investeeringuid raudtee väljendada: See on kesklinnas investeeringuid raudtee Türgi. Limak, Kolin, välk, nagu firma asutas. Välisriigi hiiglased otsivad partnereid.
Türgi on kiiresti liikudes muutub tootmise baasi raudtee tööstuses. Türgi raudtee investeeringuprojektide YHT projekt vajab, 1 mai xnumx't kohta raudteel logistikaettevõte alustada suur hulk autosid tellida koos avamine sektori erasektorile on sillutanud teed. Ametnike sõnul on 2013i vagunite ja 10i vedurite järele vaja järgmise 50i aasta jooksul. Kõigi nende vajaduste rahuldamiseks suurendavad olemasolevad tehased tootmisvõimsust ja luuakse uued tootmisrajatised.
Tootmine levib Anatooliasse
Viimastel aastatel on raudteetööstuses tootmiseks loodud palju uusi ettevõtteid. Kiiresti sektorisse sisenedes on Kardemir jõudnud tehnoloogiaga kiirrongide komplektide tootmiseks. Sakaryas, Ankaras, Konyas ja Afyonis rajati liipreid tootvad kiirrongiliinid. Erzincanis asutatud raudteekinnitusvabrik ekspordib suurema osa toodangust. Välismaalt tarnitavate rattakomplektide tootmiseks tegime koostööd Masinate keemiatööstusega. Vedemsaş asutati koostöös erasektoriga, et toota Çankırıs kiirrongikäärid. Sitaş asutati Sivases, et toota kiirrongide, raskete raudtee- ja metrooliinide jaoks ristmikuid ja muid betoontooteid. Aktaş Holding, mis toodab raskete tarbesõidukite jaoks õhkvedrustusega lõõtsa, on samuti alustanud raudteesüsteemide lõõtsade tootmist. toodavad Türgi esimesel põlisrahvaste trammi Durmazlar Masina eesmärk on alustada 5i eksportimist aastal. Grameri, kes hakkas tootma rongikohti, eesmärk on suurendada nende toodete osakaalu kogutoodangus 20 protsendini. Vagunitootja Savasaş toodab ka uusi projekte, et osaleda rahvusvahelistel hangetel.
Raudteekaubavedu erasektoris Türgile oma raudteevedurite sulatamiseks Ulaştırması the Serbestleştril umbes Kanun'n jõustus 1. mail 2013. Raudtee reguleeriv amet jätkab seadusandlikku tööd koostöös erasektoriga. Õigusaktide valmimisega saavad erasektori esindajad 2015. aastal raudtee-ettevõtjatena koormat kanda oma veduritega. Paljud ettevõtted on juba raudteele sisenenud ja hakanud vaguneid tellima. Suurenev nõudlus arendab ka vagunitööstust kiiresti. Raudteetranspordi assotsiatsiooni juhatuse liige İbrahim Öz ütles, et sellised ettevõtted nagu Vako, Rayvag, Esray, Askay, RC Mühendislik on alustanud vagunitootmist. Öz ütles, et järgmise kümne aasta jooksul on vaja 10 tuhat vagunit ja tuhat vedurit, ütles Öz: „Nüüd konkureerivad avalik ja erasektor. See vähendas kulusid. Välisettevõtted tulid koosolekule Türgis autosid ja vedureid tootma. On ettevõtteid, kes soovivad toota Ameerika Ühendriikidest, et tulla Euroopasse sellistest riikidest nagu Türgi ja Iraan. Alstom, Bombardier ja sellised globaalsed hiiglased nagu Siemens jätkavad ka Türgis partnerite otsimist. USA Greenbrier soovib rajada vagunitehase. Türgi liigub kiiresti, et saada lühikese, 50-3 aasta jooksul raudteetehnoloogia baasiks, "ütles ta.
Hiiglaslikud põllumajandusettevõtted on loonud ettevõtte ja registreerunud ühingusse
Türgi, suur hulk ettevõtteid, et muuta raudteetransport ja logistikaettevõte oma veduri järjekorrad varem. Raudtee Transport Association juhatuse liige İbrahim Özer, Türgi plaanib investeerida suurtesse majapidamistesse lähedal raudtee 10, ütles, et mõned ühistu liikmed, luues firma. Öz selgitas järgmist: „Kolin, kes kavandab vagunite ja vedurite investeeringuid, asutas KLN Logistics'i. Limak ja Assan asutasid ettevõtte. Yıldırım Holding asutas Eti Logistics ja hakkas tegema suuri investeeringuid. MSC on loonud Medlogi ja teeb olulisi investeeringuid. Ciner kavatseb raudteesse palju investeerida. teha raudteetranspordi Türgi, Saksamaa, Austria, Poola, Rumeenia ja on ettevõtteid riikidest nagu Venemaa. Meie Association külastas ka need ettevõtted otsivad partnereid investeerida Türgi. paljud välismaised äriühingud käesoleva aasta algusest on plaanis avada kontor Türgis. "Ta Thomsen, Ekol Logistics kodumaise hiiglased nagu Reysas plaanib liikuda temaga varem raudteeveduri.
Ole esimene, kes kommenteerib