Arslan, Jätkame riiki rauavõrkudega: Karsis toimus tseremoonial Kars Logistikakeskuse, transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Ahmet Arslani alus.
“81 JÄTKAKS TEENUSTE ÜLES. Ü
Tseremoonial rääkides rõhutas minister Arslan, haridusministeerium 100 tuhat inimest perekonnana, et teenida riigi öist päeva, aidates kaasa kogu meeskonnale.
"Jätkame riigi kudumist raudvõrkudega"
Arslan juhtis tähelepanu sellele, et nad jätkasid riigi lõimimist rauavõrkudega algusest peale ja jätkasid:
"Tahan veel kord öelda, et pärast 1950. aastat, eriti 50 aastat, jäeti raudtee täielikult unarusse. Raudteed, millest Atatürk hoolis, jäeti nende saatuse hooleks. Mis siis? 100 kilomeetrit tagasi ehitati 120 kilomeetrit läbinud tee ja siis hakkas tee halvenema. Ütlesime, et uuendame teed, et "siit saaksite minna 100 kilomeetri kiirusega". Tee on jälle vana, ütlesime, et uuendame teed uuesti, et "te lähete siit 70 kilomeetri kiirusega". Jällegi ütlesime, et uuendame vana, uut teed, et "te lähete siit 50 kilomeetrit". See, mida oleme teinud, on vanaisalt päritud maja, kuigi kedagi ei saa uuendada, oleme pakkunud kõige luksuslikumat, mugavamat maja ja kõige mugavamat teed oma rahvuse juurde. Meist on saanud Euroopa 6. ja 8. kiirrongioperaator. "
Viidates raudteetranspordi investeeringutele, märkis Arslan, et nad muutsid lugu "Must rong viibib, võib-olla ei tule seda kunagi".
VÄIKE RAUDTEE MODERNISEERIMINE, KUI UUS RAUDTEEID ON VAJADUSEL
Minister Arslan ütles: "Teeme veel ühte asja, on väga oluline, et saaksime lahti mustast rongist. Me vahetame türklast. "Musta rongi hilinemisest, võib-olla seda kunagi ei tule, oleme jõudnud kiirrongide möödasõiduperioodile. Vahetasime laulu. Tõime 4 tuhat kilomeetrit elektriliini 6 tuhande 300 kilomeetrini. Me pole sellega rahul, ehitamine jätkub praegusel 2 tuhandel 300 kilomeetril. Kui signaaliliinide arv oli 5 tuhat kilomeetrit, siis viisime selle 7 tuhande 300 kilomeetrini. Ja seal jätkame tööd 2 tuhande 300 kilomeetri läbimisel. Uuendasime 11 tuhande kilomeetri joonest täpselt 10 tuhat kilomeetrit. Meie eesmärk on muuta see, mis on mugavam, ja mitte sellega rahul olla, me tahame oma riiki kududa kvaliteetsete mugavate raudteevõrkudega, üks president teise juurde. " ta rääkis.
412 THOUSAND KASUTUSVÕIME 500 ISIKLIKKUSE TÖÖHÕIVE
TCDD peadirektor İsa Apaydın Kõnes, mille ta andis Kars Logistikakeskuse murrangulisel tseremoonial; Bildir 300 teatas, et ühe tuhande ruutmeetri suuruse piirkonna projektihind on 94 miljonit 300 tuhat TL. 412 tuhat ruutmeetrit aastane kandevõime 175 tuhat tonni aastas, märkides, et 16i tuhat ruutmeetrit, samuti raudteeüksusi, igasuguseid haldus- ja sotsiaalseid rajatisi XNUMX kilomeetri raudteeliini logistikakeskuse keskel tehakse ja ühendatakse riikliku raudteevõrgustikuga.
Härra Apaydın ütles, et tahaksin tänada kõiki, kes lühikese aja jooksul projektile ja pakkumiste tegemisele kaasa aitasid. Soovime avada 500i, kus töötab 690, ning soovime, et meie logistikakeskus oleks kasulik Karsile, meie piirkonnale ja meie riigile ning pakuks minu austust.
Pärast kõnesid toimus logistikakeskuse rajamise tseremoonia.
Reisirongide töö on siiski endiselt väga nõrk. Vaja on selliseid liine nagu Kars-Mersin, Kars-İzmir ja Kars-Söke (Aydın) lõunast põhja (nt zonguldak-İskenderun, Samsun-Batman) ja idast läände. Lisaks ei sobi praeguse Izmiri-Ankara YHT-ühendusega YHT-ühenduse aeg Ankaraga üldse, see tuleks planeerida vastavalt eelmisel tunnil väljuvale YHT-le. Lisaks saab Izmiri konya rongiga jätkata Konyast Adanasse ja Gaziantapi. saab toetada. Nii pakutakse İzmiri ja Ankara vahel raudteetransporti keskustest Balıkesir-Kütahya suunas ja keskustest ülemteenri oopiumi poole. Seetõttu muutub TCDD esmakordselt vabariigi ajaloos mustaks. teavitamiseks meie ettepanek. Ja siis jõuate YHT-ni Madem Erzurumi ja Karsini, seejärel kavandate ja ehitate raudtee Vanist Erzurumi, et katta Erciş ja Ağrı.