Eskişehiri YHT maa-aluse ületamise maastikuprojekt: Eskişehiri linnapea. Dr Yılmaz Büyükerşen, suure kiirusega rongi (YHT) maa-alune ristmik, mis tehti piirkonnas ja tegi avalduse lõpetamata maastikuprojekti kohta.
Büyükerşen avaldas oma avalduses väljapoole varem arutatud projekte ja juhtis tähelepanu Eskişehiri elanike nõudmistele. Büyükerşen ütles: „Raudteede maapinnale viimise projektil oli kaks eesmärki, mis oleks Eskişehiri kasuks. Kaks peamist kasu olid ette nähtud sakslaste poolt 1890is ehitatud maa-alustele raudteedele, jagades linna põhjaosas asuvad elamupiirkonnad linna keskosas. Esimene on takistada liiklusvoogu põhja- ja lõunapoolsest linnakeskusest, lõigates läbi raudteeületuskohad ja sulgedes need läbikäigud takistustega rongi manöövrite tõttu ja teine, sisenedes raudteel tunnelisse ja muutes tunneli laiaulatuslikuks ida-lääne suunas. oli väga lihtne transportida. Eskişehiri taotlus oli põhjendatud ja transpordiministeerium kaasati programmi. Selles projektis algaks rongi sissepääs maa-alusele suhkrutehase taga ja linna lõpus tõuseb see Çamlıca kvartali lõpus maapinnast. Nagu paljudes Euroopa riikides ja maailmas, oleksid maandumine ja maandumine maa all ning uus jaamahoone, mille ehitab suhkrutehas, ronib eskalaatoritega üles ja alla. Kuid kahjuks oli projekt halvenenud, sest arvasime, et see oli Transpordiministeeriumi ja FDI peadirektoraadi bürokraatide juhi asetäitja tulemus. "
ABDULLAH GÜL INPUT
Büyükerşen kaitses, et projekt tuleb võimalikult kiiresti peatada ja võtta meetmeid esialgse kavandatava vormi rakendamiseks Rağmen Vaatamata sel ajal tehtud hoiatustele rakendati seda halvenenud projekti. Selle olukorra parandamiseks ja projekti edasilükkamiseks, astus endine president Abdullah Gül sisse ja tutvustas satelliidifotodega meie linnapea visiidil riigiraudteele (DDY). ) Hoiatati peadirektori Süleymani karamanit. Hoolimata kõigist nendest põhjustest on selle ratsionaalse ja kasuliku projekti asemel FDI lugenud oma teadmisi ning boulevardi asemel, mis leevendab liiklust põhjusel, et boulevard peaks olema iseseisev, on tehtud kole betoonipaarid, mis on tekkinud vaatamisväärsuste ala maastikuprojekti nime all. Praegu tehtav töö oleks kõige targem tava nende betoonipaaride kõrvaldamiseks ja nende muutmine laiade roheliste külgedega. Vastasel juhul on Eskisehiril suurepärane võimalus. ”
Ole esimene, kes kommenteerib