Ankara-Eskişehir
Üks meie riigi olulisemaid projekte
Rehabilitatsioonist rongiprojekti rakendamiseni
Kiirrongile ülemineku protsess
Leader Atatürki eden tsivilisatsioonide tase
Zihi ülekirjutamine muudab mõtteviisi, mis täidab selle eesmärgi
selgus ka.
Vaadates projekti arendusprotsessi;
Esimest korda 1990i esimesel poolel, Ankaraİstanbul
olemasoleva raudtee taastamine
idee teha topeltliin
Koos, 1994is “Ankara-Istanbul Existing Railway
Rehabilitatsiooniprojekt itasyon investeeringuid
Me näeme tema osalemist programmis. Siiski on saadaval
kitsad raadius kõverad 90-120 km / h
mõnes mõttes teisega
1994-1998i projekti vahel liinil
tööd pole tehtud.
Riigi planeerimine 1999is
Ankara-Istanbuli liini taastamisest
piiratud summa krediiti TCDD-le
Ta anti. Kuna laen on piiratud ja
rohkem võimalusi majanduslikult kasutada
kasutada Esenkent-Eskişehiri osas
see otsustati.
17.09.1999-Esenkent-Eskişehiri osas
200 km / h kiiruse kahekordne ehitus
Esenkent-Eskişehiri (İnönü) signaalimisseadmetega
200 pakkus kiirust km / h.
16.10.2000 pakkumises kõige sobivam
ALSIM-ALARKO-OHL konsortsium
23.11.2000is koos 437 miljoni euroga
Allkirjastatud. Leping on allkirjastatud
kuupäev 2003
areng ebaõnnestus.
Projekt käivitati
3 08.06.2003i kuupäeval
Ehitustööd algasid murrangulise tseremooniaga Ankaras ja projekt algas.
Rehabilitatsioonist kiirrongile
2000is allkirjastatud leping hõlmab praeguse rea taastamist ja
200 km / h tõttu on praegune liin sama mis maailma kiirematel rongiliinidel.
sõltumatut 250 km / h kiirust, mis tuleb teha vastavalt kahesuunalisele liinile. saadaval
otsustati raudteed kaitsta tavaliste rongide eest. Selles kontekstis 5.5.2005
projektist, rehabilitatsiooniprojektist kuni ministrite nõukogu kiirraudteevõrgustiku projektini
See muudeti.
2004 206 km pikkune Esenkent-Eskişehiri osa alustas ehitust 2008is
Lõpetatud. 25.04.2007is, kus osales meie transpordiminister Binali YILDIRIM
Katsetuste tulemusena käivitatakse 13i liin 2009.
Kuidas liini ehitati?
Esenkent-Eskişehiri kiirraudteeliini ehitustöid jätkati neljas erinevas osas. fluoreeni
Biçeris ja Beylikovas loodi 3i eraldi saidikeskus.
Kõik materjalid, mida kasutatakse projekti infrastruktuuris, pealisehituses ja elektromehaanilistes süsteemides
valiti vastavalt standarditele. Kuidas rakendusi rakendada
Et kindlaks teha, kuidas lahendada tekkinud probleemid,
Koostöö viidi läbi igal etapil meie riigi silmapaistvate ülikoolidega.
Türgis rongid ja elektromehaanika välismaalt
süsteemidesse kuuluvad materjalid ladustati ladustamisaladele.
Laopindades valmistatud 36 m paneelid saab paigaldada VAIACARi nimega liini- masinaga
See pandi. Siis liinide elektrifitseerimise, signaalimise ja telekommunikatsioonisüsteemid
Installimine on lõpetatud. Kõik vajalikud toimingud, et valmistada rida testimisseadmetele
Lõpetatud.
Esenkent-Eskişehiri kiirliin on paralleelne olemasoleva teega
lõikepunktid
ka. Nendel punktidel rongi alussõit ja rongi ületunnid
tehes praeguse ja kiire rongiliini
omavahel seotud.
Lisaks on Ankara-Eskişehiri riiklik maantee
2 lõigatakse sellel hetkel
ka uus kiirrongiliin, maantee
sild
See oli möödas. Asub marsruudil
maanteesõidukite ja asulates asuvate maanteesõidukite \ t
Traktor, kombain
jalakäijate ja loomadega
viadukt, overpass ja
ehitus.
Türgi Pikim viadukt
Esenkent-Eskişehiri kiirrongiliin
Üks tähtsamaid kunstistruktuure on viaduktid. see
3993 tükid viaduktid, mille kogupikkus on 4 m
ehitati.
Kiirraudteeliinil läbi Sakarya jõe
Türgi pikim viadukti 2300 m pikkune
See oli tehtud. Sakarya viadukt on esimene projekt
Disainitöö võttis aega umbes 8 kuud. Ehitus on umbes
13 valmis kuu aega.
5 m viadukti madalaimas nihkes
kui 16 m. 1056 tk vaiade kruusaviadukt 2 tk
Serv ja 65 tükid asuvad keskel.
Saadaval on ka raudtee, viadukti Eskisehiri suunas
viimane jalg pärast rongi läbipääsu
kiire rongiliini all.
Mida tehti Esenkent-Eskişehiri osas?
2,5 miljonit kaevetöödel
25 miljonit tonni maaparandust tehti veoautoga,
- 164 miljonit 2,5 tuhande veokikoormaga
Ton Ballast teisaldati
- 254 truubi,
- 26 maantee möödasõitu
- 30 maantee alamtee,
- 13 jõesilda,
- 4 kanalipassi,
- 2 maanteel ületavat silda,
- 7 rongisilda,
- kokku 3993 meetrit pikkuses 4
Viaduktitükk
- 471 tunnel pikkusega 1 m,
- Ehitati 1 lõike- ja kattetunnel.
- kokku 51 tuhat tonni raudteed,
- Paigaldati 680 tuhat liiprit.
Selle tulemusena; Esenkent-Eskişehir kiiresti
Rongiliin on saadaval liinil 250
km / h kiirus, topeltjoon
See oli.
Ole esimene, kes kommenteerib