Ankara kosmose baasi vaatav YHT jaam valmib kahe aasta jooksul

Ankara kosmose baasi otsiv YHT jaam valmib kahe aasta jooksul: TCDD on oma varrukad üles ehitanud uue garaaži jaoks, millel on Ankara kosmosepõhi. Vahepeal näidatakse pakkumise saanud äriühinguga lepingu allkirjastamisel YHT jaama.
Esimesel kaevamisjaamal pildistatakse Ankara maastikupõhist G-kiirraudteed (YHT). Türgi Vabariik Riigiraudtee (TCDD), mille pakkumine sõlmisid Limak-Kolin-Cengiz Joint Venture Group. Ankara kiirraudteejaama ehitus toimus esmakordselt raudteedel 28 August 2012is. Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministri Binali Yildirimi poolt kinnitatud pakkumise raames sõlmiti TCDD ja Limak-Kolin-Cengiz ühisettevõtte grupi vahel leping.
VÄLJASTATUD kahel aastal
Pärast vajalike toimingute lõpuleviimist antakse konsortsium konsortsiumile võimalikult kiiresti. Kooskõlas spetsifikatsiooniga lõpetab konsortsium Ankara YHT jaama ehitamise 2i aastatel. Ankara kiirraudteejaam, mis on planeeritud ehitada Celal Bayar Boulevardi ja olemasoleva raudteejaama vahelisele maale, ehitatakse 21 bin 600 ruutmeetrile. 50 tuhat päevas, reisijate salongi esimesel korrusel on saadaval 15 miljonit reisijat aastas ja kioskid on saadaval. 5i starhotell kahekordistub ning katusel on restoranid ja kohvikud. Korteri, platvormi ja piletimüügi kontori esimesel korrusel on suletud 3i parkla.
MALTEPE SOOVITUSRAD
Pärast olemasolevate liinide ümberpaigutamist ehitatakse uues garaažis 12 kiirrong, 420 tavaline, 6 linnalähiliinide ja kaubarongide liin. Kavas on kasutada Ankara YHT raudteejaama koordineeritud jaama. Kaks raudteejaama ühendatakse maa-aluse ja maapinnaga. Projekti kohaselt ehitatakse kergraudtee ühistranspordisüsteem Ankaray Maltepe jaamast uude jaama hoonesse, kus on jalgsi bändiga tunnel. YHT Terminal projekteeriti, võttes arvesse riiklikke ja rahvusvahelisi standardeid ning uurides teiste riikide kiirraudteejaamade struktuuri, paigutust, toimimist ja toimimist. Projekt, mille eesmärk on muuta Gar ja selle ümbrus pealinna huvipakkuvaks keskuseks, on kavandatud esindama uut TCDD visiooni, mis sümboliseerib kiirust ja dünaamilisust ning tänapäeva tehnoloogiat ja arhitektuuri mõistmist.
ESIMENE PAKKUMINE 2011is
TCDD oli teatanud, et see on 20i jaanuari 2011 pakkumine kiirrongijaama jaoks T-ruumi baasil. Pakkumine lükati edasi 22i veebruarile 2011, kuna reservatsioonid olid tingitud sellest, et spetsifikatsiooni ostnud äriühingud võivad kavandatava metroo tõttu probleeme tekitada. Ettevõtete nõudluse tõttu lükati pakkumine sellel kuupäeval edasi 2i märtsiks 2011i, Limaki ehitus- ja GMR-infrastruktuuri ühisettevõttele (asub Indias) ning pakuti İÇTAŞ ja Cengiz İnşaat ühisettevõtet. Hiljem tühistati projektikonkurss, mis ehitatakse 100-150i miljoni investeeringu kogumahuga BOT-mudeliga.
Seejärel teatas TCDD, et pakkumine viiakse läbi 17 juulis 2012 BOT-mudeliga, kuid pakkumine lükati 28 August 2012-ile edasi spetsifikatsiooni saanud ettevõtete taotlusel. Limak Ehitus-Kolin Construction-Cengiz İnşaati konsortsium andis ainsad pakkumised.