TCDD, mis alustas 2004. aastal kaubaveotranspordi blokeerivat haldamist, saavutas veetud kaubamahu suure kasvu. Selles kontekstis, kui TCDD vedas 2002. aastal 14,6 miljonit tonni lasti, kasvas see koos plokkrongi rakendusega 2011 miljoni tonnini 25.4. aastal. Kui TCDD kasvatas 10 aasta jooksul oma iga-aastast koormust 74 protsenti, siis tema sissetulek on kasvanud 240 protsenti.
TCDD, ülemaailmse kriisi kriis ja sektori raudteetranspordi nõudlus sektori paranemise meetmetega, on plokk muutnud nägemust rongi tegevuse ja kaubaveo toimimisest. TCDD, 158 tükid rahvusvaheliselt juhitud 33i üksuste 191i siseruumides, blokeerivad kaubarongi päevas.
Rahvusvaheline kaubavedu suurenes 96%
Euroopa riikidesse, Kesk-Aasia Türgi vabariikidesse ja Lähis-Ida riikidesse suunduvaid rahvusvahelisi kaubaronge hakati opereerima eri riikidega sõlmitud lepingute raames, et täiustada kaubavahetuse juhtimist ja väliskaubanduse mahtu ning suurendada raudteetranspordi osakaalu transpordisektoris. Euroopa riikide ning Türgi, Saksamaa, Ungari, Austria, Tšehhi Vabariigi, Madalmaade, Poola, Rumeenia ja Sloveenia vahel idaosas Iraanis, Süürias ja Iraagis, Kesk-Aasia riikides Pakistani, Türkmenistanis ja kes teostavad plokk-kaubaronge erinevalt Kasahstanist . Samuti suurendas TCDD viimase 10 aasta jooksul oma rahvusvahelise kaubamahtu 96 protsenti. TCDD rahvusvaheline lasti, mis 2002. aastal oli 1.3 miljonit tonni, kasvas 2011. aastal 2.55 miljoni tonnini.
Teiste transpordiliikidega suunatud koostööd konkurentsi eemalda konteinervedude kiiresti kasvab iga päevaga muutub oluliseks veoliigil transpordisektoris. Selles kontekstis 2003 658 tuhat tonni / aastas, mis on valmistatud konteiner raudtee-, aastal kasvas peaaegu 2011 12 7.6 korrusel miljonit tonni / aastas toodangut.
Eelmisel aastal imporditi rahvusvaheliste rongide veetud kaupadest 53 protsenti (1 miljon 356 tuhat tonni), samas kui 46 protsenti olid eksporditooted ja 1 protsent transiidipiletid. Kui 2002. aastal moodustasid imporditud tooted 60 protsenti veetud kaupadest, siis 2011. aastal vähenes see määr 53 protsendini. Kui konteinerveod toimuvad ühest TCDD seitsmest sadamast, Haydarpaşa, siis peamiselt kivisütt, konteinerit, kaubavedu ja vedusid teostatakse Derince'i sadamast.
Derincest veetav kaup suundub Ankarasse ja Konyasse erinevatesse paikadesse Anatooliasse. Iraanist veetakse Derince'i sadamasse 3-5 vagunist naftatooteid. İzmiri sadamast veetakse konteinereid, tööstustooteid, tarbeesemeid, elektroonikakaupu ja tubakat. Neid tooteid veetakse Egeuse mere piirkonnas ja Iraanis. Kui Bandırma sadamas toimub konteinerite vedu, vedu, ehitusmaterjalide vedu ja eriti rauavedu, siis siit veetakse kaubad Egeuse ja Ankarasse. Iraani veetakse enamasti Izmiri sadamast.
Allikas: maailm
Ole esimene, kes kommenteerib