Marmaray avab kaks meie külge

Marmaray avaneb, meie mõlemad pooled saavad kokku: homme täitub 150-aastane unistus ja algab 'Marmaray'. Bosporuse kaks külge ühinevad; Mega Kenti liiklus võtab kergendatult hinge.
Transpordiminister Binali Yıldırım reisis kahe kontinendi vahel koos meediajuhtide ja kirjanikega. Minister Yıldırım andis tehnilist teavet sajandi projekti kohta, mis avatakse homme. Marmarayst on plaanis läbida 75 tuhat reisijat tunnis. Sel põhjusel on võetud kõik ettevaatusabinõud. Merepõhjast tuvastati veeldamine. Põrandad muudeti tsemendi sissepritsesammastega kivimiteks. Veekindluse tagamiseks asetati tihendid ja terasest hülsid. Võimaliku maavärina vastu loodi häiresüsteem. Niipea kui projekti hoiatused avastavad maavärina, annab see Kandillile ja peamisele juhtimiskeskusele märku. See võimaldab liinil oleval rongil naasta lähimasse jaama. Lisaks rajati rööbaste kallastele reisijate evakueerimiseks käiguteed. Jaamad olid kaunistatud kaevetööde käigus leitud ajalooliste esemete miniatuuridega.
Tunneli ots viib Euroopasse
Meie peatoimetaja Nuh Albayrak ületas Marmaray abil koos minister Yıldırımiga Bosporuse jõe.
Marmaray väljakaevamised, Istanbul 4500 aastane! Unustamatute hulka kuulusid ka sukeldatavad torutunnelid ja tunnelikaevajad.
Turgut Özali perioodil, kui Marmaray jaoks tehti kõige tõsisemad sammud, viidi projekt lõpule ja määrati marsruudid. 1999. aastal Türgi ja Jaapani Rahvusvaheline Koostööagentuur (JICA), millele järgnes Marmaray geotehniliste uurimiste vahel 25. juulil 2002 allkirjastatud finantskokkulepe ja uurimised. Kahe kuu jooksul, seekord, viidi läbi Bosmori jõe batümeetrilised uuringud. 2002. aasta lõpus tehti Bosporusel ka süvamere puurimine. Kui 2004. aasta mais näitasid kalendrid, sõlmis Marmaray projekt, mis koosneb kolmest Türgist ja Jaapanist pärit partnerist, lepingu TGN-i rahvusvahelise konsortsiumiga. Taisei Jaapani juhtiv partner konsortsiumis, samas kui Corporatito, Turkey Gama ja Nurol Construction tõmbasid Marmaray ehituse jaoks oma varrukad ka Türgi kohaliku partnerina üles.
17. juunil 2004 algasid arheoloogilised väljakaevamised, mis põhjustasid suuri poleemikat ja väidetavalt viivitasid Marmarayga. Väljakaevamised, mille peaminister Erdogan ütles hiljem: "Need panid meid keraamikaga paar aastat kaotama," muutsid Istanbuli ajalugu!
Seni on kaevetöödel kaevatud 35 uppunud paati ja 38 tuhat muuseumi. Keraamika arv on üle 40 tuhande. Bütsantsi ajastu suurim sadam Theodosiuse sadam avastati Yenikapıs 6 ja poole meetrini langenud kaevamiste käigus. Kui väljakaevamistelt leiti neoliitikumi ajast pärit elujälgi, siis 8500 aasta vanune inimkalm. See tähendas, et Istanbuli muutuv ajalugu ulatub 4500 aasta taha! Kaevetööde käigus leiti umbes 390 jalajälge. Lisaks leiti maailma vanimad puidust leiud nagu nooled, vibud ja kanuu mõlad.
Marmaray ehitust alustati 2004. aasta oktoobris. Koos Euroopa Investeerimispanga esimese 200 miljoni euro suuruse laenuga allkirjastati JICA-ga uuendatud laenuleping 29. veebruaril 2005. Samadel päevadel tuli Euroopa Investeerimispangalt 450 miljoni euroga saadud laenu teine ​​osa. Juuni 2006 sama aadressi kolmanda 400 miljoni euro suuruse laenu eesmärk oli raudteeveeremi hankimine.
