TMMO Kocaeli filiaali president tegi avalduse Izmitsi trammiprojekti kohta

TMMO Kocaeli filiaali Izmiti trammiprojekti selgitus: mehaanikainsenerid Kocaeli filiaal President Ünal Özmural, kes tegi avalduse trammiprojekti kohta, ütles: Makine Tegelikult kadus İzmiti transpordist Erenkaya ajal ajalooline võimalus.
Keskkonnaministeeriumi uue otsusega saab ta teha haldus- ja finantsauditeid Türgi inseneride ja arhitektide kodade liidus (TMMOB). Lisaks saab TMMOB luba messile välismaal. Selleks, et trammiprojekti käiksid Metropolitan Municipality's Otogar ja Seka Park, pannakse esimene kaevamine 180ile ja see valmib 2015is. Vastates meie küsimustele nende kahe küsimuse kohta, tegi masinehaanikute Kocaeli filiaali esimees Ünal Özmural kõvasti avaldusi.
ERENKAYA LOSSED
Özmural, kes teeb avalduse trammiprojekti kohta, mis läheb maksma 180 miljonile TL-le, töötab suurlinnapiirkonna ja Seka pargi vahel, ütles UM Izmitis toimunud transpordi põhjal kadunud ajalooline võimalus Erenkaya perioodil. Izmitist eemaldatud raudteesüsteem muudeti lihtsa modifikatsiooniga raudteesüsteemiks ja süsteem demonteeriti ja muudeti kõnniteeks. Sel viisil kaaperdati ajaloolist võimalust. Nad teevad seda, sest nad teevad valimispoliitikas selliseid lubadusi. Kui uppumise praegune väljund ei lahenda siiani liiklusprobleemi, ei lahenda see liiklusprobleemi. Põhjus Izmitti logistikakeskuseks muutmiseks. Kuna kogu logistikakeskuse transport toimub Kocaeli kesklinnas, ei lahenda see projekt Izmitsi liiklusprobleemi.
Oleme valmistanud TIR-LIIKMESRIIKID
Derince Port on saanud üks Türgi tähtsaim sadam Özmural ütles: "Siiski sügav enamus teemad on valmistatud meritsi sadamalinna Izmit kohalikku liiklust. Arenenud riikides üle kogu maailma, kuigi merel ja raudteel levitatakse, ei kasuta me merd ega raudteed. Ei ole vastust, kuidas teha kohalikke ja rahvusvahelisi vedusid Derince'i sadamas ja selle ümbruses asuvates sadamates. Kocaeli rahvast mõisteti veoauto liikluseks. Kui uuritakse Izmitit, Kocaeli liiklust, näete, et suurim tihedus on veoautode liiklusest
See ei ole mõistlik
Özmural, kes ütles, et kuna praegune raudtee, mis läbib Izmitit, 2011 aasta oli Kocaeli rahva ohver, ütles ta, et ural 2015 algab samal ajal, kuid 4 pidi teed aastaid kasutama. 130i aastat teenindav raudteesüsteem Istanbuli ja Anatoolia vahel on nüüd võimatu teenida. Raudteede mõistmine ei ületanud kiirrongi mõistet. Raudtee mõistmine kogu riigis, "raudteepoliitika on kahjuks ohverdatud maanteedele," ütles ta.
DIGITAALSED ANDMED
Özmural et mõned kvantitatiivsed andmed teemal "määra raudtee kaubaveo Türgi ei liigu isegi 1 protsenti. Me kaotame igal aastal 6 tuhat inimest teedel maanteedel üle 100 tuhat inimest vigastada. Raudteed kui statistiline risk surma 17 miljardit reisijat kilomeetri kohta. Aastal 140 inimesed maanteedel. Raudteed 17,7 voolumõõtja lai sõidutee isegi kahekordistada reisijate see võib viia 6 maanteel rajad võib ette. Maanteed 2.7 korda rohkem maad sa pead kasutama seda teha tööd. 1 energiaühiku kasutamisel raudteede nagu energeetika, maanteed ja lennufirma üksuse 3 5 2 energiaühiku vaja. Aastal 1 raudtee kaubaveo kaubaühiku energiavajadusest samas üksuse vajalik energia 3. Kõik need andmed, kui kõik maailma raudtee- ja raudteekaubaveo ja tähtsust arvestades merre, tuleb jälgida Türgi ja maanteetransport poliitika põhineb reetmine selles riigis, "ütles ta.