Üllatusarendus İzmiri trammiprojektis: İZMİRi pealinnavalitsus teeb Üçkuyular-Halkapınari vahelisel 13 kilomeetri pikkusel trammiliinil üllatava muudatuse, eriti ametiühingute ettepanekute ja kriitika järel. Tootjaettevõttele tarnitud tramm Üçkuyular-Konak lõigu ehitamiseks Mithatpaşa tänava olemasolevale teele kõnnitee, parkla ja puudega parkide asemel koostati pealinna vallavanema Aziz Kocaoğlu juhiste alusel alternatiivne projekt. Kui Kocaoğlu annab lõpliku heakskiidu, teavitatakse marsruudi muutusest tootjaettevõtet.
ESIMENE LÄBIVAATAMISE DUNNID
Üçkuyular- Halkapınar, mis on üks olulisi alternatiive İzmiri kesklinna transpordiprobleemi lahendamiseks ja Karşıyaka- Bostanli trammide pakkumine tehti. Enne pakkumisi selgitas arhitektide koda, eriti kutsekojad, mõned reservatsioonid ja vastuväited. Professionaalsed kojad tegid ettepaneku, et marsruut tuleks praeguse sõidukiliikluse vooga mööda läbida Mithatpaşa tänav, selle asemel et läbida Mustafa Kemal Sahil Boulevard kuni Üçkuyular Konakini. Kutsekojad luuletaja Eşref Boulevardi mooruspuude ja parkla keskel keskmise varjualuse läbimiseks, olemasoleva tee kasutamine ja ülekäigurada kasutavate jalakäijate kasutamine tõkete rajamiseks. Kutsekojad, kes soovisid, et puid ei raiutaks, nõudsid trammile eraldi teed. Izmiri linnaosa omavalitsuses, muudeti kutsekodade poolt aasta tagasi detsembris esitatud vastuväidete ettevalmistamise etapis 2013i ajaloo pakkumise tehnilisi kirjeldusi, võttes arvesse 1i ajalugu. Otsustati, et liin tuleb Mustafa Kemal Sahili puiesteelt Konakini ja kulgeb seejärel Konaki muuli segasüsteemile, liin paigaldatakse olemasolevale teele, trammid oleksid liikluse osa ja see toimiks vastavalt signalisatsioonisüsteemile. Luuletaja Eşrefi puiesteel loobuti joone läbimisest läbi keskmise mediaani. Nii päästeti mooruspuud. XNUMXi ettepanekut, et kojad Üçkuyular-Konaki vahelise joone ületamiseks läbi Mithatpaşa tänava ei võetud aga aastaid tagasi arvesse.
parkimine; PUU- JA RANNIKRITEERIUM on tõhus
Gülermaki firma võitis trammi pakkumisi. August 2014is on ettevõte ära lõigatud. Ehitusplatsid loodi. Jätkati aga kambrite reageerimist rannakäigule, jalakäijate katkestamist 6i sõidurajaga ja kahe sõidurajaga trammiliini katkestamist. Teisest küljest väheneb rannas asuv parkla, et siin elavaid kodanikke kritiseerida.
KOCAOĞLU selgitas
Võttes arvesse kodade aasta tagasi antud soovitusi, valmis 5i suurlinnapiirkonna esimene läbivaatamine kuu hiljem sel ajal Üçkuyular-Konak Mithatpaşa tänava vahele, et võtta alternatiivne marsruudiprojekt. Metropolitan linnapea Aziz Kocaoğlu koostas hiljuti alternatiivse marsruudiprojekti Mithatpaşa tänava joone läbimiseks, arvestades Mustafa Kemal Sahil Boulevardi tundlikkust, kriitikat ja ettepanekuid. Linnapea Kocaoglu, Izmiri majandusarengu ja koordineerimisnõukogu Gaziemiri uus messikeskuse ringreis trammiliiniga võtab teatavaks Mithatpaşa tänava.
LÕPPSÄTTED. \ T
Kocaoğlu ei ole veel lõplikult heaks kiitnud alternatiivset marsruudiprojekti trammi läbipääsu kohta, mille Mithatpaşa tänav teatas. Kui muudatuse allkirjastamine võtab endale uue marsruudi ja sellest teavitatakse projektiettevõtjat Gülermaki. Muudatus ei mõjuta negatiivselt 3i iga-aastast pakkumismenetlust. Seega jäävad sajad puid professionaalsete kodade lammutamise päevakorda.
TEEMA: KÄESOLEVA OTSUSE OTSUS
Arhitektide koja Izmiri filiaali juht Hasan Topal ütles, et peab otsust väga positiivseks, et tramm läbib Mithatpaşa tänavat, nagu soovitatud. Ütles, et enne Konaki kai ja Alsancaki jaama vahel tehtud muudatused muutusid nende soovitatud kujuks, kuid kuna Mithatpaşa Caddesi ei eelistatud, oleks projektil linnale negatiivseid tagajärgi, ütles Topal, d. Piirkonnas, kus inimeste juurdepääs kaldale oli juba lõigatud kiiresti liikuva 6-realise sõidukiga, tuleb nüüd trammiliin. . Mõlemad trammiliinid muudaksid kaldale juurdepääsu raskeks. Kui Mithatpaşa Caddesi otsus on lõplik, oleks see väga õige, ”ütles ta.
LIIGITUD LIIKLUS
Fahrettin Altay väljak algab turult trammiliini trammiliini Mithatpaşa tänavast Konaki, kuni praeguse liiklusega segatakse. See sobib signalisatsiooniga. Konaki kai ees asuva jalakäijate silla all siseneb trammiliin, mis sõidab maanteelt Gazi Boulevardile, itehit Fethi Bey tänavale ja sealt kasutab seda teed maanteel. Vabariigi väljaku järel läheb liin lineehit Nevres Boulevard ja sealt Şair Eşref Boulevard. Trammiliin jagatakse kaheks. Rida, mis jätkub sel viisil, kuni Vahap Özaltay väljak ühendatakse Alsancaki raudteejaama lähedal. Pärast Gar'i lõppu lõpeb Şehitler tänavale kulgev trammiliin İzmiri metroojaama Halkapınar Warehouse Area.
Kena ja ratsionaalne mõte, otsus. Õnnitleme. Sinu meel on üks viis! On hea näha, et seda punkti mõistetakse ja mõistetakse. Nüüd on jäänud liiklusvoogude planeerimine ja korraldamine ratsionaalselt, tehniliselt, teaduslikult ja sotsioloogiliselt. Sellega seoses tuleks ära kuulata keskkonna arvamus ja võtta arvesse põhjendatud argumente. Pange tähele, et; Enamik idee tegijaid langeb keldrist aju tippu, ei tea teadmiste kadu, häid tavasid, tavapäraseid ja ei kannata aju. Selliste inimestega saab kohtuda, mida saate ainult ära kasutada. Vastupidi, oluline on olla võimeline rääkima, planeerima ja rakendama, kuidas kaev peaks olema kaetud, kaevusse sattumata! Loodan, et tüüpiline Izmiri stiil, uus lõputu lugu, pikka ilma!