Pange Euraasia tunnel sisse: Türgi transpordiprojektide lõpetamise kuupäevaks ükshaaval. Eelmisel päeval Ankara-Istanbuli YHT-liini aktiveerimisega on nüüd pilk suunatud Marmaray vennale Euraasia tunnelile. Hiigeltunnel, mis möödub Bosporuse väina kaudu 90 tuhat sõidukit päevas, avatakse 2015. aastal.
TÜRGI, trükib ajaloo transportimiseks järjestikuste hiiglaslike projektide nimed. Järgmisel aastal lisatakse uus projekt hiiglaslikele projektidele, mis ühendavad Istanbuli mõlemad küljed Marmarayga Bosporuse jõe ääres 15 minutiga ja vähendavad seejärel eelmisel päeval kiirrongiliini kasutuselevõtuga Ankara ja Istanbuli vahelist tundi 3.5 tunnini: Euraasia tunnel ... Seekord Bosporuse all Kui eeldatavasti sõidukitest mööduv ja Istanbuli liiklust täielikult lõdvestav Euraasia tunneli töö jätkub kiiresti, on enam kui 10 protsenti projektist juba lõpule viidud. Eeldatavasti maksab projekt kokku 1.3 miljardit dollarit.
Kaugus langeb 15 minutini
Kazlıçeşme Euroopas, mis ühendab Göztepe Anatoolias 106 meetri sügavusel ja tagab juurdepääsu 90 tuhandetele sõidukitele päevas, maailma suurimas 6is. Tunnel on. Kazlıçeşme-Göztepe transport, mis on praegu 100 minutite keskmine, väheneb ainult 15 minutini. Erinevalt Marmararayst, mis transpordib ainult reisijaid raudteesüsteemidega, saavad Euraasia tunnelit läbida ainult kerged sõidukid, samas kui raskeveokid, jalakäijad ja mootorrattad ei ole lubatud.
TULEVIKUD TÖÖD
Projektis, mida igal võimalusel näitab peaminister Tayyip Erdogan kui "Marmaray vend", on saabunud allveelaevade tööetapp. Töö tunnelis, mis ulatub 5.4 kilomeetrini koos maismaatunnelitega, ulatus 420 meetri pikkuseks. Kui uusim tunnelipuurimismasin Yıldırım Bayezid alustab oma esimesi töid mere all, siis spetsiaalselt Saksamaal toodetud masin läbib kõige sügavamas kohas 106 meetrit merepinnast.
Meil on kaks pangakarpi, üleminek 4i dollarit
Projekti raames on teemaksud eeldatavasti 4 dollar + käibemaks mõlemal poolel. Tünel on lühim marsruut Kazlıçeşme - Göztepe vahel ning kütusekulud vähenevad. Samuti vähenevad sõiduki hoolduskulud. Tunneli reisijate puhul, kelle eest tasutakse ainult sõiduki teemaks, ei tehta lisatasu.
On varjupaik loodusõnnetustes
Tunnel, mida KÕRVAD ilmastikutingimused ei mõjuta, ehitatakse kõrgetest turvastandarditest tulenevalt varjupaigaks. Euraasia tunnel, mis tagab kõige kiirema sõidukiühenduse Atatürki ja Sabiha Gökçeni lennujaama vahel, vähendab märkimisväärselt ka kahe silla liiklussagedust.
Kütusekulu% 60 väheneb
KAZLIÇEŞME-Söğütlüçeşme kaugus Ligikaudu 26 kilomeetri kaugusel Bosphoruse sildast. Stopp-vasikate arvutamisel tarbib sõiduk keskmiselt 20-naela. 3.40i paviljoni lisamisel läheb maksumus 25i naelale. Kui avatakse 5.4 km Euraasia tunnel, makstakse teemaksuna umbes 10. 1.5-naela kütusekulu läbimine maksab 11.5-naela. Niisiis langeb 60 lihtsalt konto maksumusega.
TUNNEL ON IKI FLOORIGA
Euraasia tunnel, mis lihtsustab suuresti sõidukite vedu Anatoolia ja Euroopa vahel, läbib 100i auto päevas. Tunneli mõlemas otsas on ventilatsiooni korstnatel ja läbipääsudel kaks korrust, millest kummalgi on mõlemal korrusel topeltriba, mille ühel küljel on keskne operatsioon.
TURK-KOREA PARTNERLUS
Türgi ja Lõuna-Korea partnerlusel valminud hiiglasliku projekti alus pandi 26. veebruaril 2011. Türgist pärit SK kui Korea E & C ettevõtete Euraasia tunneliehituse äri- ja investeerimiskorporatsiooni juhitud hoonekeskus juhtis kogu investeeringu. Ettevõte vastutab tunneli käitamise ja hooldamise eest 26 aastat.
25 miljardi dollari metroo
VALMISTATUD jätkub töö hiiglasliku projektiga, millest saab Euroopa suurim metroo, kiiresti. Londoni ülitiheda transpordisüsteemi leevendamiseks rakendatud projekti „Crossrail” kavandatud eelarve on täpselt 25 miljardit dollarit. Ehkki tööd peaksid eeldatavasti lõpule jõudma 2018. aastaks, on öeldud, et metroosüsteem on Euroopa suurim infrastruktuuriprojekt.
Ole esimene, kes kommenteerib