Lõpetatud on Bay silla sild

Bay Bridge'i sisenemise sild valmis: Orhangazi-Izmiri maanteeprojekti kõige olulisem osa valmis İzmir Bay Crossingi silla ehituse silla sissepääsu viaduktid.
Orhangazi-Izmiri maanteeprojekti kõige olulisem osa on silla sissepääsu viaduktid İzmir Bay Crossingi silla ehitamisel. Märtsis purunenud kassitee rekonstrueerimise ettevalmistamise viimane etapp jõudis lõppfaasi ning 2015i silla lõpus ei muutunud.
AASTA AJASTAGE 650 MILLION DOLLARS
5 bin 520i töötajad lõpetavad 3,5i tunni Istanbul ja Izmir vahel. Sild on ette nähtud 650i miljonite dollarite säästmiseks aastas. Pärast kassi tee lõpuleviimist koosneb 330 tuhat meetrit õhukestest kaablitest ja algab peakaabli ehitus.
PROJEKTI REGULEERIMISALA
Kiirteede projekt Gebze-Orhangazi-Izmir (sealhulgas Izmiti lahe ristumiskohad ja juurdepääsuteed), mille kiirteede peadirektoraat pakkus välja ehitama-käitama-edastama mudeli, hõlmab 384 kilomeetrit, sealhulgas 49 kilomeetrit maanteed ja 433 kilomeetrit juurdepääsuteid. Projektis valmis 12 viadukti Gebze ja Bursa vahel, milles jätkuvad tööd 2 raudbetoonviaduktiga, 14 Gebze-Orhangazi-Bursa lõigul ja 6 Kemalpaşa ristmikul-İzmiril. Töö Izmiti lahe ristumissilla ehitamisel, mis on selle projekti üks olulisemaid sambaid, jätkub katkematult. Sildtornid, mida hakati ehitama 38. aasta juulis 404 tuhande 2014 tonnise kessonvundamendi vundamentidele, mis pärast maal valmistamist merre uputati, on valminud. Erinevalt ehitusplatsile toomisest saab Türgis Gemlikis valmistada 254 meetri kõrgust silla, mis sarnanes silla tornplokiga, 88 keevitatud terasest. On öeldud, et igaüks neist kaalub 350–170 tonni.
ÕNNETUS EI OLE HÕLMATUD
Pärast sillatornide valmimist algasid veebruaris tööd kahe kaabli vahelise peakaabli paigaldamiseks. Poodiumiks kutsutud mehhanism, mis loodi peakaabli paigaldamiseks pärast juhtkaabli tõmbamist, oli märtsis aset leidnud õnnetuse tõttu purunenud ja põhjustas Izmiti lahe mõneks ajaks laevaliikluseks suletuse. Saadi teada, et Jaapani ekspertide käima lükatud poodium on ümberehitamise lõppjärgus. Sai teada, et pärast catwalli rekonstrueerimist alustatakse peakaabli paigaldamist. Nenditi, et õnnetus ei lükka silla avamise kuupäeva edasi ja saab valmis 2015. aasta lõpus.
LÄHENEMISVIISID
Teisest küljest viidi lõpule Põhja-lähenemise Viadukt 253 meetrit Gebze poolel. 1380i meetri pikkune lähenemise viadukt Yalova poolel tuleb samuti asendada 260-meetri viimasega. Selle lähenemise viaduktid ühenduvad silla tekkidega. Sellest sai teada, et see ühinemine tagab terastalade tööd.
3 PROJEKTIS ON SUUR TUNNEL
Uuriti, et 3i suure tunneli ehitamise tööd projekti raames jätkusid pidevalt. Puurimis- ja betoneerimisprotsess viidi lõpule 3 tuhande 576 meetri Samanlı tunnelis, millest igaüks koosneb kahest toru väravast. Tunnelis jätkusid elektrilised, elektroonilised ja elektromehaanilised uuringud. 2i eraldi toru ja iga 1250-meetri Selcukgazi tunneli puurimistöö jätkati täpselt. Täpsustati 3 tuhande 210 meetri kogupikkus Belkahve tunnelis kaevetöödes 2 tuhat 604 meetrit.
433 protsenti 40 KILOMETRI PROJEKTIST ON OK
Saadi teada, et 78 protsenti hiiglaslikust projektist viidi lõpule Gebze-Gemliku sektsioonis, 68 protsenti Gebze-Orhangazi-Bursa sektsioonis ja 33 protsenti Kemalpaşa-İzmiri osas. Tõdeti, et projekti lõpuleviimise koguarv ületas 40 protsenti.
MAAILMA 4.BUYUK BRIDGE
2 682 meetrit, mis on kokku planeeritud kui 1500 meetrit meetrit, on 3-meeter ja maailma neljas suurim sild keskmise avaga. Kui sild on möödas, toimib 3 6i sõiduradade ja 2i saabumise jaoks. Sildal on ka teenindusriba. Kui Pärsia lahe ületamise sild on lõpule jõudnud, on 6i tunnis praamile tund aega tunnis, laeva ületamise aeg langeb keskmiselt 1.1 minutini. 35 on väärt $ 8 pluss üleminek Izmit Bay Transition Bridge'ist, mis on realiseeritud miljardi dollari investeeringuga. Kui projekt on lõppenud, väheneb 10-3,5 tund Istanbul-Izmir liinil 650 tunnis ja vastutasuks salvestatakse XNUMX miljonit dollarit aastas.