Afyonkarahisar saavutab suure kiirusega rongi

Afyonkarahisar-ühendus rongi kavuşuyor: Transport, kohaletoimetamine ja kommunikatsiooniminister Binali Yildirim, säästes raudtee on transpordivõrk, mis on Türgi au, "Me mitte ainult renoveerida see põletamine ainult raudtee jõudsime, kiirus rongi toonud ka Türki. 11 tuhande kilomeetri raudtee 7 tuhat kilomeetrit on täielikult uuendatud. Oleme ehitanud oma rongikomplektid ja vedurid. Oleme loonud Türgi kodumaise raudtee tööstuse, oleme saavutanud seda, "ütles ta.

TCDD 157. Korraldati aastapäeva tegevuste 7 regiooni, 7i pidulike tseremooniate raames transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministri Binali Yildirimi ning metsandus- ja veeministeeriumi raames. Dr Veysel Eroğlu tuli Afyonkarahisari. Ministrid osalesid Ankara-Afyonkarahisari suure kiirusega rongi (YHT) Afyonkarahisari sektsiooni murrangulisel tseremoonial, kus tehti mitmeid murrangulisi ja avauseid otseülekannetega 6i piirkonda.

Tseremoonia avakõne teinud TCDD peadirektor Süleyman Karahan ütles, et raudteede ajalugu on investeeringutega sadanud ja et teenused on kasumi ajal kasvanud. Karahan märkis, et rajatud ja avatud ruumid ei olnud ainult need piirkonnad, vaid ka kogu riik. Yüksek Vahemaad linnade vahel vähendatakse 1-i tunniga, kui sihtasutus on rongiliinidel. Ankara ja Izmiri vahelise kiirrongiliini maksumuseks on 3 miljardit 800 miljonit TL ja 623i kilomeetrid ehitatakse. 220 on Ankara-Izmiri ja 3,5-i vahel 1,5 tundi Ankara ja Afyoni vahel. ”

Kui Afyonkarahisar kuberner Irfan Balkanlıoğlu Esinedes tseremoonia kiirrong õnnistused, mis maailmas ainult 8 riigi märkides, et hakkas ära Türgi, "raudtee nimetatakse mitte rohkem mees hakkas muutuma muistendid tehtud investeeringud viimastel aastatel. Selle joone ehitamisega saavad Afyon, Ankara ja Izmir atraktsioonikeskuseks. Meie soojusväärtused on sektor, mis kasutab suurimat kiirraudteeliini. Inimesed lähevad järgmisel hommikul oma kodulinna suure kiirusega rongiga meie linna soojustama hommikul.

X ON 17 THOUSAND KILOMETRID, MILLELE JÄRGNEVAD

Metsandus- ja veeminister Dr Veysel Eroglu, Afyon, Ankara ja Izmir on täna suurepärane päev rekordiks, sest TCDD'nin 157 tuhande istutuspuude rajamise aastapäeva ministeerium moodustab TCDD metsa. Erdoğan ütles, et korraldatud tseremooniatega tegi 7 piirkonnas suuri investeeringuid ja kirjutas eeposid.

"Meil on nüüd kiirrongide Türgis. Loodan Türgist saab läbi põimunud võrgustiku uue raudteevõrgustikku. Me unustasime, et olime juba 5i tunniteedel Afyonist Istanbulisse 12i tunnis. 80 ehitati aastas tuhande kilomeetri kaugusel 6ist, kuid seni on meie valitsuse all tehtud 17 tuhat kilomeetrit jagatud teed. Bolu tunnel, mis oli unenägu, avati meie ajal. Türgi on muutunud tähelepanuväärne kiirteid ja jagatud maanteedel. Varem kasutas lennuettevõtja eliitkihti. Tänu meile, hingamisteedest sai inimeste teed. peaaegu üldse aset lahkus lennujaama Türgis. Oleme loonud piirkondliku lennujaama Uşaki, Afyoni ja Kütahya keskel. Nende kasu turismile, tööstusele ja majandusele ei lõpe. Kui soovid majandust parandada, siis saad lahti transpordist. Meie valitsuse ajal hakkasid kõik teed Rooma, Afyonkarahisar'a ''. linnades on teinud kõige jagatud maanteel Afyonkarahisar Türgis. Afyonkarahisar pöördus igale linnale jagatud teedega. Afyonkarahisari teed olid nagu Afyoni koor. Minevik valitsus püüdis ringrada teha, kuid kogu liiklus hakkas voolama läbi linna. Me lõpetasime ringtee. Afyonkarahisaris on ehitatud palju teid, sildu ja ristmikke. ”

„KARAN TRAIN GECİKİR“, MIDA ME OLEME TURKU OLEN ”

