Konya oli uue trammi linnamuistendeid: lood, mis on muutunud linnalegend tulemas trammi Konya, päev jätkuvalt levinud liialdatud.
linnamuistendeid uue trammid, jätkates tiir ümber linna, mis on üks kõige rääkisime, "trammiröpad mUyormuş pinnapealne" ja "ei liigu, sest kahe trammid nagu" Rääkisime pärast kuulujutud ametnikud eitas süüdistusi fotodega 2 kummutada neid väiteid. Aga kuna kaks trammi piiriületuse suletakse nagu peegel ei pääsenud tähelepanu.
Metropolitan Municipality ametnikud teatasid, et siiani jõudnud trammiteed on 4i üksused ja ütles, et alates veebruarist saame iga kuu 3i. Mõningaid kokkuleppeid tehakse. Testimisseadmeid kasutatakse. Niipea kui võimalik, teenitakse kodanikke
© Kõik avaldatud uudiste ja fotode õigused kuuluvad ÖzenRay Railway Ltd-le.
© Ühtki saidil avaldatud artiklit ei saa avaldada ilma autoriõiguse omaniku loata.
Kujundanud & SEO Levent Özen | Autoriõigus © RayHaber | 2011-2024
Dynamic-Gauge on kasutatav sõidukite liikluses, eriti juhtteede süsteemides (raudteesüsteem on üks neist). Liikuv osa (sõiduk) ja statsionaarne osa (liin / jooned, st rööbaskomplektid), mis jäävad nendesse piiridesse (tingimata) ja vastavalt sellele, on omavahel 100% ühilduvad / komplekteeritud. Kui peeglite vbg abielementides toimub kokkupõrge / kokkupõrge, tähendab see, et eriti SYSTEM-TECHNIQUE ja selle alamelement / klass "Adaptability-Management / Configuration Management" on klassiruumis maganud ja jäänud.
Kui on vigu, nagu vbg, siis süsteemi planeerimine, kontroll, suure jumaliku komöödia süsteemielementide lõplik kontroll, võtavad vastu kõik olukorra elemendid, naerab kokku.
Ma ei usu sellist asja, ma ei usu seda kunagi. Sest sellise süsteemi planeerimisel ei saa sellist asja juhtuda (vältimatu eeldus!) Kus on mitmeastmeline juhtimine, juhtimismehhanism. Kui see juhtub, mainitakse seda maailmas harukirjanduses järgmiselt: "Kui see oleks nii, oleks meil seda". Algaja vs. vabandused nagu, ei saa ületada naiivsust.
MB Shenkok