Eskişehiri suurlinna vigane park pärast õnnetust Kirjeldus: Eskişehiri metropoliidi omavalitsusüksus täna kahe septembri tänava ääres, kuna väidetavalt toimus vigane parkimine pärast liiklusõnnetuse tagajärjel aset leidnud materiaalset õnnetust.
Pealinna valla tehtud avalduses ütlesid Eskisehiri trammiteede ja peatänavate juhuslikul parkimisel ning negatiivse mõju linnaliikluse voogudele õnnetuste põhjustajad. Eskişehiris parkimise tõttu juhtus uus õnnetus, mis keelas äratundmise. Eskişehiris põhjustasid liiklustiheduse tänaval juhuslikult pargitud sõidukid ja trammiteed. „Eskişehiris hõivavad paraku paljudel tänavatel parkida keelatud kohad registreerimata sõidukijuhtide pargitud sõidukid. Seetõttu peatub liiklus aeg-ajalt. Veelgi tõsisemad autod on pargitud trammiteedele, põhjustades õnnetusi. Lisaks jalutavad jalgratta- ja mootorratta kasutajad trammiteedel vabalt. Unustatakse, et linnas elamise ja tsivilisatsiooni olulisim reegel on teiste õiguste austamine. Iga autojuht, kes pargib keelust hoolimata, ohustab ka teiste juhtide elu ja vara. Ainus viis sellist tüüpi õnnetuste minimeerimiseks ja linnaliikluse sujuvamaks muutmiseks on võimalik, kui meie kodanikud järgivad reegleid ja suurendavad liiklusmeeskondade kontrolli. ”
Kui selles uudises nimi Eskişehir välja jätta, kehtib see meie riigi linnade jaoks - tüüpiline sündmus, mida oleme iga päev mitu korda kogenud. See on käitumuslik vabandus, mis nõuab haridust, kultuuritaset, ühiskonna fenomeni (… austust vastastikuste inimeste vastu ja kellegi teise õigust ve) ja et me oleme sellest kaugel… Te ei saa seda ära hoida lühikese aja jooksul, mida nõuab apell ja taotlus. Siin on möödapääsmatu meetmete ahel, mis on laulmisest kaugel. Sõidukitornid + politseinikud + munitsipaalliikluse meeskond + liikluspolitseinikud tiirutavad ringi mitte kunagi ja mitte kunagi, aga mitte kedagi (suur linnavolikogu., Tsiviilülematel, eriti ametlike numbrimärkidega sõidukitel…; tegelikult on see suurim häbi, sest need peavad olema eeskujulikud ja seaduslikult puuduvad) neil pole privileege). Kui politsei parkis valesti, võite liikluspolitsei sõidukile karistuse kirjutada ja selle kohe tulistada, see on suurepärane algus. Samuti tuleks korraldada vastutuse ja volituste segadus. Mis see siis on? Kui kurdate: tulenev linna liiklusohvitser ootab käsikäes, sest kõigepealt tuleb liikluspolitsei kohale registreerima, karistust kirjutama, siis peate ütlema pull. Siis ühe ühiku ligitõmbaja… Kui olete teadlik, on see nagu bingo-koti tõmbamine kommikotist. Ja siis - jak pole piisavalt ligitõmbav, 25i tükid asuvad kõigis teistes linnaosades. ”” Kuulete vabandusest suurt jama. Tegelikult on see teie piirkonnas 112i pääste- ja hädaabijaama peatee, kust leiate valesid ja tahtlikke parkimisi tänava mõlemas ristmikus. Kui olete oma kaebuses püsiv ja helistate püsivalt 1,5-2 kelladele ja ütlete kangekaelselt, milline seadus on selle artikliga vastuolus, siis nähakse teid nii naabruskonna hullumeelsena kui ka ametnikena. Kõik osalejad on nii argpükslikud ja neil puudub kodanikujulgus, et neid ei öelda selgelt teie näkku. Küll aga saate kohus teha seda, mis peaks olema kangekaelne selliste ähvardustega nagu andmine ja nii edasi.
II: See, mida edasi antakse, on tegelikult vaid väike osa kogetuist, mõned lihtsad näited. On vaja küsida vastavatelt avalikelt asutustelt: „millal korraldasite sel teemal sarjalehtede, siltide jms kampaaniaid? Enne "Järgige liikluseeskirju ..." kleepimist liikluspolitsei sõidukile jne. Kodanikule tuleb aju pesta, seda tingida. Ikka pole turvavööd seljas, noorus jne Kogukonnas, mis näeb seni, kuni on riigiametnikke, ametnikke-ametnikke ja ametlikke tsiviilvendi, kes on endiselt osavad üksteise vigu varjama ja kogukond neid aktsepteerib, on selle arktilises keskkonnas selle küsimuse lahendamine erakordselt keeruline.
III: Isandad, kui olete teadlik, lõhnab kala uuesti. Kui te ei vii ühtegi trammikultuuri kodanikeni, kellel pole trammikultuuri harjumust, ja näitate talle süsteemi, see tähendab süsteemi keskkonda enne, õige kasutamise kohta, kodaniku harimist ja seda positiivsel viisil, siis ei saa te neid probleeme lahendada. näiteks selles reaalses keskkonnas, kui sõiduk laskub laskumisel, võitleb see mobide vastu. See vabandus linnalt linnale ei muuda midagi. Nendes tingimustes pikenevad pardale mineku ajad, sõiduki liikumiskiirus väheneb märkimisväärselt ja vältimatud viivitused on eelprogrammeeritud. Vastupidine näide: Jaapani Shinkanseni võib näha YHT-süsteemis ja Hiinas, kes just selle karavaniga ühines. Neilt võib õppida, kuidas see peaks olema. Ratast pole vaja uuesti avastada.