Kayseri tõstab oma raudteesüsteemi võimsust 2ile

Kayseri suurendab raudteesüsteemi läbilaskevõimet 2 korruseni: Kayseri trammiliini sõidukite arv suureneb 30-ni, kui uute sõidukeid saabub aasta lõpust. Seega suureneb reisijate läbilaskevõime 68 tuhandelt inimeselt 90 tuhande inimeseni.

4 Kayseri raudteesüsteemis (tramm). ja 5. etapi projekti rakendamine algab 2016-is. Kahe uue liini kasutuselevõtuga kahekordistub linna päevane kandevõime 180 tuhandeni. Projektis 2 antud teabe kohaselt. İldem ja 3. Eelmisel aastal lava katnud Talase liinide avamisega suurenes igapäevane kandevõime 70-ist 90-i. Nõudluse kasv on projektis 4. ja 5. Lavade moodustanud Talas -Anayurt ja Belsin-Nuh Naci Yazgan viisid sihtasutusülikooli read rakendusetappi.

Esitatud teabe kohaselt avati 5 rööbassüsteem juba aastaid tagasi tööle, 100i igapäevane reisijate läbilaskevõime lähenes tuhandele. Uute lisanduvate liinidega suureneb nii sõitjate arv kui ka marsruut pikeneb. Abilinnapea Mustafa Celik ütles, et kandevõime kasvab eeldatavasti mõne aasta jooksul 200-i. ja 17.5. Lava hõlmavad projektid tuli ellu viia. Tegelikult on 2 aasta lõpus uue 3 kilomeetriliini vundament, mis algab Mimarsinani ristmikult ja ulatub Ildemi kaudu Beyazidehirini; Seejärel aktiveeriti Sivase avenüüst veel üks 2011-kilomeetrine joon, mis ulatub Erciyesi ülikoolist Talase rajoonini. Nii leevendati märkimisväärselt nii linna liiklussüsteemi kui ka ühistranspordi teenuseid. Projekti kavandamisel hinnati igapäevaseks kandevõimeks 9.5 tuhat inimest. Kuid olemasolevate liinide läbilaskevõime on kahe aasta jooksul kasvanud üle tuhande 7-i. Muidugi, kui vajadus suurenes, kasvas kasutusele võetud sõidukite arv 70-ist 90-i. ”

OIZ ühendatakse Nuh Naci Yazgani Fondiülikooliga

Mustafa Çelik rõhutas, et ühistranspordi prioriteedid on raudteesüsteem. Omavalitsusena nüüd 55. ühendab OIZ-i linnadevahelise bussiterminali ja Kayseri linnahaigla kaudu Nuh Naci Yazgani sihtasutuse ülikooliga. Keskendusime lavaprojektidele. Mõlemal liinil viiakse taotlusfaasis läbi teostatavusuuringud ja määratakse marsruudid. Kui seda peetakse sobivaks, paigaldatakse kodumaa liin Erciyesi ülikooli ülikoolilinnaku piirkonnast. Kui ei, aktiveeritakse alternatiivse marsruudina viimane peatus Talas

Ekspeditsiooni sagedust vähendatakse 3 minutini

Kayseri OSB - Nuh Naci Yazgani liin läbi linnadevahelise bussiterminali Belsini kaudu, Kayseri linnahaiglast ja seejärel valmis pakkuma terviklikke teenuseid ülikooli ülikoolilinnakusse, laieneb terase üleandmisele, “Nende projektide rakendamine kahekordistab 180 tuhande igapäevast kandevõimet. Uus sõiduk 30 on ostetud. Aasta lõpuks hakkavad need sõidukid saabuma. Seetõttu vähendatakse ekspeditsiooni sagedust 3 minutini. ”

Eemaldatud 900i lähedal ekspeditsioonilt

Kayseri Pealinna vallavanem Mustafa Celik ütles, et raudteesüsteemil on oluline osa linna ühistranspordis. Mikrobussid asendati ühissõidukitega. Linna ühistransporditeenuseid osutavad nüüd ühiselt raudteesüsteem, keskkonnatundlikke kütuseid kasutavad ühissõidukid ja munitsipaalbussiettevõte. ”

Levent Ozeni kohta
Igal aastal kiirraudtee sektoris, Euroopa liider kasvava Türgi. Raudteedesse tehtavad investeeringud, mis kiirustavad kiirrongidest, kasvavad jätkuvalt. Lisaks on linnaga transpordiks tehtavad investeeringud paljude meie ettevõtete kodumaist toodangut paistvad tähed. See on uhke, et Türgi kodumaise trammi-, kergraudtee- ja metroosõidukeid tootvate ettevõtete kõrval on alustatud ka Türgi kiirrongi rahvusrongi toodangut. Meil on väga hea meel olla selles uhkes lauas.

Ole esimene, kes kommenteerib

Yorumlar

Sellel saidil kasutatakse rämpsposti vähendamiseks Akismetit. Vaadake, kuidas teie andmeid töödeldakse.