Raudteesüsteemi probleem lahendatakse kodumaise toodanguga

Raudteesüsteem lahendatakse kodumaise tootmisprobleemi kaudu: Üheksateistkümne mai ülikooli (OMU) masinaehituse teaduskond projekti jao raames, paljudes linnades kasutatakse Türgis ühistranspordis kiirraudteesõidukit koos transpordivahenditega, mis edastavad elektrienergiat transpordivahenditele ja imporditakse pantograafi nime välismaale. Tõdeti, et antud materjali valmistamisel saavutati edu.
Projektijuht ja OMU masinaehituse osakonna teaduskonna liige assistent. Assoc. Dr. Kemal Yildiz ütles AA korrespondendile tehtud avalduses, et nad saavutasid projekti "Pantograafi söetäidismaterjalide tootmine raudteesõidukites" nime all koostatud projektis edu.
Lisaks majanduslikule kasule, mis tuleneb raudteesüsteemide kasutamisest ühistranspordis, samuti selle panusest atmosfääri ja keskkonna saastamisse, on Yıldız teatanud, et see on paljudes linnades laialt levinud.
„Raudteesüsteemi transpordivahendites on õnnestunud kodumaiste ressurssidega toota materjali, mida nimetatakse pantograafiks, mis on süsteemis, mis edastab transpordivahendile elektrienergiat ja on hõõrdumise tõttu pidevalt kulunud. Materjal, mida nimetatakse pantograafi söeks, süsteemil, mis võtab elektrienergiat raudteesõidukite ja kiirrongide juhtmetest, on pideva hõõrdumise tõttu erodeeritud. See muutub keskkonnamõjude tõttu 2–4 aasta jooksul täiesti kasutuskõlbmatuks. Seetõttu imporditakse üks osa sellest materjalist välismaalt 280–350 eurot. Meie riik maksis selle materjali eest igal aastal palju välisvaluutat, mis näib küll väga lihtne, kuid annab transpordivahendi energiat. Projekti raames töötasime välja materjali, mis on vastupidavam ja kulub hõõrdumisest vähem. "
- "Tootmist teostavad töösturid"
Projekt algas 4 aastat tagasi ja rõhutas, et 2 tuleb lõpetada rohkem kui aasta. Star ütles, et nad kasutavad sel ajal kergraudteesõidukites välja töötatud materjale.
Nende arendatud materjali täht on ka kulutõhusam, ütles ta:
“Projekti esimeses etapis andsime vajaliku materjali. Saime palju madalama hinnaga vastupidavama materjali, millel on hõõrdumise tõttu vähem kulumist. Kuid esiteks kasutame seda täitematerjalina pantograafi söedel, mida kasutatakse olemasolevates rööbasteede sõidukites ja mis on hõõrdumise tõttu erodeerunud. Seega saame süsteemi muutmata kauem kasutada. Seega saab sellest palju odavam süsteem. Teine etapp hõlmab pantograafi söematerjali tootmist, mille oleme välja töötanud söe, grafiit süsiniku ja muude lisandite abil, mitte täitematerjalina, vaid täielikult ise. Kuid selle tootmise teostavad meie töösturid. Kahe aasta pärast päästame oma riigi selle välise sõltuvuse eest. "
Ta lisas, et nad viisid sellise projekti ellu probleemiga, mida kogesid Samsunis SAMULAŞ kasutatavad raudteesõidukid, kuid väljatöötatud materjali sai kasutada kogu riigi raudteesõidukites.