Haydarpaşa raudteejaam, mis on üks Istanbuli monumentaalseid ehitisi, on oma 109-aastase ajaloo jooksul suurim remont. Konstruktsiooni katusel kasutati 50 tonni terast, mis jäi ellu vaatamata sellele, et kolm korda põles. Milliyet vaatas ajaloolises hoones valminud töid. Kui transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Ahmet Aslan teatas, et Haydarpaşa-Gebze linnalähiliin võetakse kasutusele 2018. aasta lõpus, pöörati pilgud peajaama Haydarpaşa jaama poole. Tulekahju, mis puhkes hoone katusel, mis oli sajandi jooksul Anatooliast Istanbuli tulnud inimeste sümbolhoone, põhjustas suurt hävingut. Kui ajutine katus tehti pärast põlengut, tõsteti viimane rong 28. aastal. Haydarpaşa rongijaamas tehakse praegu oma ajaloo suurimat remonti, tagamaks, et lähirongid, mis on Istanbuli sisetranspordi kõige olulisem osa, tuleksid uuesti. Milliyet, hoones vaadati 2011-aastast õpingut.
Tuleohtlik ei ole
Mälestuste Ülemnõukogu nõusolekul keskendus Delta İnşaat, kes tegi pakkumise hoone remondiks, peamiselt katusele, mis muutus kasutuskõlbmatuks. Arhitekt Uğur Ünaldı koordineerimisel muutis 50 töötajate katuse kääridele paigaldatud kattematerjale. 23i 12i tulekahju kasutati 11i 20, 65 parandati selle asendamisega. Uğur Ünaldı ütles, et isolatsioonimaterjalide paigaldamisel oli suurim tähelepanu. U Me ei tee mingit tuleohtlikku ega süttivat protsessi. Meil on tuletõrjejaamad 50 meetri intervallidega. Me ei luba töötajatel katusel suitsetada. Nad ei suitseta iga kord, kui nad XNUMXi meetrist väljuvad. Ehitame tugeva struktuuri, kasutades katusel XNUMXi tonni terast. Oleme väga tundlikud projekti tegemiseks, mis toob Haydarpasa raudteejaama elu. ”
Kõige sobivam viis
Ünaldı märkis, et merevaatega fassaadi soolsus on kõrvaldatud ja ütles: Haziran Juunis alustasime tööd 2015is ja selle eesmärgiks on juunis 2018. Restaureerimise teine osa on eemaldada aastate jooksul ajaloolise hoone kivide juures toiminud sool. Kõik kahjustatud kivid ja marmorid parandatakse. Fassaadide remontimisel kasutame horasani kivi, puhta lubja, looduskivi ja telliskivi. Katus 3 tuhat 500 ruut kokku. Torni kaks ala on teeninud 3 tuhat ruutmeetrit ruumi. Projekti lõpus saab seda hinnata muul viisil. Vähendab, seina tikandid ja nikerdavad kõik näited kõige sobivamate renoveerimis- ja remonditööde tegijate käest. 109 sai teada, et aastatepikkune ajalooline hoone on ka Jeoradarla vaatega. Keldrikorrus, kandekolonnid, keldrikorruse kandjad taastamise taastamisel, riigiteenistujad tööle, pilet lõigatakse ühikuteks ja sotsiaalvaldkonnad tehakse vastavalt originaalile.
Traditsiooniline tuul tõusis
Haydarpasa raudteejaama restaureerimine toimub kahes 65 meetri kõrgusega tornis. Torni minaretid on kaetud kuuliga. Katmiseks kasutatakse kolme tonni plii. Nii nagu ka varem, pannakse kokku kuus tonni pliid ja torni torud. Roostevabast terasest valmistatud roosid on tornide nostalgia sümbolina. Kolm arhitektit, üks juht ja 45i töötajad on Nesih Yalçıni ja Evren Korkmazi järelevalve all. Sajad Yeşilçamil on nostalgiline pilk Haydarpaşa jaamale, mis on koht, kus Anatoolia rahvas võttis esimese sammu Istanbuli.
Näide Saksa arhitektuurist
Haydarpasa raudteejaam on üks sümbolihoonetest Istanbulis. Garde esimene 22 Septembris 1872 oli esimene raudteejaam, mis avas Pendikile. Seejärel jõudsid raudteed 2i. Abdülhamit, jaam vastavalt vajadusele taastada. Kaks Saksa arhitekti Otto Ritter ja Helmuth Cuno ning raadiojaama ehitus Ph. Holzmanni ehitusettevõte võttis endale kohustuse.
Jaamahoone arhitektuur, millest igaüks on ehitatud 21 meetri pikkusele tuhandele 100 puidust vaiale, on Preisimaal uus. Rönesans See viidi läbi stiilselt. Kahe erineva pikkusega haruga U-plaani järgi ehitatud hoone sisehoov asus põhja poole ja mere ees lõuna poole. Põhimõtteliselt kasutati välisküljel hereke'ist toodud roosat graniiti ja Lefke'ist toodud karmide ilmastikutingimuste suhtes vastupidavaid kive.
Puidust katus ehitati Saksa arhitektuuri järsku katusena. Katusega katuse tasandil kaunistati kotka tiib, mis on Saksa raudteede sümbol. See motiiv võeti vastu Türgi raudteede sümbolina. Garaaži interjööri tegi ka Saksa kunstnik Linneman. 30 mai 1906'da ehitus algas hoones, 19 August 1908'te avati. Esimese päeva tulekahju. Hoone parandati ja avati 4 novembris 1909.
"Ma arsenal
Rahvusliku võitluse ja Esimese maailmasõja ajal arsenalina kasutatud Haydarpaşa jaam saboteeriti 1. septembril 6, arsenal lõhati ja hävitati täielikult. 1917. aastal taastati põhjalikult ka Haydarpaşa raudteejaam, mis ehitati uuesti üles vastavalt esialgsele seisukorrale vabariigi väljakuulutamise kümnendal aastal. Jaama osad said kannatada kütusega täidetud tankeri Independenta õnnetuses 1976. aastal. 1979. aastal puhkenud tulekahjus põles Haydarpaşa raudteejaama katuse keskmine ja põhjaosa. Kooskõlas Kultuuriväärtuste Säilitamise Regionaalameti otsustega hakati hoonet esialgsel kujul remontima. - Rahvus
Ole esimene, kes kommenteerib