Euraasia tunneliprojekti lõpu poole: Euraasia tunneliprojekt, mis on üks parimaid inseneriprojekte maailmas ja mis ületab Bosporuse maantee toru kaudu, läheneb lõppu. Selle projektiga lühendatakse mandrite vahelist 100-minutist teekonda 15 minutini.
Viimased 15 kuud on kantud Euraasia tunneliprojekti (Istanbuli väina tee torude ületamine), mis on üks parimaid inseneriprojekte maailmas ja ühendab Aasia ja Euroopa mandreid torude ristumisega. Lepingu kohaselt plaanitakse tunnel, mis plaanitakse kasutusele võtta augustis 2017, avada 2016. aasta lõpus.
Kodanikud pääsevad Kazlıçeşmest Göztepesse väga lühikese aja jooksul tänu projektile, mis vähendab mandritevahelist teekonda 100 minutist 15 minutini.
Esmakordselt Aasiat ja Euroopat ühendava merepõhja maantee kaudu ühendava projekti töö jätkub intensiivselt.
Tunneli kogupikkusega 5 tuhat 400 meetrit läbiti Bosfori all oleva projekti 3 tuhat 340 meetrit 490 päevaga.
Tunneli sügavaim punkt, mille kogupikkus koos ühendusteedega on 14 tuhat 600 meetrit, asub Bosporuseorus 106,4 meetri sügavusel.
Liikluse vähendamine, majanduse toetamine
Linna liiklus peaks läbima 130 tuhat sõidukit päevas, linnaliiklus leevendub. Kui tunnel on valmis heitmete hulka, lühendades sõiduaega, mõistsin vähenemist kütusetarbimise ja sõiduki hoolduskulusid tagatakse kaasa Türgi majandusele.
Pärast Istanbuli siluetti austavat projekti oodatakse liiklustiheduse märgatavat leevendust, eriti ajaloolise poolsaare idaosas, Bosporuse, Galata ja Unkapanı sildadel.
Kaherealine 2 kõrghoone tunnel võimaldab ainult väikeste busside, väikebusside ja autode kasutamist.
Merepõhja alla ühendati kahe kuu mandrite kaevamine
Kaks mandrit ühendati merepõhja spetsiaalselt projekti jaoks toodetud tunnelipuurimismasinaga (TBM), mille käigus kaevati Bosphoruse alla 3 344 6 meetri pikkune trass. Protsess lõppes XNUMX kuud varem tänu väljakaevamiste käigus tehtud intensiivsele tööle.
Väljakaevamised algasid Aasia poolel 19. aprillil 2014 president Recep Tayyip Erdoğani osalusel ja lõppesid Euroopa poolel tseremooniaga, kus osalesid peaminister Ahmet Davutoğlu ning transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Feridun Bilgin.
Projekti jaoks välja töötatud CPC lõpetas 8-10 meetri merepõhja all ja lõpetas 3i prügikasti 344 meetri kaevetööde.
Türgi, Euraasia Üleminek projekti Avatud ajastu tunneldusel tehnoloogia realiseerimise on üks maailma edukamaid rajatistesse.
1 miljardit 245 miljonit dollarit investeeringuid
Euraasia tunneliprojekt viiakse ellu umbes 1 miljardi 245 miljoni dollari suuruse finantseerimisega mudeli abil Ehita-halda-teisalda. Kui investeeringuks anti rahvusvahelist laenu 960 miljonit dollarit, siis Yapı Merkezi ja SK E&C pakkusid omakapitali 285 miljonit dollarit.
Tunnelis, mis koosneb rõngast 1.672, paigaldati seismiline rõngas kahele erinevale punktile, et suurendada tunneli vastupidavust võimaliku suure maavärina vastu. Lisaks toodeti Yapı Merkezi rajatistes, mille eesmärk oli 100i aastase teenindusaja, valmistada tunnelis valmistatud käevõrude tootmiseks kasutatavat kõrgefektiivset betoonbetooni.
Rahvusvahelise sertifitseerimisasutuse analüüsis ja simulatsioonides on segmentide eluiga vähemalt 127 aastat. 2i 124-kuu tunnil töötavad tunneli 250i tööseadmega, mis teostab 24i töötajaga Euraasia tunnelioperatsiooni Ehitus- ja Investeerimiskeskus.
Projekti investeeringuteks ei ole kulutusi riiklikele vahenditele. Operatsiooniperioodi lõppedes kantakse Euraasia üle üldsusele. Sõidukite teemaksude avamisel rakendatakse 4i dollareid, välja arvatud esimese aasta käibemaksu ühes suunas sõiduautodele, 6i dollaritena ilma käibemaksuta.
Eurasia Crossingut autasustati isegi praegusel etapil 3 rahalise, 1 loomingulise infrastruktuuri ja 1 keskkonnaauhinnaga. Projekti peeti Euroopa Rekonstruktsiooni- ja Arengupanga (EBRD) välja antava "Parima keskkonna- ja sotsiaalse praktika auhinna" vääriliseks jätkusuutlikkuse ja kõrgete standarditega edukaimate projektide eest.
Ole esimene, kes kommenteerib