Hoiatused İzmir Bay Crossing Bridge-Tunnel projekti kohta

Hoiatused İzmir Bay transiidisilla tunneliprojekti kohta: Egeuse tööstusettevõtjate ja ärimeeste ühendus (ESİAD) Arhitektide koda İzmiri filiaali esimees Hasan Topal.
Topal, ESİAD esimees Mustafa tugev juhatus ja liikmed Transport, kohaletoimetamine ja sideministri projekti ettevalmistamise ministeerium teinud Izmir Bay Crossing Bridge-Tunnel projekti ja selgitas oma seisukohti teiste projektide linna. Hasan Topal ütles Izmir Bay Crossing projekti toimub 800 meetrit pikk ja umbes 200 meetrit lai tehissaar sees Gulf Stream, kahjustades veeringlus.
Topal märkis, et İzmiri lahe üleminekuprojekt ei sisaldu üheski İzmiri plaanis, üldplaanis ega transpordiplaanis. Ütles, et Izmiril on veel üks oluline päevakord, ütles Topal, İzmir Bay võitleb elu eest. Ringluse tagamiseks tuleks alustada uuringuid ja kiirendada sadamate lähenemist. See on linna jaoks väga oluline, et vältida toodangu levitamist. Projekti koostanud äriühingu esindajad märkisid, et sildjalad ja kunstlik saar kujutavad endast olulist takistust veeringlusele.
TÕHUSTATUD LIFE-PROBLEEMIDE LÕPETAMINE GULFIS
Euroopa Izmir Bay ülemineku projekti, juurdepääsuteed, ristmikud ja sillad täites suu, rahvusvahelise tähtsusega märgalade (Ramsari) puhvertsooni ja lame näitab esimest järku kasvukohti mõeldud piires, viimane versioon märgala avalikustatakse projekti loomulik, looduslik kaitseala ja lindude populatsioonidele söömine ala oleks otseselt väljendatud negatiivset mõju. Lame "Me ütles, et see oli oluline tekitada tõsiseid probleeme projekti lahe Izmir. Selline otsus on seotud körfezle Izmir, kõige olulisem väärtus soovitasime, et rohkem mõelnud verilerk hani. Bridge jalad ja muu tootmine tehissaarte, linnukaitseala ja ei saa arvutada negatiivset mõju see avaldab märgalasid, nii et me tahtsime ravida veidi ettevaatlikuks, "ütles ta.
„ESIMENE HOIATUS“
Projekt läheb maksma 3,5 miljardit TL, kuid hiljem see arv suureneb 5 miljardit TL ressursse tuleks kasutada ratsionaalselt ütles Topal. Topal al Kui see nii on, unustagem İzmiri linnupaik, Narlıdere ja İnciraltı. Projekt põhineb metsadel, rohelistel aladel ja märgaladel. Alustame arutada arengu ja ehituse arengut. Meie hoiatus ... Mis probleem selles linnas kaebab? Nii tõstab ta sellisel viisil probleeme rohkem. Meie küsimus on prioriteet. Kõige elavam linn on raudteesüsteemide tee, mis läbib merd. Sağlık See on aeg, mil me veeme koolist kooli, tööle, tervishoiuasutusse
“See raha teeb 60 KM RAILISÜSTEEMI”
Topali sõnul saab Izmiris läbi viia prioriteetseid transpordiprojekte, mille maksumus Izmir Bay Crossing on 3,5 miljardit TL. Topal, “Üçyol, Bozyaka, Yağhane, Buca, DEU ülikoolilinnaku metrooliin (9 km), Halkapınar, Çamdibi, bussijaama metroojaam (4 km), Evka 3, Bornova keskus, Manavkuyu, Bayraklı Metroliini (7 km), Konaki, Alsancaki, Limani seljaosa, Halkapınari metrooliini (6 km), mis moodustatakse transpordi üldplaani muutmisega, ja uue 30 km pikkuse metrooliini abil, mis moodustatakse keskuse transpordi üldplaani muutmisega, saab ehitada kokku 60 kilomeetrit. Lisaks saab ellu viia 6 parvlaeva sadamat, 20 erineva mahutavusega kiiret ja ohutut reisiparvlaeva 5 erineva mahutavusega ning parvlaevaprojekti mahuga 80–100 sõidukit, mis on määratletud uue põlvkonnana. ”
Topal märkis, et Konaki tunnel ei paranda Buca liiklusprobleemi. Selle metroo tunneli 70i puuriti mõisatunnelis kulutatud raha. Buca liiklusprobleem on linnaosa keskuses. Campusesse transportimisel on probleem. Mansion tunnel ehitati. Teisi tunneleid kutsuti. Aga kui ehitatakse Üçyol-Tınaztepe ülikooli metrooliin, lahendatakse Buca probleem Izmiri kesklinna juurde, et katta järgmine 100 aasta. See on õige viis lõpetada, kui me nimetame Konaki tunnelit, "ütles ta.