Transpordi- ja taristuminister Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye Rail System Vehicles Industry Inc. Ta kõneles Eskişehir 5000 elektrilise põhiliini vedurilepingu allkirjastamise tseremoonial, mille allkirjastasid TÜRASAŞ ja TCDD Taşımacılık.
Minister Uraloğlu ütles, et nad kiirendavad veelgi projekte, millest nad on unistanud ja mida on aastaid ette valmistanud meie vabariigi uueks sajandiks, ning ütles: „See sajand on periood, mil meie riik tähistab maailma ajalugu oma visiooniga. "Tugeva tööstuse ja riikliku tehnoloogiaga Türgi". Oleme juba saanud ülemaailmseks tootja- ja ekspordiriigiks kogu maailmas rahvuslike tehnoloogiatoodetega, mille oleme viimase 22 aasta jooksul oma kodumaist tööstust oma presidendi juhtimisel arendades tootnud. Meie riigi keskkõrg- ja kõrgtehnoloogiliste toodete, nagu masinad, meditsiin, transport, elektri- ja elektroonikaseadmed, eriti kaitsetööstuse eksport, läheneb 2023. aastal 100 miljardile dollarile. Tegelikult vastasime TOGG-ga neile, kes blokeerisid TÜRASAŞi Eskişehiri rajatistes, see tähendab siin, umbes 60 aastat tagasi toodetud Devrimi auto. "TOGG-ga oma autot tootmisega oleme ellu viinud järjekordse oma rahva igatsuse ja unistuse," sõnas ta.
KOHALIK JA RAHVUSLIK TURKSAT 6A RUUMIS JUUNIS
Minister Uraloğlu rõhutas, et nad nägid taevas Gökbey ja Atak Helikoptereid, Bayraktari, Akıncıt, Kızılelmalıt ja lõpuks ka kodumaist sõjalennukit Kaan, ning rõhutas, et Türgi käivitas MİLGEM projektiga ükshaaval oma sõjalaevad. Mainides, et toodeti maailma esimene UAV-laev TCG Anadolu, ütles Uraloğlu: "Hakkasime tootma oma koduseid vaatlus- ja sidesatelliite oma esimese kodumaise ja riikliku seiresatelliidi İMECE, kuupsatelliitide ja lähiorbiidi tähtkujudega. "Teeme oma esimese riikliku ja kohaliku sidesatelliidi TÜRKSAT 6A-ga tehnilist revolutsiooni kosmose- ja satelliiditehnoloogiate vallas ning eesmärk on saata oma satelliit orbiidile juuni-juuli paiku," ütles ta.
Minister Uraloğlu ütles, et nad ei jätnud raudteeveeremeid ja -tööstust tootmises maha ning märkisid, et seadsid kõigis transpordi- ja taristuministeeriumina elluviidavates projektides esikohale paikkonna ja rahvuse küsimused. Tuletades meelde, et nad ühendasid TÜRASAŞi katuse all 4. märtsi 2020. aasta presidendi otsusega TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ ja TÜVASAŞ, kolm olulist ettevõtet, kus valmistatakse raudteesüsteemi veeremi eri osi, ütles Uraloğlu: "Raudteeveeremi tootmisel koondada sektori sidusrühmad ühe katuse alla ja raudteesüsteemi tootmisprotsessidesse.Saime uue hoo ja sünergia. Muutsime TÜRASAŞ-st Lähis-Ida üheks suurimaks rööbassüsteemide sõidukite tootjaks. „Oleme oma senises protsessis ise tootnud põhi-, kriitilisi ja alamtooteid, nagu uue põlvkonna vedurid, diisel- ja elektrirongide komplektid, reisivagunid, kaubavagunid, veomuundur, veomootor, diiselmootor, rongijuhtimise juhtimine. Süsteem, rahvusvaheliste standardite järgi," ütles ta. Uraloğlu tuletas meelde, et nad panid esimesed riiklikud elektrirongid kasutusele 100. aastal, vabariigi 2023. aastapäeval, ning rõhutas, et nad panid rööbastele ka kohalikud ja riiklikud juhita metroosõidukid, mis on toodetud 70-protsendilise kohaliku toodanguga.
RIIKLIKU ELEKTRIKIIRRONGI KOMPLEKT VALMIB 2024.A.
Minister Uraloğlu teatas, et Türgi esimese riikliku ja kohaliku elektrirongikomplekti projekti, mille nimi on "New Sakarya", mille kiirus on 160 kilomeetrit tunnis, valmis kaks komplekti ja võeti kasutusele. Selgitades, et masstootmine on alanud ja neil on kavas suurendada nende rongikoosseisude arvu 2. aastaks 2030-ni, ütles Uraloğlu: "Oleme jõudnud riikliku elektrilise kiirrongikomplekti projekti projekteerimistööde viimasesse etappi. kiirus on 56 kilomeetrit tunnis. "Me kavatseme prototüübi tootmise lõpule viia sel aastal. Meie riikliku linnalähirongikomplekti prototüübi sõidukite tootmine jätkub," ütles ta. Uraloğlu rõhutas, et TÜRASAŞ Eskişehiri piirkondlik direktoraat on hiiglaslik tootmiskeskus, mis on integreeritud seitsme tehasega, mis koosnevad vedurite, pöördvankrite, elektrimasinate, mootorite, vagunite, mehaaniliste ja keemiliste protsesside tehastest. Selgitades, et keskuses on praeguseks toodetud kokku 225 erinevat tüüpi vedurit ja 912 tuhat 11 erinevat tüüpi vagunit, ütles Uraloğlu, et 974 aasta jooksul on lisaks 22 hobujõulise DH 1000 tüüpi diiselhüdraulika pealiini tootmisele ja ekspordile. ja Manöövervedureid on DH10000/DH7000/DH10000 tüüpi kokku toodetud 12000. Ta märkis, et vedureid ja vedurite varuosi eksporditi ka Iraagi Raudteele.