Siin on unistuste projektid, mis käivitatakse 2016. aastal

See unistuste projekt avatakse 2016. aastal: Euraasia tunnel Türgi projektides asuva tunneli kogupikkusega 400 kilomeetrit alustatakse sel aastal.

Türgi on paljude projektide täht, mis teeb maailmast alguse, „Kujutage ette“, mille projektid osalevad ka mõni kuu hiljem.

Lahesild, mis vähendab Istanbuli ja Izmiri vahelist sõiduaega, mis on täna 7–8 tundi, 3.5 tunnini, on valmimas. Seda hakatakse esitama 2016. aasta esimeses kvartalis.

Pärast Marmarayd, mis võimaldab raudteetransporti Bosporuse mere äärest möödudes, võetakse 2016. aastal kasutusele ka Eurasia tunneliprojekt, mis võimaldab läbida kummirattaga sõidukeid.

Järsud mäed, mis muudavad maismaatranspordi katsumuseks, hakkavad tunnelitega, mida nimetatakse lõputuks, hõlpsasti läbima. 12.6-kilomeetrine Ovit-tunnel, 7.2-kilomeetrine Tirıki ja 3.2-kilomeetrine Kavaki tunnel ühendavad Musta mere kaguosa, Vahemere ja Marmaraga. 2016. aasta on töökorras, kui tunneli kogutunnel ületab Türgis 400 kilomeetrit.

Jätkatakse tööd 681 kilomeetri pikkusel Musta mere ja Vahemere maanteel, mis ühendab Musta mere Vahemerega Ordu, Sivas, Kayseri, Kahramanmaraş ja Osmaniye marsruudi kaudu. Ordu ja Sivase vahel on kokku 25 tunnelit ning tööde lõppedes saab Sivase ja Ordu vaheline kaugus, mis võtab 5 tundi, kokku 2,5 tunniga.

Vabastab Bosporuse koorma

Euraasia tunneliprojektis, mis on üks maailma parimatest inseneriprojektidest, on projekti kõige olulisem etapp, mis koosneb kolmest 14,6 kilomeetri pikkusest põhilõigust, 3,4 kilomeetri pikkune Bosporuse ristmik. Eurasia tunneliga, mis hakkab sõitma Kazlıçeşme-Göztepe liinil, väheneb reisi aeg marsruudil, kus Istanbulis on liiklus väga tihe, 15 minutini ja mandreid läbib päevas 130 tuhat sõidukit. Projekt viiakse ellu umbes 1 miljardi 245 miljoni dollari suuruse finantseerimisega koos ehitamise, töötamise ja ülekandmise mudeliga.

Bursa-Izmir 2 langeb tundides

3 tuhande 591 meetri pikkune Samanlı tunnel, mis on suures osas valminud Gebze-Orhangazi-İzmiri maantee ja Lahe ületamise silla raames, hakkab tööle 2016. aasta märtsis. Türgi pikim maanteetunnel, kust Samanli koos İstanbul-Bursa 1 tund, samas kui Bursa-Izmir vaheline märkis seda 2 tunni jooksul. Projekti teise etapi moodustav osa Balıkesir-Manisa-İzmir peaks valmima 2017. aastal.

Ilgazi tunnelisse ilmus valgus

Ilgazi tunnel, mis eeldatavasti minimeerib liiklusõnnetusi ja vähendab transpordi Kastamonu-Ankara vahel 1.5 tunnini, valmib järgmise aasta aprillis. Juhtide kartlikust unistusest Ilgazi mäest saab ehitatava 5 tuhande 391-meetrise tunneliga 8 minutiga mööda. Kastamonus tehtud suurima investeeringuna kajastatakse ka Ilgazi tunnel, mis peaks maksma 572 miljonit TL ja peaks avanema 2016. aasta aprillis. Tunnel, mis eeldatavasti säästab keskmiselt 345 tuhat 655 tundi aastas keskmise sõiduaega ja 8 miljonit 300 tuhat liitrit kütusekulu, annab majandusele 38 miljonit 200 tuhat TL.

Pikim on Türgi Ovit

Ovit ehitati kahetorulise tunnelina, mis on maailma pikim 4. Kui pikkus on lõpetatud, siis Türgi eristab tunnelit nr 1. Ovit Tunnel koosneb kahest peamisest 12.6 km pikkusest tunnelist. Tunneli kogupikkus on 14 kilomeetrit. Marsruut suurendab oma strateegilist ja ärilist tähtsust, kui valmivad 7 meetri pikkune Tirıki tunnel ja 200 meetri pikkune Kavaki tunnel, mis on praegu ehitamisel İspiri ja Erzurumi vahel Rize-Mardini maanteel, mis kavandati pärast Ovit-tunneli valmimist. Lisaks jätkub töö tunnelite ehitamisel, mis ühendavad Vahemerd, eriti Antalyat, sisemiste piirkondadega. 3. aastal valmivate tunnelite korral ületab viimase 200 aasta jooksul valminud tunnelite kogupikkus 2017 kilomeetrit.