Rongide kiirus väheneb ületamisel 25i tasemele: TCDD esimene TCDD piirkondlik direktoraat käivitas taotluse, et edendada raudtee reisijateveo transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeeriumi kiirraudteeliinidel (YHT). Piirkondlik direktoraat, et vältida surmaga lõppenud õnnetusi viimastel aastatel, on piirkond avaldatud piirkonnas ja TCDD peadirektoraat teabekorralduses telegraafi järjekorras, tavaline rong rongide tasandil, 25 kms tahtis kiirus ületada. Taotlus on mitu korda edasi lükatud ja viimane 29 kuulutati välja avama mais. Taotlusega on Ankara-Istanbul YHT liin vähemalt 3.5 tundi, mitte ministeeriumi poolt teatatud 4.5 tundi. Avati ministeerium, Eskişehir-Konya, Ankara-Konya ja Ankara-Eskisehiri YHT liinid. Ankara-Sivase ja Ankara Istanbuli YHT liinil on veel tööd. TCDD YHTi teateid Ankara-Eskisehiri YHT lendude kohta Afyoni ja Kütahjaga rongi ja Ankara-Istanbul YHT liinide vahel kahe provintsi vahel vähendatakse 3.5 tundi.
Kuidas seda julgustada?
Saavutades Vabariigi, mehaanika, TCDD Ankara-Eskisehiri YHT reisidel Afyon ja Kütahya rongid rongi suunas, mis tõmbab vähemalt 50i Afyoni ja Konya vahel, Afyon-Izmiri vahel 200i teravilja ületamise vahelisel ajal, rongide 200 minutite rakendamisel ta tähendab, et ta saab linna teha. Taotlusest teatati varem, et see avatakse mais 29is, kuid tööd ei saa lõpetada, viimane Arifiye Ankara-Istanbul YHT liinil, mille päevakorras oli päevakorras märgitud.
SOOVITUS: Tegelikult kõige ilusam ja tõhusam; rong peatub igal ajal. Mehaanik peab kõigepealt vaatama paremale, seejärel vasakule ja seejärel paremale.
Kui seda süsteemi kasutatakse, siis see luustub ja traagilis-koomilistes õnnetustes seda hoitakse ära. Selle süsteemi suurim eelis on see, et see on meie enda ainulaadne süsteem, mis sobib just meile. Rahvusvaheline patent tuleb aga saada kiireloomulise taotlusega ning teenitava raha eest saab kolme tuhande paaritu kilomeetrini rajada plaanitud mittekonventsionaalseid (!?!) YHT liine pikendada kolmekümne tuhande kilomeetrini, samas kui moderniseerides neid tavapärastel (!?!) liinidel, punume oma riigi tõeliselt algusest lõpuni raudvõrkudega. Otorayd opereerime ka nendega, kellel pole suurt koormust.
Veelgi olulisem (vabandust, et unustasin kirjutada); Neid liine saab kasutada kõigi rahvusvaheliste tootjate ja operaatorite jaoks stop-and-go testliinidena. Kindel on see, et neil, kes soovivad siin piduri- ja mootorivaluproove teha, saavad nad suure raha. Seega on kindel, et kõikidele teistele investeerimisvaldkondadele tekib väga oluline ja mis veelgi olulisem – pidev ressurss!