Saksamaa kiirrong ICE 25 aastat vana

Saksamaa kiirrong ICE 25 aastat vana: kiirrong (ICE) 25 aastat vana. Esimesed reisid tegi 25 29-1991 May 5. Seega algas Saksamaal suurte kiirrongide periood Saksa raudteede rongidega, mida nimetatakse Inter City Expressiks.

King of Railways
Iga saksa teab ICE (Inter City Express). Saksa raudteede ICE kaubamärk on jõudnud 100i maine tasemele. Ettevõtte kiirrongide lipulaev. Kuigi ICE aitab kaasa aastakäibele 8i ja 10i vahel, on ettevõtte maine väga kasulik.

Uusima mudeli tutvustamine
ICE 3 (paremal), mida nägi ICE 4i läbisõit, tutvustati eelmise aasta detsembris Berliinis. Uus 4 alustab testimist 2016i sonbaril ja hakkab teenindama regulaarselt ka järgmisel aastal. 350 meetri pikkune ICE 4 koos 830 istekohaga.

Kuulus eelkäija
Kiirrongiteenused tehti 1957i ja 1987i vahel Euroopa Majandusühenduse (EMÜ), Austria ja Šveitsi vahelise Trans Europ Express (TEE) vahel. Ainult 1 nendel rongidel. klassiruumid olid kättesaadavad. Fotol on näha legendaarne TEE rong "Rheingold".

Täna on turismi teenistuses
1960ide luksusrong näeb välja nagu TEE tr Rheingold X sisemus. See on klubi- ja baarivagun. Täna saavad raudtee entusiastid seda atmosfääri kogeda. Kuna turismifirmad korraldavad TEE rongidega erilisi turismireise. Neile, kes tahavad lähemalt vaadata selle aja hiilgust O

Flying Trains
Diiselmootoriga ronge tugevdati 1930is Deutsche Reichsbahni ajal. Kiired raudteeühendused hakkasid konkureerima autode ja lennukitega. Dı Flying Trains ”alustas regulaarlende 1933is. Need rongid on oluliselt vähendanud linnadevahelisi sõiduaegu. Esimene kiirraudteevõrgustik sai tänase ICE võrgustiku aluseks.

ICE esivanem
Esimesed kiirrongi katsed Saksamaal toimusid 1903is. Siemens 3i elektrimootoriga mootorid on saadaval testimisliinil Berliinis 210 km. saavutas kiiruse. Pärast I maailmasõda jätkus kiire vedurite arendamine.

Rahvusvaheline konkurents
Traditsioonilistest kiirrongidest on kiireim Prantsuse TGV (rong à Grande Vitesse). See on reisinud alates 1981. aastast. Uue mudeli AGV kiirus oli 2007. aastal 574 kilomeetrit tunnis. Nende rongide keskmine kiirus on tavaliselt 320 km tunnis. TGV tehnikaga ehitatud ronge kasutatakse ka Saksamaal, Belgias, Inglismaal, Šveitsis ja Itaalias.

380 km. kiiresti Pekingist Shanghaini
Velaro rongidel ei ole vedurit. Mootorid on jaotatud vagunite telgedele. Kõige kiiremini neist on Harmony CRH 380A. 2010 km tunnis 486i testisõidul. saavutas kiiruse. Täna on Pekingi ja Shanghai vahel rong 380 km tunnis. kiiruse ületamine.

Jaapani kiire rong
Jaapan oli kasutusele võtnud tõelise kiirrongi Shinkanseniga Prantsusmaa ees. Esimene Shinkanseni liin, nende rongide eelkäija, avas Tokyo olümpiamängude jaoks 1964i ja tegi regulaarlende 210i miili tunnis. Tänane uus mudel on maksimaalne 320 km. Teenib regulaarselt regulaarselt.

Tulevikuvisioon on 1200 km tunnis. kiirus
California Hyperloop töötab välja suure kiirusega transpordisüsteemi kontseptsiooni elektriajamiga kapslites, mille kiirus on üks 1225 tunnis. Kapslid, mida veetakse spetsiaalselt ehitatud õhkpadjal.