Küsisin inimestelt ümber, havaalanı Kas sa tead, kuhu minna kolmandasse lennujaama Istanbulis? Et. Eranditult ütlesid nad kõik, et "Silivri". Seda ma teadsin. Kuid minu meelest paistab kolmanda lennujaama jaoks välja teine koht. Peaminister Recep Tayyip Erdogan, esimene allikas Marmaray allikale, andis selle signaali, kuid ta põgenes tähelepanu. Kolmas lennujaam asub kõige tõenäolisemalt Belgradi metsade lääneosas, Kemerburgaz Göktürki piirkonnast loodeosas, kus asub söekaevandus.
Alustame paljusid projekte nagu Marmaray, Kanal Istanbul, kahte uut linnaprojekti Euroopa ja Anatoolia poolel, oma 100 tuhande mahutavat lennujaama projekti Musta mere rannikul ja Taksimi projekti kaptenperioodil ning lõpetame need kiiresti. Lõpetame kiiresti oma 81 provintsis käimasolevad projektid ja käivitatavad uued projektid ning paneme need meie rahva teenistusse. Minu arvates on siin kasulik alla joonida. Türgi, majanduse, investeeringud, projektid ja demokraatia, ei lähe isegi ühe sammu tagasi, ta ei saa minna ja ma ei lähe. " Need sõnad kuuluvad peaminister Recep Tayyip Erdoganile. Erdogan tegi 14. jaanuaril 2012 Marmaray esimese allika, Kadıköy Ta tegi seda tseremoonial, kus osales Ayrılık Çeşmesi jaamas. Vaatasin uudiseid järgmisel päeval, "Musta mere ranniku lennujaama projekti" detail ei köitnud kellegi tähelepanu.
Küsisin temalt. Mul on väga huvitavad teadmised. Kolmas lennujaam, mis arvatakse olevat Istanbulis, näib olevat tehtud Belgradi metsadest läänes, mitte Silivri, nagu kõik ootavad. Tundub, et see valdkond on eel ettevalmistustes sobivam.
Projektide lõpuleviimine
Lennujaama asukohta ei ole võimalik kindlaks määrata punktina. Samas, nagu ma olen jõudnud, on Tayakadin, Ihsaniye, kolmas lennujaam Agacli ja Akpinari vahel asuvate piirkondade vahel, piirkonda, kus asuvad vanad söekaevandused.
Teema lähedastest ringkondadest saadud teabe kohaselt täiendavad üksteist Channel Istanbul projekt, kolmas lennujaama projekt ja Põhja-Marmara maantee ja kolmas sildprojekt.
Osa Kanal Istanbuli kaevetöödel teostatavatest kaevetöödest kasutatakse söekaevanduste loodud tiikide täitmiseks. Seega luuakse selles piirkonnas väga suur ala. Kolmas lennujaam ehitatakse ühes täidetud punktidest.
Igaüks ootab, et kolmas lennujaama Istanbul vajab Silivri lähedal. Selle teabe põhjal paisasid maa spekulandid ka piirkonna hinda. Samas, kus me tuleme, võib Silivri asukoht Musta mere ääres, Belgrad Forest Kemerburgaz Göktürki naabruskonnas läänes asuda. (Vahepeal arvan, et ma arvan, et ma elan Gokturkis ja seetõttu hindan ma selle maja väärtust, et ma elan, nii et võin spekuleerida, et ehitasin. Ma jagan teavet. Ma elan Göktürkis. .)
Silivri näeb loogilisemat
Miks võiks Silivri hüljata? Öeldakse, et kuigi Atatürki lennujaam on olemas, pole sellest liinist teine lennujaam eriti kasulik. Sabiha Gökçeni lennujaam, Kadıköy ringkond kutsub üles neid, kes elavad piirkonnas kuni Gebze, Izmitini ja isegi Bursani. Arvatakse siiski, et Silivrisse rajatav lennujaam ei ole Atatürki lennujaama olemasolul eelistatud alternatiiv. Lisaks juhivad lennunduseksperdid tähelepanu sellele, et õhukoridor, mida lennukid Silivri lennuväljal maandudes ja õhkutõusmisel kasutavad, on sama, mis õhukoridor, mida lennukid kasutavad Atatürkis maandudes, ning seetõttu ei ole selle intensiivsusest mingit kasu. Teisest küljest on neid, kes arvavad, et Musta mere rannikule ehitataval lennuväljal ei saa olla Atatürkist sõltumatut õhukoridori.
Teine põhiküsimus on, kas Istanbul on tõesti kolmas nõutav lennujaam?
Jah, Atatürki lennujaam ei vasta sellele vajadusele. Mõned allikad viitavad siiski sellele, et Atatürki lennujaama kõrval asuv 800i aakri pindala tuleks lisada olemasolevale alale ja kui on olemas neljas raja, siis ei ole vähemalt 10i aastat enam äärmuslikku tihedust. Atatürki lennujaam on jäänud paljudes linnades jah, kuid transpordivahenditega on endiselt igaühe esimene valik.
Ole esimene, kes kommenteerib