Hiljuti purunes üks 2017. aastal kasutusele võetud Sarısu köisraudtee liini hoidev raudpost ja põrkas vastu üht kabiini. Löögi tõttu purunes kabiini põrand ja sees olnud 8 inimest kukkusid meetrite kõrguselt alla. Pärast õnnetust saadeti sündmuskohale AFAD, politsei, tervishoiu- ja tuletõrjemeeskonnad. Pärast 23 tundi kestnud päästeoperatsiooni päästeti kõik õhku jäänud inimesed.
MIKS MAST KUKKUS?
AntalyaPärast aastal toimunud köisraudteeõnnetust hakkas kodanike seas valitsema mure köisraudteega sõitmise pärast. Miljonid päevakorda jälginud inimesed hakkasid uurima, miks köisraudtee kukkus ja kuidas kõnealune post kukkus.
Tööohutuse ekspertide, elektri- ja mehaanikainseneride poolt õnnetuse kohta koostatud ekspertiisi eelaktis rõhutati, et ülevaatuses ja hoolduses-remondis esines puudusi. Raportis märgiti, et õnnetuse põhjustas deformeerunud poltide purunemine ja toodi välja, et kinnituselemente ei kontrollitud, kuigi see oli hoolduslepingus kirjas.
ÖZTEN: POLE DOKUMENTI, MIS ANTALYAS TEHAKS PERIOODILIST KONTROLLIMIST
Mehaanikainseneride Koja (MMO) Bursa filiaali juht Kaan Özten tegi Everybody Hear Reporter Esmanur Gülbaharile avalduse Antalyas toimunud õnnetuse kohta. Özten ütles, et Antalyas juhtunud õnnetuses kabiiniga probleemi ei olnud, väites, et post purunes pärast seda, kui probleem tekkis masti poltühenduses.
"Selline olukord ei saa olla võimalik isegi BURSA KÖISSAUGUS"
Mehaanikainseneride Koja (MMO) Bursa filiaali juht Kaan Özten ütles Bursa Teleferiku hooldus- ja litsentsimisprotsessi kohta avalduse esitades: „Meie kontrollimisi tehakse igal aastal. Mehaanikainseneride koja litsentsimine on pooleli. Puuduvad dokumendid, mis tõendaksid, et Antalyas viidi läbi perioodilisi kontrolle. "Selline olukord ei tule Bursa Teleferikus kõne allagi." ta ütles.
