Hatays, mis on üks enim kannatanud linnadest pärast sajandi katastroofiks määratletud maavärinaid, mis mõjutasid otseselt 11 provintsi, jätkuvad jõupingutused katastroofi haavade parandamiseks. Kuigi IGA teeb kõvasti tööd 350 konteineriga linna paigaldamise lõpuleviimiseks piirkonnas; Selle eesmärk on hakata alates 2. märtsist võõrustama ligikaudu 100 katastroofiohvrit.
Samal ajal kui Türgi püüab ravida Kahramanmaraşis toimunud maavärinate haavu, mida nimetatakse eelmise sajandi suurimaks katastroofiks ja mis mõjutas 11 provintsi; IGA võttis eelmisel nädalal meetmeid, et rajada Hataysse, ühte maavärinast enim kannatada saanud provintsi, konteinerlinnak, et anda peavarju kodututele ohvritele.
Hatay provintsi sandarmikomando kõrval asuv 30-dekaarilisel maa-alal, mille Hatay kubernerkond on eraldanud İGA-le, on kavandatud 350 konteineriga linn, mis on koduks 350 perele. Kogu paigalduse ja riistvara teostab İGA; Linn, mille ehitus algas 13. veebruaril, valmistub maavärina ohvreid vastu võtma alates 8. märtsist. Konteinerlinnas, kus tööd jätkuvad suures tempos, töötab 89/34 vahetustes 7 töötajat ja 24 ehitusmasinat.
Kuigi 20.–26. veebruarini Istanbulist saadetud igas 21 ruutmeetri suuruses konteineris on mööbel, duši-, tualett- ja köögilett; iga konteiner suudab rahuldada 5-6-liikmelise pere ajutise peavarju vajaduse. Linnas on ka selliseid piirkondi nagu söögisaal, köök, pesumaja, laste mänguväljak ja palvetuba.
"IGA Istanbuli lennujaam on valmis ka võimalikuks Istanbuli maavärinaks..."
Nagu teada; Pärast möödunud sajandi kõige šokeerivamaid maavärinaid pöörati pilgud tõenäolisele Istanbuli maavärinale ja teemat hakati arutama. Selles suunas; Türgi suurima infrastruktuuriprojekti IGA Istanbuli lennujaama jaoks tehti eri kanalites mõningaid hinnanguid. Teabe andis İsmail Hakkı Polat, IGA Istanbuli lennujaama planeerimise peadirektori asetäitja; et maapind, millele lennujaam rajatakse, on tugevdatud ja kõik projekteerimisprotsessid on läbi viidud vastavalt maavärinatele.
Istanbuli eeldatavate maavärina stsenaariumide võimalikke mõjusid kõigile Istanbuli lennujaama kavandatavatele rajatistele ja ehitistele võeti 2015. aasta projekteerimisetappides arvesse. Sel eesmärgil koostas İGA 2015. aasta maikuust Istanbuli lennujaama seismiliste ohtude aruande ja selles protsessis Boğaziçi ülikooli maavärinatehnika osakonna auprofessor Mustafa Erdik, maavärinate tugevdamise ühingu (DEGÜDER) esimees Sinan Türkkan ja Özyeğini ülikooli ehitustehnoloogia osakonna juhataja Prof Founding. Dr. Ta töötas Atilla Ansali juhtimisel riikliku ja rahvusvahelise meeskonnaga. Eelnimetatud aruandes viidi läbi kohaspetsiifiline seismilise ohu hindamine, et teha kindlaks võimalike maavärinate võimalikud mõjud maavärinaohu allikavigadele; Põrandate ja hoonete projekteerimisel kasutatavad maavärinakoormused määrati spetsiaalselt Istanbuli lennujaama jaoks.
İGA İstanbuli lennujaama peadirektori asetäitja planeerimise alal Polat ütles, et İGA İstanbuli lennujaama projekteerimine ja ehitamine viidi lõpule katkematu teeninduse põhimõttel DD475 maavärina mõjul, mille kordusperiood oli 2 aastat. “Meie kriteerium lähtub sellest, et IGA Istanbuli lennujaam ei saanud pärast oodatavat Istanbuli maavärinat kannatada ning katkematu kasutamise põhimõte toimib. Eeldatava Istanbuli maavärina korral teostasime projekteerimis- ja ehitustööd maavärina modelleerimise raames, et töö ei katkeks kõigis meie hoonetes, sh terminalis, lennutornis, energiakeskuses, RFF-jaamades. ja lennupoolel lennurada-perroon-ruleerimisteed. Ta rõhutas, et enne lennujaama ehitamist muudeti geoloogilist struktuuri ja muudeti see sobivaks lennujaama toimimiseks, sealhulgas võimalike maavärinakoormuste jaoks.
TAMP (Turkey Disaster Response Plan) ja IRAP (Provincial Risk Reduction Plan) plaanide raames koostati uuringute tulemusena Istanbuli lennujaama IGA maavärina katastroofiplaan, milles osalesid kõik Istanbuli lennujaamas tegutsevad avalikud ja eraasutused.