Raudteeveo-ettevõtjate assotsiatsiooni juhatuse esimees Ibrahim Öz, kes väitis, et logistikateenuseid osutavad ettevõtted peaksid kasutama kombineeritud transpordisüsteemi, mis hõlmab kõiki transpordiliike, ütles, et selle süsteemiga oleks võimalik konkureerida maailmaga.
Aastal raudteekaubaveo Türgi, et osa transpordiliikide vahel jääb nõrgaks tipphetki Oz "režiimis osa transpordiliikide vahel nagu Euroopa pead olema lähestikku. Kahjuks hetkel osakaal maanteetranspordis Türgi 91 protsenti. Euroopas on see arv 55-60is. 20 protsent merest ja raudteest 20i protsenti. Samuti peame seda režiimi suurendamiseks Türgis. Peab olema režiimid, mis toetavad üksteist, mitte konkurente. See on meie sihtasutus kui assotsiatsioon da.
Öz ütles, et Türgil on raudteehariduses palju lünki, kuid ülikoolidel on logistikaharidus, kuid peale Anadolu ülikooli pole raudteed selgitavat õppekava. Selle lõhe kaotamiseks keskendusime ühinguna raudteeharidusele. Öz märkis ühingu haridusteemalise tegevuse kohta järgmist: „Pidasime raudteehariduse teemalisi kõnelusi UND-i ja UTIKADiga. Nagu teate, on UND-i liikmed maanteetranspordiettevõtted. Uue trendi kohaselt on aga ettevõtteid, kes on asutanud ja soovivad rajada raudteeosakonna. Me juba propageerime seda. Ütleme, et kui ettevõte on logistikaettevõte, siis peaks ehitama meretee või raudtee. Ehk siis las ta teeb süsteemi nimega kombineeritud transport. Sest Türgi pääste on selles süsteemis. Meie ühingu üldjuht Yaşar Rota, kellel on 35-aastane TCDD kogemus ja Anadolu ülikooli õppejõud, on selleks koostanud koolitusprogrammi. Isegi kui nad seda praegu ei kasuta, soovisime, et nad saaksid tulevikus raudtee kasutamise koolituse. Lisaks hakkasime ühinguna ülikoolidega kokku tulema. Kohtume nüüdsest sageli. Panustame ülikoolidele raudtee õppekava osas.
Oleme valmis tegema kõik selleks, et raudtee Türgis areneks. UND avas meile treeningsaalid. Seminarid algavad järgmisel aastal. Keegi peab selle raudteehariduse vajaduse täitma. Nende koolitustega tegelevate ettevõtete omanikud on nii raudteed näinud kui ka vaatavad, milliseid vaguneid saab vedada. Selle tulemusena, kui luuakse logistikakett, kui tehakse koostööd, tekib kombineeritud vedu, on väga loomulik, et inimesed, kes tunnevad maanteed, raudteed ja mereteed, saavad selle ahela luua. Tahame selles ahelas puuduva raudtee lõpule viia. Sa ei saa võistelda, teades ühte režiimi. Muidu ehk saad kauba odavamalt kätte. Sel põhjusel tahame anda sellel eesmärgil põhinevat haridust. Arvame, et ka Türgi vajab seda väga.
Ühingu liikmed, kes on püüdnud igal võimalusel oma häält raudteekaubaveo liberaliseerimise teemal selle asutamisest saadik kuuldavaks teha, ootavad investeeringuteks "vabastusseadust". Öz ütles, et raudteetranspordi suurim probleem on liberaliseerimiseks vajalike sammude mitteastumine, ütles Öz: "Liberiseerimisseadus lükati edasi 2011. aastasse. Enne valimisi me selles osas arenguid ei oota. Kui aga seadus vastu võetakse, avatakse raudtee täielikult,» ütles ta. Rõhutades seaduse kehtestamise olulisust 2023. aasta eesmärkide saavutamiseks, ütles Öz: „Ühinguna väidame, et raudteede liberaliseerimine ja erastamine on kohustuslik. Parim näide selle kohta on THY. Me ütleme, et teeme liberaliseerimise, mida te seal tegite.
