Türgis olulist minevikku omavad ajaloolised maismaarongid, mida on transpordiks ja transpordiks kasutatud aastaid pärast 1866. aastat, on peaaegu hävitanud mitte aastate taaka, vaid mahajäetuse. Paljud aururongid, mis Uşaki raudteejaamas ootele jäid, jäid mädanema. Kui paljudes linnades eksponeeriti musti ronge, mida kasutati mitmesugustes tegevustes, näiteks filmistseenides ja mineviku taaslavastuses, siis Uşaki ajaloolised mustad rongid jäeti mädanema.
Vabadussõjas on Mustadel Rongidel, mis pakkusid ka sõja logistikat, oluline roll sõdurite, relvade ja varude rindele vedamisel ning veteranide vedamisel rinnetelt taha. Sel perioodil autasustati Anatoolia - Bagdadi raudteede peadirektoraadi peadirektorit Behiç Erkinit nii Türgi Rahvusassamblee suure tunnustuse kui ka iseseisvusmedaliga tema edu eest raudteede laitmatul toimimisel.
Uşaki raudteejaam, kus viimastel aastatel on mustade rongide intensiivsuse tõttu palju filme üles võetud ja animeeritud, on nüüdseks muutunud rongide kalmistuks. Pimestav aururong ja Uşaki raudteejaam Özhan Ereni klipiga rahvalauluks; Kui aururongid Uşaki raudteejaamas, mis on tuntud kui keskus, kus tulistati paljusid teoseid nagu "Pane ennast", "Armavang", "Pliihaav", "Makeover Bride", aitasid kuni viimase ajani linna kultuurilisele edendamisele kaasa aidata, hakkasid mahajäetud rongid seekord halba kuvandit looma. .
AJALUGU Rongi TÜRGI
Raudteid, mida Ottomani impeeriumi ajal valdavalt opereerisid kapitaliomanikud ehitus-tööta-mudeliga, hakati 24. mail 1924. aastal vastu võetud seadusega nr 506 natsionaliseerima ja struktureeriti Anatoolia - Bagdadi raudteedirektoraadi nime all. Kindral. Hiljem, 31. mai 1927 seadusega nr 1042, mis kehtestati raudteede ühiseks ehitamiseks ja käitamiseks ning laiemate töövõimaluste tagamiseks, nimetati see Riigiraudteede ja sadamate administratsiooniks-i Umumiyesi. Kuni 1953. aastani lisatud eelarvega riigihaldusena juhitud organisatsioon muudeti 29. juuli 1953. aasta seadusega nr 6186 riigi majandusettevõtteks "Türgi Vabariigi riigiraudteeettevõtte (TCDD)" all.
ESIMESE ALGAS SEE IZMIR AYDINIS
Inglismaal 1825. aastal esimest korda maailmas alguse saanud raudteetranspordi sissepääs Osmanite impeeriumi, mille maad levisid 3 mandril, oleks palju varem kui paljud teised suured riigid. 1866. aastal oli Osmanite maadel raudteeliini pikkus 519 km. Sellest liinist 130 km on Anatoolia pinnal, ülejäänud 389 km jääb Constanta-Doonau ja Varna-Ruse vahele. Anatoolia raudtee ajalugu algab 23. septembril 1856, kui Suurbritannia ettevõte tabas 130 km İzmir-Aydıni liini esimese kaevamise, mis oli esimene raudteeliin. Kontsessioon viidi 1857. aastal Izmiri kuberner Mustafa Pasha ajal üle Osmanite raudteele Izmirist Aydini. Nii sai see 130 km pikkune joon, mis on Anatoolia maade esimene raudteeliin, valmis tööga, mis võttis 10. aastal sultan Abdulazizi valitsemisajal aega 1866 aastat. Teine Suurbritannia ettevõte, kellele hiljem kontsessioon anti, lõpetas Izmir-Turgutlu-Afyoni liini ja Manisa-Bandırma liini 98 km 1865. aastal.
UŞAK TRAIN GARI
Uşaki raudteejaam, mis on üks esimesi provintse, mis saavad kasu Türgi raudteedest ja aururongidest, on üks tähtsamaid jaamu, mille prantslased ehitasid 1890. aastatel ja säilitab endiselt oma ajaloolise tekstuuri. Sel põhjusel on ajaloolise ja kultuurilise tähtsusega Uşaki raudteejaam viimastel aastatel muutunud veelgi olulisemaks, kuna see sisaldab kümneid aururonge. Veel üks omadus, mis muudab Uşaki raudteejaama nii oluliseks, on see, et siin on kolm vähestest Türgis töötavatest aururongidest ja sellel on Türgi suurim aururongide hooldustöökoda. Kui selline raudteejaama olukord rõõmustab, siis värske, roiskuma jäetud ja rongikalmistu välimusega raudteejaama olukord ajab paljudele meelehärmi.
aitäh