21. detsembril 2006 alustasid tunnelipuurimismasinad tööd Ayrılıkçeşme ja Yedikule tunnelite juures. Kui Marmaray heaks tehtud töö konkreetseks muutus, suurenes põnevus järk-järgult ...
24. märtsil 2007 langetati esimene osa sukeldatud torutunnelist lõpuks Bosporuse põhja kaevatud kraavi. Viimane neist torudest, 11., laaditi alla 23. septembril 2008 ja keelekümblusprotsess lõppes.
17 veebruar 2010 oli taasühinemise kuupäev! Ayrılıkçeşmet välja kaevanud masin oli lõpuks jõudnud sukeldatud torutunnelisse.
Alati ei paranenud asjad Marmarays. Pärast seda, kui konsortsium ALSTOM-Marubeni-Doğuş (AMD), millele 2007. aastal sõlmiti linnalähiliinide parendamise leping, töid lõpetas, lõpetati leping 19. juulil 2010 ja pakkumine jätkati. Aastaks 2011 oli Yedikuli kaevamismasinal aeg torutunnelisse jõuda.
26. jaanuaril 2011 ühendati peaminister Recep Tayyip Erdoğani osalusel kõik Bosporuse väina all olevad tunnelid üheks liiniks. Rööbaste paigaldustööd algasid 14. jaanuaril 2012. aastal. Esimene, kes rööpad keevitas, oli peaminister Erdoğan. Sirkeci lõunapoolse sissepääsu ehitise väljakaevamiste lõpetamisega 17. augustil 2012 jõudsid Marmaray väljakaevamised lõpule. 26. septembril 2012 lõpetati seekord tunneli kaevamine, Sirkeci jaama üht jalakäijate kõnnitunnelit kaevanud masin täitis oma ülesande.
Kui kõik Marmaray väljakaevamised lõpetati 11. aprillil, hakati jaamadele energiat tarnima mais. Juunis viidi rööbaste kokkupanek lõpule. Rööpad said pinge 2. augustil, osteti esimesed rongitunnelid. Marmaray jaoks võeti aastaid, isegi sajandeid valatud higi lõpuks vastu 4. augustil 2013! Sel päeval olid Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşme marsruudid proovisõiduks õigel ajal ja proovige peaminister Erdoganile mootorsõiduki istekohta, rattad olid Istanbuli ja Türgi jaoks uue ajastu ...
See ajalooline õnn, homme, kogu Istanbul 90. aastapäeval, kogu Türgi, on ühine.
Mandri 2, 4 minutit
Esimeses etapis läbitakse marsruudil "Kazlıçeşme-Yenikapı-Sirkeci-Üsküdar-Ayrılıkçeşme" sõitev Marmaray ning Aasia ja Euroopa mandri otsas asuvad jaamad Üsküdar ja Sirkeci 4 minutiga. Avamiseks valmis peatused olid kaunistatud maa-aluste miniatuuridega.
INTEGREERITUD TRAMI
Lisatakse 37 jaam
Marmaray teises etapis, mis hõlmab olemasolevate äärelinnaliinide parendamist 44.4 km kaugusel Aasia mandril ja 19.2 km ulatuses Euroopa mandril ning ümberkujundamist maapealseks metrooks, kaasajastatakse 37 jaama. Praegune liinide arv kahest suureneb kolmele ja süsteem koosneb 1 liinist, T2, T3 ja T3. Linnalähirongid hakkavad sõitma liinidel T1 ja T2, liinil T3 hakkavad kasutama linnadevahelised kauba- ja reisirongid. Marmaray, Kadıköy-Kartali raudteesüsteemi projekt ühineb Ayrılıkçeşme (İbrahimağa) jaamas. Kui hiiglaslik projekt integreeritakse Gebzest väljuva Istanbuli-Ankara kiirrongiliiniga, ühendatakse see ka Istanbuli metrooga. Mõlemal pool äärelinnaliinide kasutuselevõtuga, alates Gebzest HalkalıBostancist Bakırköysse jõuab see 105 minutiga 37 minutiga ja Söğütlüçeşme juurest Yenikapıni 12 minutiga.