Minister Eroğlu jätkas oma kõnet järgmiselt:

„Me ei suutnud mõelda kiirrongile. Isegi "Karani rong viibib", ta tegi isegi laulu. Aga nüüd me kirjutame eetikat kiirrongil. Oma õnne ei saa kirjeldada, kui avasime esimese rongiliini. Me omistame meie valitsusele Afyon suurt tähtsust. See on keeruline investeering maa osas, kõrge kiirusega rongide tegemiseks on vaja kõrgtehnoloogiat. 1 on investeering, mis nõuab TL miljardit raha. Kui eelmise koalitsioonivalitsuse koguinvesteering oli minevikus TL 4 miljard, investeerib meie transpordiministeerium TL 4 miljardit Ankara-Izmiri kiirrongiliini. Suure kiirusega rongiga arendatakse Afyonkarahisari suurepäraselt. Meie vendad İzmirist söövad ja söövad Afayonis kadayifi leiba. Afyon ei ole mitte ainult teede ristmik, vaid ka kiirrongide ristmik. Tahaksin tänada transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministri Binali Yıldırımi, kes kirjutas eepost transpordi kohta ja näitas eeskuju maailmale. ”

„Kiired rongid ja lennuväljad võtavad kohvikute koha”

Transpordiminister, merendus- ja kommunikatsiooniminister Binali Yildirim ütles, et Afyon elas ajaloolisel päeval ja et Afyon võttis esimese sammu kiirrongi jõudmiseks. Oma sõnavõtus ütles minister Yildirim, kes andis näite luuletaja Nazimi Hikmet Rani luuletest Kuva-i Milliye eepos,: "Kağnılar läks kuu alla Aksehirist Afyoni." Täna vahetavad kiirrongid, lennufirmad. Oopium on koht, kus jagatud teed kohtuvad. Afyon, Uşak, Kütahya See piirkond on koht, kus on kirjutatud kangelaslikke eeposeid. Nüüd toome Afyoni kiirrongid ja kas te arvate, et me unustame Uşaki ja Kütahjat? Kiirrongi saabub Afyonist Ankarasse. Pärast seda, Uşak, Manisa ja Izmir. See on rida. Võtame teine ​​rida. Ankara, Eskisehir, Kutahya ja Izmir. Seetõttu mõtleme nendele projektidele kõigis linnades. Me ehitasime Zaferi lennujaama Uşaki, Afyoni ja Kütahya keskele, kus elavad 2i miljonid kodanikud. Kõik meie asetäitjad on andnud oma panuse. Seega, olenemata meie riigi ja piirkonna teenustest, on see meeskonnatöö ja koostöö tulemus. 2001'de oli augustis 14, hääl tõuseb Afyonilt: „Piisavalt, et mainida rahvust, on otsus rahvas”. Hääl tõuseb peaminister Recep Tayyip Erdoğani hääl. Me alustasime teekonda siit ja see hääl oli tähistatud aastaga 10. See heli laine levis üle Anatoolia.

150i AASTA MARMARAYAJUUS ON OLEMA INSALLAHI MEIE AVATUD

Minister Yıldırım rääkis oma kõnes ka "Marmaray projektist", mille projekt koostati sultan Abdülhamiti valitsusajal, kuid mida ei suudetud realiseerida, ning ütles, et see avatakse 29. oktoobril. Oleme riiki katnud igast küljest võrkudega, poolitatud teedega. Me ühendasime riigi taas jagatud teedega. Ehitasime 80 korda poolitatud teed, mis on tehtud 10 aastaga. Täna avame 6 linna tehtud ja 500 miljonit maksvate investeeringute teenused. Kiirrong oli Türgi unistus. Kiirrong oli Türgi unistus. Kuid see unistus muutub iga kord teiseks unistuseks ja see ei täitu kunagi. Sajandi projekti Mamaray elluviimiseks kulus meil 150 aastat. Sultan Abdulhamit tegi oma projekti. Meil oli õnn astuda samm. Alustasime ja lõpetame. Loodan, et saame selle avada. Avame 29. oktoobril. Kiirrong oli meie sees. 1970. aastal pandi Ayaşis kiirrongi vundament. Kuid me oleme selle vundamendi all. 33 aastat on möödas, 12 valitsust läheb, 21 ministrit tuleb ja läheb, kiirrongis ei muutu midagi. 2013. aastal nägime raudtee seisu. Teed on valmis, rongid ei saa teedel kihutada. Rongide vedurid on vananenud. Meie peaministrile: „Rongiliinid ei suuda kanda meie riigi koormat. Aga tema peab ka seda koormat kandma,” vahendasime. Meie peaminister andis juhise: "Meile ei sobi lahkuda". Sest TCDD on selle riigi iseseisvuse sümbol. Oma Vabadussõja võitsime tänu raudteele, raudtee on meie auasi. 11 tuhande kilomeetri pikkusest raudteest uuendati täielikult 7 tuhat kilomeetrit. Oleme tulnud tegema oma rongikoosseise, oma vedureid. Asutasime Türgi kodumaise raudteetööstuse, sest me ei saanud jätta seda riiklikku transpordivõrku oma välismaalaste meelevalda ja see õnnestus. 10 aastaga me ei uuendanud ainult raudteid. Kiirrongi tõime ka Türki. Türgis on nüüd ka kiirrongid.

