME SELLE TÕUME”
„Meie liin Göztepe-Ataşehir ja Ümraniye on üks liin, mida me väga tähtsaks peame, nagu Anatoolia poolel asuv Dudullu-Bostancı liin. Mis on põhjus? See tuleks prioriteediks seada: Teatavasti ehitab Finanskenti ehk täpsemalt rahanduskeskuse riik, sinna viiakse palju panku ja see metrooliin läheb selle alt läbi. Nii et kui me selle ostsime, oli see metrooliin peaaegu null. Alustasime protsessiga ja viisime selle kiiresti läbi. Täna näeme, et oleme TBM-i väljakaevamised lõpetanud veidi enam kui 2 aastaga. Selles mõttes jätkub see tõhusalt. Sõbrad läksid üle vahetussüsteemile. Üks meie aktiivsemaid ehitusplatse. See on projekt, mida toetame oma vahenditega.
"OOTAME AARTE KINNITUST 8 KUUKS"
„Mul on kahju seda öelda; See septembris ja oktoobris Finantskeskuse alla kuuluva keskuse vajadustele vastav liin, kus on kirjas, et seal hakkab tööle ligi 80 tuhat inimest, on oodanud ministeeriumi allkirja riigikassa heakskiitmiseks. umbes 8 kuud meie 75 miljoni euro suuruse laenu puhul. See on täpselt 8 kuud. Oleme seda mitu korda öelnud. Edastasime paremalt vasakule. Pidasime nendega kirjavahetust. Aga vastust me ei saanud. Kui nad sellele alla kirjutavad, siis meie liin Göztepe-Ataşehir-Ümraniye vähemalt kiirendab oma kiirust. Me ootame seda. Üks liinidest, millest me hoolime. Oleme nüüd kahe aasta pärast veidi üle 50 protsendi. Plaanime avada 2024. aasta esimestel kuudel. Selline protsess on olemas. Soovime oma meeskondadele edu."
TBMS TÄITS OMA KOHUSTUSED RÖÖPADE PAIGALDAMISEL
İmamoğlu alustas 2017. septembril 20 uuesti Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metrooliini ehitustöid, mis on 2019. aastast seisma jäänud. 4. märtsil 4 alustatud ülesanded lõpetasid kokku 12 TBM-i, kes teostasid 2020-protsendilise edenemisega tarnitud liini tunnelkaevetöid. Nii on 50-protsendilise tempoga tehtud tööd liinil, kus rööpatootmist alustatakse. Tööd jätkuvad ööpäevaringselt enam kui 40 punktis, jaamas, pöörmes ja ööliinis meetoditega "lõika-sulge" ja "puuri tunnel". Liin, mis on 24 kilomeetrit pikk ja koosneb 13 jaamast, elab ligikaudu 11 miljonit inimest. KadıköySee läbib Ataşehiri ja Ümraniye piirkondi. Liin algab Göztepe 60. Yıl Parki jaamast ja lõpeb Kazım Karabekiri jaamas. Metroo valmimisel pakutakse täisautomaatset juhita teenust. Liin M44.000, mis suudab ühes suunas vedada 12 5 reisijat tunnis; Metrooliin M4 Üsküdar-Çekmeköy Çarşı jaamas, MXNUMX Yeni Sahra jaamas Kadıköy- See integreeritakse Kavşantepe metrooliini ja Göztepe jaamas asuva Marmarayga. Isegi; 60. Asuvad Yıli park, Göztepe, Sahrasıcedit, Yeni Sahra, Ataşehir, finantskeskus, Site, Atakent, Çarşı, SBÜ haigla ja Kazım Karabekir jaamad.
Ole esimene, kes kommenteerib