Kanali Istanbuli kanali väide kahekordistus

Kanali Istanbuli liinilõiv on kahekordistunud: kanal Istanbul on ikka veel päevakorras, kuna 011i liin jätkub. Reklaamikampaaniad korraldati kanali Istanbul Yüksel nõuetega ning kasvasid ootused uute kinnisvaraprojektide kohta Küçükçekmece ja Başakşehiris.
Kanal İstanbul, tuntud kui ÇILGIN projekt, on olnud päevakorras alates 2011ist. Musta mere ja Marmaray ühendava projekti ametlikku marsruudi kirjeldust ei tehtud. Esiteks oli Silivri tihe, siis räägiti Istanbul Küçükçekmece Başakşehiri ja Arnavutköy liinile.
Selle aadressi kaudu ilmusid reklaamvideod, fotod. Sel aastal kuulutati eelneva päeva jooksul enampakkumisele kuuluva projekti väljakuulutamine uuesti, et pead jälle segaduses. Transpordi, merendus- ja kommunikatsiooniminister Binali Yildirim ütles, et Kanal Istanbuli liin muutub.
Ekspertide tehtud töö tulemusena tekkisid kõhklused saidi alade kohta, seega arutatakse marsruuti uuesti Minister Yıldırım ütles, ter Vajadus selle probleemi lahendamiseks algusest peale sündis. Ma ei taha, et meie kodanikud sellest liiga kiirustaksid, nad ei tohiks pettuda. "Let's kanal siin, ründame siin" või midagi. Ja siis nad ei süüdista meid, meil pole veel marsruuti. Mõned lennud lendavad õhus. Kui ma ütlen, et ma olen väljas, on see "meie tee", mis on meie jaoks siduv tee, "ütles ta.
CHANNEL MARKETING
Praeguseks on Küçükçekmece'is ja Başakşehiris läbi viidud uutes kinnisvaraprojektides kasutatud "Kanal İstanbul" naabrit ja suurendati kodanike ootusi. Uute projektide vastusevideodel rõhutati Istanbuli kanalit veebisaitide reklaamides ja seda projekti kasutati turundusvahendina. See ei olnud ainult kodu, vaid ka Channel Istanbuli maade hinnad. 7-8 tõstis piirkonna hindu. Tänapäeval on internetis ja maamüügis „Channel Istanbul view” ikka veel reklaame, samuti kinnisvarabürood.
REKLAAM TOOL
Kinnisvaramajade REITi peadirektor Murat Kurum, kes töötas välja projektid Başakşehiris ja millel on maa varu, ütles, et müügipoliitika rakendamine Kanal Istanbuli kaudu ei ole õige. Märkides, et ametlik teadaanne ei ole veel veel kinnitatud, ei ole kinnisvarahindamine lubatud. Me koostasime Istanbuli uue linna projekti üldplaneeringu, mis esitati Keskkonnaministeeriumile. Pole mingit kohustust, et see linn oleks kanali kõrval 18i aastatel ütles Fuzul Groupi aseesimees Eyüp Akbal, kes toodab eluasemeid Başakşehiris, et F Kanal İstanbulist sai piirkonna reklaamivahend ja tekitas lisaväärtust. Kuigi kanal ei liigu läbi Başakşehiri, ei ole regioonile suurt kahjumit. 3. lennujaam, 3. suured projektid, näiteks silla ühendavad teed ja linnahaigla, annavad piirkonnale lisaväärtust
Tarbija saab esitada kohtuasja
Advokaat Ali Güvenç Kiraz, kinnisvarabüroo president, ütles: „Kui firma projekt ütleb, et see on kanali või kanali vaate kõrval, ei saa öelda, et marsruut on nüüd muutunud. Maja ostja avab tarbijate kohtule kohtuasja „alusetu rikastumise”. Teeb eksperdihinnangut. Kui vara müüakse Istanbuli kanali tõttu üle tegeliku väärtuse, küsib ostja seda kahju. Individuaalses müügis esitatakse kohtumenetlus kohustuse koodeksi alusel. Näiteks, kui inimene ostis krundi kanali naabriks, võib 1 selle tagasi saata, kui aasta ei ole möödunud. Kui 1-i aastad on möödunud, esitab ta praegu eksitamise nõude. Jällegi määrab ekspert Yine'i kahju.
Turundustööriist sai
TSKB kinnisvara hindamise peadirektor Makbule Yönel Maya ütles, et Kanal Istanbuli projekti kanali muutmise uuringud mõjutavad piirkonna kinnisvarahindu väga palju. Maya, kadar ruutmeetrit viimase 4 aasta Arnavutköy, ruutmeetri hind 30 naela 220 uhmerdatud kuni liir. Kuid Istanbul ei ole ainus põhjus hinnatõusuks. 3. Sild ja 3. Kaks peamist suurprojekti, nagu lennujaam, olid esimesel kuupäeval piirkonna peamisi hindu mõjutanud peamine dünaamika. Mõlemad projektid on praegu ehitamisel, kusjuures maahindade tõus suureneb ehituse edenemise tasemega. Kanal Istanbulit kasutati vahendina, mis ei saanud olla kindel, kas see oleks reaalsem või mitte turundusvahend. Mul on kahtlusi, kas marsruudi muutmine on liiga suur. See oleks väga üllatav teisele teekonnale, ütleb ta.
Kanal Istanbul projekt ühendab Musta mere ja Marmara. Kanal Istanbul on planeeritud ehitada 400 meetrit lai, 43 kilomeetrit pikk ja 25 meetrit sügav. 6i sild ehitatakse Canal Istanbuli projektile ja 6 ehitatakse 500i hoonetesse. Kuigi on arvestatud, et projekt võib maksma 10 miljardit dollarit, peaks see arv suurenema.