Külaelanike YHT-mäss

Külaelanike YHT-mäss Keelatud lennuliin, keelatud sõit, kas lendame: Konya-Ankara kiirrongi (YHT) liin, mõned piirkonna kariloomade ja põllumajandustootjate külad on põldudest ja karjamaadest kõrvale kaldunud.

Külarahvas ei ole suutnud oma loomi ega töömasinaid umbes 7 aastat teisele poole rööpaid edastada hooletuse tõttu YHT ala- ja ülekäiguradades. Alamkäik, mis ehitati külaelanike loomade teisele rööbastee viimiseks, keelati, kuna see muutus pärast veega täitmist tiigiks. Ülekäigurajad seevastu ei vastanud pakkumuse spetsifikatsioonidele ja muudeti standarditest kitsamaks. Seetõttu ei saa ehitusmasinad viadukti kasutada. Kohalikud inimesed väitsid, et liiklusseaduste kohaselt on loomade ülekandmine möödasõitudest keelatud ja jalakäijatele puuduvad kõnniteed, ning ütlesid: „Kodanikud ei saa kasutada ei alarada ega ülesõitu. Oleme sellise ummikseisuga silmitsi. Kuidas me ületame, kas lendame? " küsib ta.

YHT Ankara-Konya liin läbib riigi olulisi põllumajandus- ja loomakasvatuspiirkondi. Selleks, et minimeerida kohalike inimeste majandustegevust ja elamistingimusi, ehitati piirkonda üles- ja alakäigud. Kuid kuna need lõigud tehakse valeks ja lohakaks, ei suuda inimesed nende vajadusi rahuldada. Sel põhjusel tekkisid tõsised probleemid eelkõige põllumajanduses ja loomakasvatuses.
RAMPAYI ANDIRANI UUENDAMISE ÕNNETUSED

YHT-liini alt- ja ülesõitudel kehtestatud standardite eiramine on teinud kohalikud inimesed ohvriks. Konya Kadınhanı linnaosa Sarıkaya, Çayırbaşı ja Örnek küladest möödunud rongiliini tagajärjel jäid ühele poole elamupiirkonnad ning teisele poole põllumehe põllud ja karjamaad. Ülekäik, mis ehitati külaelanike ühendamiseks linnaosa ja nende põldudega, muudeti määratletud standarditest palju kitsamaks. Sel põhjusel ei saa kohalikud inimesed oma ehitustehnika teisele poole joont põldudele edasi anda. Jällegi, kuna viadukt on järsk nagu kaldtee, juhtub aeg-ajalt liiklusõnnetusi, kuna sõidukid ei suuda tuvastada vastassuunda tulnud sõidukeid ega loomi. Loomade läbipääsuks ehitatud alamteed täidetakse meetritega veega. Külarahvas, kes pole aastaid oma probleemide lahendamiseks uksele koputanud, ütleb, et pole kunagi tulemusi saavutanud.
"PÕHJUS JA ÜLEMINEKUD EI OLE JURIIDILISED"

Üks küla elanikest mehaanikainsener Mehmet Akbaş selgitab, et kuigi küla viadukti seaduslikud õigused on 11,5 meetrit, ehitatakse 8 meetri laiune viadukt. “Konya ja Ankara vahel on 33 viadukti. Mõni neist tehti 11.5, mõni 8 meetrit. Meie külas ehitatud silla laius on 7.5 meetrit. Riigiraudteelt ei saa me oma külani ehitatud silla mõõtmeid. Vastust pole. Riigiraudtee ametnikud ütlesid mulle: "Me ei võtnud töövõtjalt üle ühtegi viadukti." Seda seetõttu, et viaduktid ei vasta standarditele. Kuna meie sild külgneb elamurajooniga, peab sillal olema ülekäigurada, kuid seda pole tehtud. Meie seaduslik õigus alamkäikudes on 7 meetrit, aga alamkäik külani on 5 meetrit. Ankara ja Konya vahel on 64 alakäiku. Pole selge, mitu meetrit neid makseid tehakse töövõtjale või töövõtjale. Me ei tea. Samuti on varisemine viaduktides. See on muutunud nähtavaks. "
"ALASEISU KEELATUD, ÜLEMINEK KEELATUD, KAS LENDAME?"

