Ankara pealinna omavalitsus jätkab katkestusteta pealisehitustöid, et lahendada pealinnas aastaid tähelepanuta jäänud ja kiireloomulisi lahendusi ootavad probleemid. Põhjalikud hooldus- ja remonditööd alustatakse Çankaya-Mamaki (Imrahor) viaduktil, mille ehitust alustati 1992. aastal ja mis lõpetati 1998. aastal kasutusest tingitud kulumise tõttu. Kui 2023. aasta jaanuaris alustada plaanitud tööd on kavas lõpetada aasta esimesel poolel maksumusega ligikaudu 50 miljonit liiri, siis silda tööde ajaks sõidukiliiklusele ei suleta.
Ankara pealinna omavalitsus jätkab oma jõupingutusi, et pakkuda pealinna kodanikele mugavamat ja usaldusväärsemat transporti.
ABB, mis leevendab Başkenti liiklust uute teede, sildade ja ristmikega, teostab oma vastutusalas ka põhimagistraalide, tänavate, puiesteede ja sildade hooldus-, remondi- ja renoveerimistöid.
VIADUCT VÕTATAKSE Intensiivselt hoolt
ABB linnaesteetika osakond valmistub alustama hooldus- ja remonditöid Çankaya-Mamaki (İmrahor) viaduktil, mis ehitati Çankaya ja Mamaki piirkondade ühendamiseks ning liikluses ajakadude vähendamiseks.
1992. aastal ehitusega alustatud ja 8. aastal 1998-kilomeetrise ühendusega valminud viadukt läheb 25 aasta jooksul tekkinud kulumise tõttu intensiivravisse.
Kui 2023. aasta jaanuaris alustada plaanitud tööd on kavas lõpetada aasta esimesel poolel maksumusega ligikaudu 50 miljonit liiri, siis silda tööde ajaks sõidukiliiklusele ei suleta.
VIADUKTI ELU PIKENDAB
Linnaesteetika osakonna juhataja Ahmet Turan Söylemez ütles teostatavate tööde kohta avaldust tehes, et Çankaya-Mamak (Imrahor) viadukt, mis on Türgi pikim järelpingestusega (raudbetoonist tasakaalustatud konsool) ehitis. mille kogupikkus on 604 meetrit, on 64 meetrit kõrge.Ta nentis, et see kuulus selle perioodi visiooniliste projektide hulka. Märkides, et silla liiklustihedus suureneb järk-järgult, ütles Söylemez: "Ootame, et sellest saab lähiaastatel palju kriitilisem infrastruktuurirajatis. See sild on 30 aastat vana konstruktsioon, 10 tuhande päeva pärast on vaja hooldust, mida võib nimetada poolestusaja hoolduseks, ja laagrielementide ülevaatamist.
Märkides, et sellist hooldust viidi läbi ka sarnaste näidete puhul üle maailma, ütles ta:
"Nüüd on aeg meie silla eest hoolitseda. Järgime seda nii oma tähelepanekutest kui ka seda kohta kasutavate autojuhtide sagenevatest kaebustest. Seejärel alustasime suvekuudest sellel sillal oma õpinguid. Siin said meile kasu sellele ehitustehnikale spetsialiseerunud rahvusvahelised konsultandid ja meie väärtuslik õpetaja Erhan Karaesmen Lähis-Ida tehnikaülikoolist. Selle tulemusena osutusid meie tähelepanekud õigeks. Nüüd selgus, et sillale tuleb sekkuda. Oleme lõpetanud oma ettevalmistused, oleme teinud modelleerimistööd ja otsustanud, milline sekkumine toimub. Lõpetades selle silla tööd kevadkuudega, pikendame silla eluiga veel 30 aasta võrra ja teeme selle oma väärtuslikele kodanikele turvaliselt kättesaadavaks.
Tehtavate töödega on kodanikel mugavam transpordivõimalus ja pikeneb viadukti eluiga.
Ole esimene, kes kommenteerib