Olgu TCDD operaator nagu State Airports
Me tahame, et sama juhtuks ka TCDD-s. Erasektor lastakse liberaliseerida. Las ta investeerib. Sisenege oksjonitele. Riik ei saa seista ja investeerida riigiraudteedesse 100-150 miljardit dollarit. Aga erasektor saab sellega hakkama. TCDD saab kiirema ja odavama teenuse. Lõppkokkuvõttes mõjutab see kõiki. Oleme ühinguna tõestanud selle olulisust. Ühistuna on meil praegu 1500 vagunit. Me veame 30 protsenti Türgis raudteel veetavast kaubast. TCDD-l on 17 tuhat vagunit. Näitasime, et erasektor teeb seda tööd paremini kui TCDD. Sest see on erasektorile iseloomulik. Suurem jälgimisvõimsus. See ei tööta riigiametniku loogikaga. Logistikaettevõtetena jälgime oma tegevust 24 tundi ööpäevas. Aga kuna TCDD on monopol, ei näe ta kedagi konkurendina. Mis kõige hullem, see ei huvita kedagi. Kui tavaliselt peaks vagun vedama 200 tonni kuus, siis 100-200 tonni, aga keegi ei saa vastutust võtta, sest see vagun ei ole hästi juhitud. See on ju avalik. Kuna meil ei ole seadust käes, siis me ei saa kellelegi küsimust esitada, ei saa nõuda õigusi, ei saa neid vastutusele võtta. Aga kui seadus jõustub, siis on olemas standard ja kõik näitavad üles tahet seda standardit järgida. See kehtib ka TCDD kohta. Sel põhjusel nõuame ühinguna raudteeseaduse TCDD A.Ş kehtestamist, et kõik Türgis raudteelogistikaga tegelevad ettevõtted tuleks luua võrdsetel tingimustel ja samadel tingimustel ning luua võrdne konkurentsikeskkond.
Et konkureerida maailmaga, ütles Öz, et kaubandusreise tuleks arendada ja mainis Marmaray projekti tähtsust selles punktis ja ütles: ğ Marmaray pakub pidevat raudteeühendust Londonist Pekingisse. Siin saab 21 käitada 21i kaubarongi, sealhulgas 42i saabumist. Transport minister Binali Yildirim ja Hiina Raudtee minister Liu Zhijuniga vahel kokku lepitud "Raudtee koostööleping" vahel peaministrid kahe riigi 8 allkirjastamise oktoobris näitab, kui oluline on Türgi maailmaturul. Hiinas, "Kars-Tbilisi-olgem Baku liini jätkamine", ütleb ta. Kuna maailm on muutunud globaalseks turuks. Nad otsivad sobivamat kohta. Nad otsivad marsruute, millega nad kiiremini jõuavad
Olles teadlik arenguid raudtee Türgi, näidates pikemas huvi Türgi turul Euroopa riikides Self, siis sakslased ja itaallased Briti raudtee delegatsiooni tuli Türgi, ütles ta. Oz "Briti otsivad partnereid Türgi raudteeinfrastruktuuri jaoks. Need on raudtee ehitusinfrastruktuuri ettevõtted. Et sõlmida lepinguid, kus neil on vaja leida partnereid Türgis. Nad tegid ettekandeid siin ja Ankaras. See on kena paranemist, riik nagu Suurbritannia tulla Türgi ja jah ma olen ka otsivad partnereid, "ütles ta.
Viimastel nädalatel ütlesid Akport ja Mersini sadamad ning Kınay Grupp, nagu uued liikmed, kes liitusid koos liikmete arvuga, väljendasid 37 Ozi, et nad kavatsevad minna aasta lõpuni 50i liikmetele. Märkides, et liikmete arv äkki kasvas, selgitas Öz selle põhjuseid: kayd Uus juhtkond muudab uute liikmete töö väga intensiivseks. Külastame raudtee logistikaettevõtteid ükshaaval. Ja me kutsume teid ühinema. Kui me neile selgitame, mida me teeme ja millised on meie eesmärgid, mõjutavad nad neid väga. Enamik otsustab liikmeks saamise. Samuti valmistatakse esitluse fail ja sisaldab meie sihid ja eesmärgid me jagada seda Türgi 200 suur organisatsioon. "
Ole esimene, kes kommenteerib