Ankara-Istanbuli kiirrongiliin 29. oktoobrini ei jõua: TRANSPORT Mere- ja kommunikatsiooniminister Binali Yıldırım ning teadus- ja tehnoloogiaminister Nihat Ergün osalesid Kocaeli tööstuskoja korraldatud Kocaeli transpordi- ja taristuinvesteeringute infokoosolekul. Minister Yıldırım ütles, et kiirrongide (YHS) töödeks kulub veel paar kuud ja nendeni jõutakse alles 29. oktoobril.
Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Binali Yıldırım pärast kiirrongi (YHS) tööde kohapealset uurimist ja teabe saamist koos teadus-, tööstus- ja tehnoloogiaministri Nihat Ergüniga Başiskele Wellborni hotellis Rajoon osales transpordiinfrastruktuuri investeeringute infokoosolekul.
YHS EI SAA 29. OKTOOBRIKS
Kas ajakirjaniku kiirrong (YHS) algab 29. oktoobril? Minister Yıldırımi küsimuses: „Meie programm on 29. oktoobril Marmaray. Avame Marmaray. Selles programmis pole muudatusi. Kuid oleme alustanud selle liini testimist. Pärast seda läheb veel paar kuud. Seetõttu pole kiirrongi ametlik avamine 29. oktoober. Kasulik on see parandada. Nüüd ujusime ja tulime saba juurde. Järgmised tööd on veidi rohkem, praktiline töö. Kui jõudsime suurepärastesse töödesse, läksime 3 kuud ja 4 kuud, kuni möödusime siit Tüpraşist, tegime seal ümberpaigutuse. Ühe toru asukoht muutub. Välja tuleb palju ettenägematuid asju. Sest kui igale poole kaevate, satute millegi peale, ”sõnas ta.
Probleem on peamiste marsruutide kättesaadavuse probleem
Välk, peamistele marsruutidele juurdepääsu probleem, öeldes, et probleem jätkus:
“Tegelikult pole see probleem, probleem on peamine marsruudi probleem. Kapillaaride arvu suurendades ei saa te peaveeni laiendada. Sealsed vastupanu, ebatervislik olukord muutub selgemaks. Teeme selle osalemise siin, lahendame töö ära, need on igapäevased tööd. Peame lahendama peamised jaotuskanalid ja arterid uutes täiendustes. Meil on pooleliolevad projektid. Meil on suur 20 miljardi suurune projekt. Jutt käib Istanbulist umbes 430 kilomeetri kaugusel asuvast projektist - Izmiti lahe ülesõit, Bursa, Balıkesir, Manisa Izmir. Siin avame sektsiooni kuni Bursani kuni 2015. aasta lõpuni. Tegime tema otsuse. Töötame päeval ja öösel. Praegu töötab seal 4 tuhat inimest, 850 ehitusseadet. See töötab 7 tundi päevas, 24 päeva nädalas. Selles on 2 tunnelit. Samanlı tunnel. Aastaga on 60–65 protsenti möödas. Jõudsime 30 aastat Bolu mäetunnelisse, suutmata lõpetada 4-jala tunnelit 60 protsendini aastas ilma tuhande lõpetaja Türgi Türgita. "
Me ei ole riik, mis elab ookeani keskosas
Türgi seisukoht ja tähenduse ütlusele, et kõik tunnevad ministrit Binali Yildirimi, juhtis tähelepanu tööstusinvesteeringute koondumisele riiki. „Riigid toodavad ja toodavad traditsioone ning on olemas juurdunud põhimõtetel põhinev kasvumudel. On riike, kes jäävad sissetulekuga kõrvale. Me pole saareriik, kes elab turismist sõltuvalt keset ookeani. Sellest riigist on saanud riik, kus ida ja lääs ühinevad, tsivilisatsioon ja kaubateed. Me kõik teame oma riigi positsiooni ja tähtsust. Meie ümber on majanduslik suurus 25 miljardit dollarit. Meie ümber on 1.5 miljardit elanikku. Enam kui 3.5 riiki jõuame 50 tunniga. Me teame oma riigi positsiooni ja tähtsust ”.
Me ei meeldi inimestele
Märkides, et puhkuse ajal oli liiklusprobleeme, ütles minister Yıldırım: „Kogeme seda ummikut mõnda aega. See probleem pole mitte ainult teie, vaid ka riigi probleem. Mida me pühade ajal teeme? Ta läheb 4-5 tundi hiljaks Milleti külla. Kus see minister mässab? Mida peaks minister tegema? Korrastame Izmiti lahe, parandame ühendused. Samme on astutud, ma tahan seda öelda. Ma räägin tehtust. On kahte tüüpi käitumist. Mõni neist hõõrub käsi. Tee on tehtud, me ei suutnud oma teed leida. Enamik neist ütleb ka, et teed tehakse, aitame neil kohtadel nende väärtust tõsta ja tööhõivet on rohkem. Meile ei meeldi need, kes ütlevad, et peaksime oma tee leidma. Meie ressurss on piiratud, ”ütles ta.
Jätkame oma teed, suurendades OIZ-ide kvaliteeti
Teaduse, tööstuse ja tehnoloogia minister Nihat Ergün ütles, et need tõstavad organiseeritud tööstustsoonide kvalifikatsiooni.
"Türgi on tööstusriik, eelistatult Kocaeli tööstuslinn. Teist saab teine riik või teine linn. Reaalmajanduse jaoks peab selles riigis olema tööstustoodang. Meiesugustel riikidel pole võimalik areneda ilma tööstusriigita. Türgi on teinud õige valiku ja otsustanud saada tööstusriikideks. Kuna meil pole maa-aluseid ressursse, peame töötades ja tootmisega rikastuma. See rikkus ei ole mitte ainult rahandus või turism. Meie sugused riigid peaksid pöörduma kvalifitseeritud tööstuse ja kõrgtehnoloogiat tootva tööstuse poole. Jätkame oma teed, suurendades ADF-ide kvalifikatsiooni.
Ole esimene, kes kommenteerib