Bursa logistikaküla: See ei ole ükskõikne linna majandusliku, ühiskondliku elu ja tegevuste suhtes, kes on paremad ideedega arenev keskse parempoolse liikumise Bursa esinduskeskus, logistikaküla asepresident Cengiz Dumani teemal.
Tegelikult on Bursa kõige olulisem provints, kus on logistikakülas igasuguseid rajatisi ja tingimusi, kuid kahjuks ei arvata, et see ei ole raudtee.
Arvestades logistilisi tegevusi tervikuna, suureneb tootmise kvaliteet ja toode tarnitakse kasutajale võimalikult kiiresti. Samuti on oluline, et toode jõuaks kasutajani nii palju kui aeg, transport ja ladustamine ohutult.
Kuna kõiki neid organisatsioone peetakse eraldi ja erinevates piirkondades asuvatest keskustest eraldi, on levituskeskuste levitamine raske ja töömahukas; Niinimetatud alama Logistic Village ve keskuste loomine tänapäeva maailmas, mis sisaldab mitmeid tegureid, nagu transport, lao- ja laoteenused, tollivormistus ja väliskaubanduse teenused ning kindlustus.
Logistika Külad paigaldatakse tavaliselt suurtesse ja tähtsatesse tootmiskeskustesse (OIZid, toorainevarusid jne) kohtades, kus suured ja kaubanduslikud voolud on intensiivsed, maanteede, raudteede, sadamate ja isegi võimaluse korral siseveeteede lähedal, kuid mitte otse linnaliikluses. Logistikakülade rajamisega vähendatakse transpordikulusid ning tagatakse ohutu ja tervislik kaupade liikumine.
Nimi Tur Logistic Village hazır on olnud viimastel aastatel riigi päevakorras ja see on raudtee kasutamise prioriteet. Kui me vaatame nende linnade loendit, mida plaanitakse ehitada ja avada, on mõttetu neid võrrelda Bursa-ga. Meie arvates ei ole ainus põhjus, miks me nende provintside hulgas ei ole, sest meil ei ole seb-raudtee Biz.
TCDD ei saanud Bursa sellist investeeringut teha. YHT (kiirrongiliini) raja ehitamise alustamisel läbib raudtee, mis eemaldati pärast Vabariigi asutamist, läbi Bursa ja see avatakse kasutamiseks kohe, kui 2016 aasta. uus transpordivahend.
Kui on olemas provintsid, millel on logistikaküla ja kes jõuavad lähitulevikus, ei ole transpordi suunas merele mingit piirangut või provintsis ei ole aktiivset lennujaama, samas kui provintsid asuvad provintsis või naaberlinnades. ei ole provintside hulgas väga oluline.
Praegu on Gemliki laht ja sadamad põhjas, Yenişehiri lennujaam, mida me idas veel kasutada ei saa, ja linna lähitulevikus valmiv YHT-projekt koos raudteega ja jälle Izmiti laheületuse jätkul, Istanbul - Izmiri maanteel, mis selles piirkonnas peatselt lõõgastub. - kui on Bursa-Ankara maantee, kus pole palju probleeme; maa - meri ja õhk kavandatakse kolmnurga "logistikapargi" keskmesse, kus on luba siseneda Türki Bursa ja meie organisatsioonide vahel on maailmas märkimisväärne, pole isegi siiras.
Kus see peaks olema?
Cengiz Duman, kes nõustab ka Bursa logistikaküla rajamist, ütles: „Tegelikult on logistikaküla sadama- ja lennutranspordi jaoks sobivas kohas, kuid ka piisavalt kaugel, et mitte häirida linnaliiklust. peaks olema kesklinna lähedal. See kontekst pakub ka ettepanekut, öeldes, et kõige sobivam koht on olemasolev ringtee ja YHT-liini põhja pool, mis kavatsetakse lähitulevikus lõpule viia, st hatt Ovakça planlan.
Sel viisil on Gemliki sadamal tõeline sadama omadus ja suureneb Bursa majanduse lisandväärtus. Samas võib Gemlik olla täielik logistiline baas, kus on võimalik raudteeühendus logistikaküla keskuse ja Gemliki sadama vahel.
Sel viisil saavad selle rakenduse kasuks mitte ainult Gemlikil põhinev tööstusettevõte ja mõned erasektori ettevõtted, vaid ka kõige väiksemad tootjad tarnijatele. Toodetud tooteid saab hõlpsalt ja ohutult transportida ülemeremaadesse.
Cengiz Duman, logistikaküla; Bursa on suur kadunud ja see peab olema Bursa jaoks hädavajalik, ”juhib ta tähelepanu Bursa tähtsusele selles küsimuses.
Ole esimene, kes kommenteerib