Marmaray seiklus

Marmaray seiklus: Marmaray esimene päev, mis on suurprojekt, mis ühendab Euroopat ja Aasiat rongiga mere all, on alustanud oma seikluslikku.
Elektrienergia katkestati hommikul, kui CNN Turk elas. Mõne minutilise vaheaja tõttu lahkusid reisijad trammist ja kõndisid üle rööbaste. Päeva jooksul oli intensiivsus tingitud asjaolust, et üleminekud olid vabad. Mittevajalikud avariiklahvid, uste talitlushäired, reisid libisesid.
Marmaray esimesel päeval, mis avati suure tseremooniaga riigi tippkohtumisel 29i OKTOOBRIA päeval, jätkus Istanbulite intensiivne huvi. 08.15i ekspeditsiooni reisijate hulgas oli ka CNN Turki meeskond. Otseülekande ajal katkestati Marmaray elektrienergia ja rong peatus. Pärast katkestust “, tehti lennud tühistatud. Siis avati rongi uksed. Reisijad jõudsid jaama. Pärast lühikest vaheaega on mahaarvamine fikseeritud.
CIRCUIT DISABLED
Sirkeci jaama ei saanud kasutada Marmaray esimesel päeval, mis töötas Kazlıçeşme-Ayrılıkçeşme liinil. Kui Marmaray lennud ületasid Sirkecit, pidid paljud inimesed Kazlıçeşme'ist või Ayrılıkçeşmest välja minema. Tehtud teadaannetes öeldi, et rongid ei peatuks Sirkecis kvaliteetset teenust.
„LASTE JUURDEPÄÄS”
Lõunasöögi ajal peatati lennud uuesti Marmaray's. Ametivõimud selgitasid, et see oli tingitud liigsest intensiivsusest ja mõned lapsed surusid erakorralise nupu uudishimu. Probleem kinnitati varsti.
AKU VASTUS
14.10 3is peatati aeg kolmandat korda. Tänu trammi uksekatkestusele ei olnud võimalik sõite teostada umbes pool tundi. Räägiti reisijate ja reisijate vahel, kes reageerisid inseneri väljakuulutamisele diğeri väljakuulutamise kohta. Turvamehed astusid sisse.
EESMÄRK
Marmaray Üsküdari jaam pärast vahejuhtumit, turvatöötajad takistasid jaama sissepääsu. Uudiste meeskondadega tegelemine, kes jätkasid tulistamist, tuli ler Emir. Pole enam tulistamist jaamades
Ära tule, kui võimalik
MARMARAYi operaatori TCDD avaldus sisaldas esimest päeva puuduste kohta järgmist teavet:
Marmaray's on erakordne huvi ja reisijate tihedus. Rong peatub esmakordselt rongis, vajutades hädatarvikuid. Selline olukord põhjustab rongide õigeaegset lahkumist.
Hommikul oli lühiajaline elektrikatkestus, mis ei takistanud reise.
Kuna reisijate tihedus on oodatust suurem, ei ole Sirkeci jaamas ühtegi kehahoiatust, et mitte suurendada tihedust.
Kazlıçeşme ja Haydarpaşa jaamades on kaks 9500i vedurit ja kaks hädaolukorras sõidukit.
Arvestades reisijate intensiivsust, ootame, et reisijad kasutaksid Marmaray'd niivõrd, kuivõrd nad ei lähe ja tulevad võimaluse korral ruumi teistele reisijatele.
Elektrienergia katkestus parlamendi päevakorras
CHP-i aseesimees Umut Oran, eile, andsid mõned küsimused seoses Marmaray peaministri Recep Tayyip Erdoganiga, et esitada küsimusi.
Viidates käimasolevale turnile, eskalaatorile ja välistöödele Sirkeci jaamas, meenutas Marmaray, et Marmaray ei peatunud selles jaamas. Ankara
„Katusevari” katkestus
Marmaray's, mida nimetatakse ASRINi projektiks, toimus eile elektrikatkestus. Reisijad läbisid toruvärava trammi laskudes. Probleem on tekitanud Anel Group, mis on projekti elektrifitseerimisettevõte enne Hurriyet Marmarayle tehtud avalduse avamist, hoolimata katkestuse juhtidest kogutud elektrikatkestusest. Anel ütles oma avalduses, et mahaarvamine ei tulene neile:
VALGUS EI OLE LÕPETAMINE
„Me tegime kõik Marmaray projekti valgustustööd. Piirkond, kus probleem tekkis, võimaldas isegi rongi liikumist. Seda nimetatakse kontaktvõrguks. See joon on joon, kus rong võtab elektrivoolu. Me ei teinud teist ettevõtet. Kui meil oleks katkestusi piirkondades, kus pakume elektrit, oleks see tumenenud ja keegi ei saaks tunnelis kõndida.
SPANISH OHL COMPANY
Anel firma mainis, et Kateneri liini tootev ettevõte on Hispaanias OHL-i ettevõte. Maailmakuulus Hispaania ehitusfirma õhuliini on üle 10 aastat äritegevust Türgis.
Metro peatas ka 1i tunni
KADIKÖY-Kartali metroo hommikul, mis oli tingitud signalisatsioonihäirest kõige intensiivsema tunni jooksul, peatati umbes 1 tundi. Kui ekspeditsiooni ei õnnestunud teha, aktiveeriti liiniliinil täiendavad IETT lennud. Tööjõu jaotus, mis oli kõrgeima intensiivsusega, mõjutas liiklust negatiivselt. Umbes 1 tundi alustati signalisatsiooni uuesti ja ekspeditsioonid algasid.