„OLEME JÄÄTMED AASTA AASTATEL, KUI KÕRVALT JA KOALITSIOONID”

Minister Yıldırım jätkas oma kõnet:

"YHT lahkub Ankarast ja jõuab Konyasse Eskişehirisse vaid minutiga. Kõik algab unistamisest. Vaatame nüüd veel ühe unistuse. Ankarast kiirrongiga sõitev inimene teeb 1,5 tunni jooksul oma ostud Afyonis, puhkab termaalis, sõidab kiirrongiga tema leiba ja kadaiifi sööma ning läheb 2 tunni pärast Izmiri. Ta läheb Manisa, Uşak. Nii et kui inimene külastab teid ühel päeval paljud Türgi provintsid. Mitte nii 5 aastat, Türgi 15 provintsi, nii et meil on kiire rong, et kohtuda poole oma elanikkonnaga.

Türgi on raisatud halva võimu ja koalitsioonid aasta, et teenus jääb teise kevadel rekord minister Yıldırım "See on põhjus, miks teed on jagatud tehti. Miks Bolu tunnelit ei ehitatud? Coil tunnel 30 kestis aastaid. Kas midagi sellist juhtub? Mis on muutunud. 37 Tunnelite arv aastas on 10 kilomeetrit. Pikim 156 maailmas. Rize ja Erzurumi vaheline tunnel Musta mere ääres. Me ehitame kaks 3i miili tunnelit 15 aastas, mis on maailma rekord. Siiani oleme ehitanud tuhat kilomeetrit viadukti teed. Bilecikis on 3i kilomeetri tunnel. See on võimu Türgi. Seda tehakse 57i miljoni elaniku toetusel. Tammid ei arvesta tiikide piirmäära. Nüüd ei saa me ükshaaval avada, me kogume kokku ja teeme 76i avad. Me ei saa kursis sellega, mis on tehtud. Nõrgad volitused avati kord kuus, üks kord aastas ja siis unustades ja taasavates, jäetakse nad maha. ”

S PROTECT PEACE ja PEACE UP TO END ”

Lõpetamine terrori muundamise kõnes ja investeeringute eraldatud vahendite terrorismivastases võitluses mainis ka minister Yıldırım "See on meie riigi, Türgi siin maal me elame meie ühist saatust, meie vabaduse ja iseseisvuse eest tuhandeid aastaid. Meil kõigil on erinevad traditsioonid. Meil kõigil on erinevad nimiväärtused. Aga meil on väärtus, mis ei erine. See on meie tsement. See on meie suurim väärtus. Varjus 780 tuhat ruut ühe riigi ja ühe Türgi jätkata meie olemasolu, meie ühtsuse, meie Ballaad, solidaarsus, vendluse jätkub. Keegi seda ei kahtle. Terrorismi lõpuleviimine ja vennaskonna saabumine võivad rikkuda rahu. Me kaitseme täielikult rahu ja rahu. Miks me kaitseme? Sest rahvas seda vajab. Türgi 100 meie ressursse ja meie energiat. kulub ettevõtte asutamise aastapäeval. Me kulutame Atatürki eesmärgile saavutada kaasaegsete tsivilisatsioonide tase. Sellepärast on meil vaja vendlust ja ühtsust. Tänu ressurssidele, mida oleme siin suurendanud, teeme rohkem jagatud teid ja kiirronge. Me teeme südameid ”.

Pärast sõnavõtte avasid minister Binali Yıldırım ja minister Veysel Eroğlu ning Muratlı-Tekirdaği 6. liini ja elektrifitseerimise avamise otseühendustega 2 piirkonnaga, Çankırı moodsa Makani tehase VADEMSAŞ avamise, Sivase betoonitraversite tehase avamise, Malatya põranda kullaratta treipingi avamise. Nad panid aluse neljale kaasaegsele rongikomplektile Adana ja Mersini vahel ning Izmir-Bandırma signaalimise ja elektrifitseerimise tseremooniale.