Raudteetransport areneb peadpööritava kiirusega. Huvitav on see, et kui Türgis on globaalse raudteesüsteemi tuntud nimena alati esikümnes. Nii infrastruktuuri investeeringuna kui ka lühikese aja jooksul tööle hakkavate investeeringute operatiivse poolega. Kuid veelgi olulisem on see, et osariikide seas mäletatakse tõsiseid edusamme Türgi tööstustoodangus ... Ameerika GE ja Lõuna-Korea Hyundai EUROTEM töötasid välja mitmesuguseid raudteetööstustooteid, eriti ettevõtteid, kellel on maa-alused seadmed olemas. Türgi riigiraudtee (TCDD), avalike asutuste, näiteks TULOMSAS ja Türgi, prognooside läbimurre allkirjastasid TÜVASAom vedurid ja vagunid mitmesuguseid tooteid, et pakkuda kogu maailmas raudteetoodangule selle kauguse väärtust.
Mis puutub kiirrongidesse maailmas, siis praegu tulevad meelde Jaapan, Saksamaa, Suurbritannia, Itaalia, Prantsusmaa, Hiina, USA ja Türgi. Mõnes 6'ncılık samuti Türgis. On ütlematagi selge, et maailmatranspordi kiire areng raudteedeks on andnud tööstuse arengule peadpööritava hoo. Messe Berlin InnoTrans toimub iga kahe aasta tagant ja on tänavu 9. korda oma uksed avanud maailma raudteetranspordi valdkonnas. Võrreldes 2010. aasta messiga on see kasvanud 17 protsenti. Viimase 10 aasta jooksul on Berliini messil võimalik näha AK partei valitsuse tõsiste investeeringute mõju raudteele koos kõigi transpordiliikidega. Anatoolia on investeerimisprojektis kõigis riikides nagu Saksamaa, Kanada, Itaalia, Hispaania, Hiina ja Lõuna-Korea.
Kas te saate õiglase?
Piisab sellest, kui Turkel sirvib meie riigi arenguid Türgis Eurasia Raili arenduses. Messil osales 2010 ettevõtet 20 riigist, millest esimene toimus 118. aastal Ankaras Eurasia Rail Turkey nime all. Möödunud aastal Istanbuli messikeskuses (IFM) Yeşilköys peetud teist laata külastas umbes 21 tuhat spetsialisti, osaledes 188 ettevõtet 17 riigist. 7.-9. Märtsil 2013 toimuv laat kasvab eelmise aastaga võrreldes 40 protsenti ja osalema on oodata ligi 300 ettevõtet.
Need arvud pakuvad huvi raudteesektoris, mis on endiselt Türgi investeerimisfaasis, näitab see selgelt. Raudteetööstuse arengut nähes on siiski vaja asjatundlikult läheneda sammudele, mis asuvad uute laatade korraldamiseks ja põhjustavad sektoris lõhesid, ebaõiglast kasu ja arutelusid linna kavalate kaupmeeste liikumisega. Nägin InnoTransis CNR Fuarcılıkile kuuluvat stendi. Nad viskasid käe rööpale, kui nad nüüd Türgis paljusid messid saboteerisid. Siiski on ettevõte, kes on seda ettevõtlust teinud ja laiendanud 3 aastat transpordiministeeriumi ja TCDD toel ning korraldab messi, mis saab oma kolmanda ettevõttega oma rahvusvahelise identiteedi. Mis on nüüd teise ettevõtte sellele väljale sisenemise loogika? Enne paadinäitust olid lennundusnäitus sarnased algatused sellistes valdkondades nagu vale, Türgi oli kahjustatud. TOBB, kes vaatleb õiglast reguleerimist avalikkuse poolt, peaks nendele üksikasjadele tähelepanu pöörama.
400 KM SPEED TRAIN on tulemas
Läheme Frecciarossa 1000 mudeli juurde, mida tutvustatakse InnoTrans'i kõige silmapaistvama ja silmatorkavama rongina. Messil on väljas Kanada Bombardieri ja AnsaldoBreda väljatöötatud rongi „mocup”. Maksimaalse kiirusega 400 km tunnis asuva rongi konfiguratsioonis on 4 klassi, Executive, äriklass, premium ja normaalne. Terve 2 istekohta, millest 469 on ratastooliga ligipääsetavad. Rong, mis on väga mugav, on siiani saanud Itaaliast 50 tellimust. Esimene tarne on kavandatud 2013. aastal ja esimene äritegevus on kavandatud 2014. aastal. Rong, mis koosneb kaheksast vagunist pikkusega 200 meetrit, on kavandatud vastavalt Euroopa Liidu infrastruktuurile. Tundub, et nende ja sarnaste rongide kasutuselevõtt raputab jätkuvalt raudteetranspordiliikide trooni uute sobivate liinide ehitamisega. See on kõik tänaseks Berliinist. Homme on veel huvitavaid teemasid, mis kummi puudutavad. - HaberTürk - Güntay Simsek
Ole esimene, kes kommenteerib