Izmiri linnapea linnavalitsus Tunç Soyer, läks Buca metroo ehitusplatsile ja teatas, et esimene vaia löödi ja ehitus algas. President Soyer ütles, et see oli İzmiri jaoks ajalooline päev, ja ütles: "Oleme uhked ja põnevil, et saame käivitada İzmiri ajaloo suurima investeeringu kõige raskemates tingimustes, mida Türgi on läbi elanud. Algusest peale ütlesime: "See metroo tuleb Bucasse," ütles ta.
Izmiri linnapea linnavalitsus Tunç Soyerläks linna ajaloo suurima investeeringu Buca Metro ehitusplatsile ja teatas, et esimene vaia löödi ja ehitus algas. minister Tunç Soyer„Tänase seisuga algavad üle 1 miljardi euro maksvad metrootööd, 13 ja pool kilomeetrit ning 11 jaama. Tegemist on investeeringuga, mida alustasime sündikaatlaenuga, moodustades 490 miljoni euro suuruse konsortsiumi keskkonnas, kus majanduskriis on süvenenud. Lõime finantseerimismudeli 3-protsendilise intressiga, 12-aastase tähtajaga, 4-aastase ajapikendusega ja 8-aastase tagasimaksega. Kogu metroo ehitatakse Izmiri linnavalitsuse enda vahenditega. See makstakse täielikult tagasi Izmiri pealinna omavalitsuse rahastamisel. Seetõttu teeme võib-olla ühe ajaloo tootlikuma investeeringu. Sest 4-aastane ajapikendus vastab ehitusperioodile. Kui ehitus on lõpetatud, algab raha tagastamine metroo avamisel. Seetõttu läheb äri oma teed edasi omafinantseeringuga, ilma et kellelgi raha taskust välja tuleks.“
“Esimene tööpäev, mis kestab 4 aastat”
Rõhutades, et nad on väga elevil, ütles linnapea Soyer: "36 kolonni, igaüks 340 meetrit pikk, pannakse ükshaaval kokku. Täna hakkame kokku panema 36-meetrist kolonni. Meie sõprade patenteeritud rakendusega on võimalik väga kiiresti valmistada 36-meetriseid sambaid. Siit viiakse see kiiresti oma kohale ja algab kokkupanek. Tõenäoliselt laadime tunneli puurimismasina esimesest jaamast maha märtsi alguses. Tööle hakkavad kolm tunnelipuurimismasinat,” rääkis ta.
Rõhutades, et nad on suure töö esimesel päeval, mis kestab neli aastat, jätkas president Soyer oma sõnu järgmiselt: „Me panime aluse 4. veebruaril. Sellest on möödas 14 kuud. Kahjuks tekkis meil juriidilisi probleeme. Õnneks kuulas meie õigussüsteem osapooli. Jätkame sealt, kus pooleli jäime. Oleme uhked ja põnevil, et saame käivitada İzmiri ajaloo suurima investeeringu kõige raskemates tingimustes, mida Türgi on läbi elanud. Ütlesime algusest peale: "See metroo tuleb Bucasse."
“Linna äärealalt sisemaale ulatuv marsruut”
President Soyer ütles, et nende eesmärk on vedada 400 tuhat reisijat päevas, "See tähendab 45 miljoni euro suurust käivet ja tulu aastas. See näitab, kui terve ja järjepidev on rahastamismudel. Tagasimaksmine on võimalik ainult ettevõtte tuluga. Kui veate sellel liinil 400 tuhat reisijat, eemaldate kõik bussid. Sõidate ühistranspordiga maa all. Samas tekib ülaltoodud linnakangaga seoses võimalus kvaliteediks ja lõõgastumiseks. Metroo ei ole lihtsalt transpordivahend, see muutub elukvaliteeti parandavaks instrumendiks. See koht ühendatakse ka Narlıdere'i metrooliiniga. Liigume kiiresti punktini, kus me ütleme, et kudame İzmiri raudvõrkudega. Meie metrooliinid Izmiris olid paralleelsed rannikuga. See on esimene kord, kui see ulatub vertikaalselt sissepoole. Seetõttu võib rääkida terviklikust võrgust. Linna äärealalt kerkib välja marsruut sisemaale ja lahte,” ütles ta.
"See jätab Izmiri tulevikku olulised jäljed"
Linnapea Soyer rõhutas, et İzmiri suurlinna omavalitsusüksus on suures raudteesüsteemi rünnakus ja ütles: "Alustame selle kuu jooksul Çiğli trammi proovisõitu. See on ka tohutu investeering. 2023. aastal alustame tõenäoliselt Narlıdere metroo proovisõite, näiteks märtsis-aprillis. Kolme kuu pärast oleme tunnelipuurimismasinaga siin all. Ühesõnaga, nad jätkavad üksteisega paralleelset kõndimist. Need on tohutud investeeringud, mis jätavad İzmiri tulevikku olulisi jälgi.
Ole esimene, kes kommenteerib