Külarahva sõnul on 70 protsenti nende põldudest ja karjamaadest teisel pool raudteed. Külarahva nimel esinedes rõhutas Mehmet Akbaş, et ülekäigurajad ja möödasõidud võivad minna vastasküljele, kuna ülesõidud ja alamkäigud ei olnud ehitatud normide kohaselt ning loomad ei saanud seda kasutada, kuna ka alamtee oli veega täidetud, ning ütles: "Kuna alamtee on üle ujutatud, riputati siia silt" Inimesed ja loomad on keelatud ". Samuti on keelatud loomade viimine viaduktidest. Ülekäigurajal pole jalakäijatele kohta. Sandarmimägi võib seaduslikult trahvi määrata neile, kes mööduvad loomast viaduktist. Kodanik ei saa ei alam- ega viadukti kasutada. Oleme sattunud sellisesse ummikusse. Me ei tea, kuidas ületame või kas lendame! "
PIIRKONDADE PÕLLUMAJANDUSE DIREKTORAAT: LOWER JA TOP GATHERS EXPAND

Selgitades, et nad palusid Kadinhanı ringkonna põllumajandusdirektoraadil viia läbi uurimine, kas alam- ja ülesõiduteed sobivad põllumajandusettevõtetele, rõhutas Akbaş, et ringkonnadirektoraadilt saadi neile ametlik vastus: Tehti kindlaks, et järelejäänud karjamaad ei kasutatud ja nad pidid tänapäevaste tööriistade laia valiku tõttu läbima veel 4 kilomeetrit. Aja ja kütuse säästmiseks, loomade karjatamiseks ja külaelanike sissetulekute suurendamiseks oleks passiivne käike laiendada ja ehitada täiendavaid käike. "

Sarıkaya juht Vahattin Baysal rõhutas, et veega täidetud alamkäiku pidi kasutama umbes 3 tuhat väikest veist ja ütles: „Sellel alakäigul on„ tähelepanu pööratud veekäigule. Inimestel ja loomadel on keelatud ületada, ”panid nad üles sildi, kus öeldi. See on vale. Alamkäik ehitati loomade ja traktorite läbimiseks. See postitus lisati hiljem. "Alamtee on vett täis", kuna me helistasime pidevalt telefoniga, ei leidnud nad lahendust ja riputasid selle sildi üles.
"SAALIDESSE POSTITATUD PAKKUMISTE KAEVAJATE KAEVAMINE"

Ehkki YHT-ehituses kaevatud kaevetööd on kuludest vabanemiseks keelatud, on see põhjustanud ka karjamaade tõsist vähenemist. Transpordikulude vältimiseks heideti karjamaadele vanu kaevandusi, kaevetöid, mis tuli maha heita põllumajandusele sobimatule degradeerunud maale. Kaevetööd, mis valatakse Sarıkaya küla keskel umbes 30-ruutiseks karjamaaks, panevad meid ütlema, et "see on allaandmine". Külarahvas ütleb, et tuhandete tonnide väljakaevamistega moodustati küla keskele karjamaale küngas.
EI OLE LAMBI KASUTADA

Kuna külarahvas peab oma lambakarjad teisele poole raudteed edasi viima, viskavad nad oma vahenditega alamkäiku kogunenud vee. Kuid veetaset pole võimalik lähtestada. Kui veetase on langetatud, lähevad lambad üle vastasküljele, kuid see põhjustab loomade haigestumist. Küla karjased ütlevad, et veest läbi käivad loomad saavad talvehooaja tõttu märjaks ja haigeks ning ütlevad: „Loomad haigestuvad külma vee läbimisel. Loom, kelle kõhus on tall, viskab talle ja piimaga võõrutamine võõrutatakse. See metroo on meie kariloomad juba 4-5 aastat valmis saanud. " ütleb.