2i aeg on 10i minut, mis võimaldab kiiret rongi Ankara Karamani vahel

Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Ahmet Arslan tegi uuringu Konya logistikakeskuse, Konya kiirraudteejaama ja Konya-Karamani kiirraudteeliini ehitamisel 2017is ning tegi selgitusi projektide kohta.

Konya Yakup Canbolat, Konya Tahir Akyürek, TCDD peadirektor, president Arslan İsa Apaydın, TCDD Transport Inc. Juhendaja Veysi Kurtiga.

Test Test sõidab septembris Konya-Karamani kiirraudteeliinil.

Minister Arslan ütles, et tööd edenevad kiiresti. Kõikides Konya jaoks olulistes projektides edenevad asjad nii kiiresti kui ootame, ja ma loodan, et lõpetame need kõik lühikese ajaga ja me lõpetame Konya, Konyalılari, Karamani ja Karamani inimeste teenindamise. Loodan, et lõpetasime elektritööd juunis ja lõpetasime septembris toimuva signaali ja alustame teste. „Ta ütles.

„2-2.5i igakuise testperioodi lõpus hakkab Konya-Karaman kasutusele võtma”

Arslan ütles ka: „Konya-Karamani kiirrong võetakse kasutusele 2–2,5-kuulise katseperioodi lõpus. Nii läheb Karamanist väljuv külaline Istanbulisse Konya kaudu või Konya kaudu Ankarasse. Samamoodi saavad meie Istanbulist ja Ankarast tulevad külalised Konya kaudu minna Karamani. Siinne projekti tempo on meeldiv. " ütles seda.

"Konya-Karaman langeb 78 minutilt 40 minutini"

Minister Arslan väitis, et kiirraudteevõrgustiku ehitamise lõpetamise järel väheneb Konya-Karamani vaheline kaugus 40 minutini. “Kuigi 78 võtab Konya ja Karamani vahel minuteid, vähendatakse 40i minutitega. Samal ajal lõpetame Ankara-Sincani Ankara ja Konya vahel. 1,5 tundi Ankara ja Konya vahel; Kui mõtlete Karamanist 40 minutit, jõuame Ankarast Karamani 2i tunni 10 minutiga. "

"Kõik marsruudi jaamad on takistusteta"

Märkides, et puudega kodanikke ei unustatud jaamade ja jaamade ehitamisel ning vastavalt sellele tehti ka töid, ütles minister Arslan: „Tähtis oli Karamani laiendamine Ulukışlani. Meie ehitustööd jätkuvad seal. Samuti teeme projekte eriti Ulukışla ja Yenice vahel kiirrongil, mis ühendab Konyat Mersini, Adana, Gaziantepi ja ukanlıurfaga Ulukışla ja Yenice vahel. Niipea kui need projektid selle aasta jooksul lõpule viiakse, oleme tema pakkumisperioodi lõpetanud. Marsruudil uuendati 5 jaama. Kõik Konya kiirrongi ja Karamani kiirrongiliini jaamad tehakse takistusteta. Teisisõnu saavad meie puuetega inimesed jaamu ilma takistusteta kasutada, eskalaatorid, invatõstukid ja kõik süsteemid, mida puuetega inimesed saavad kasutada, on paigaldatud. jätkas ta sõnu.

“Me lõpetame sel aastal Konya kiirraudteejaama”

Minister Arslan märkis, et 30i protsent projektist on lõppenud ja ütles: „Oleme jälle Konya kiirraudteejaama ehitusplatsil, mille suletud ala on umbes 29 tuhat 500 ruutmeetrit ja 30 protsent on lõppenud. Projekti maksumus 67 miljonit naela. Loodetavasti lõpetame selle aasta ja esitame selle Konya ja Konya külalistele. Seetõttu teeme oma kiirraudteejaama Konya jaoks kaasaegse struktuuriga. Lubage mul väljendada veel üks asi; mis kõik saab integreerida Konya kiirraudteejaamaga, sealhulgas meie Metropolitan Municipal'i, metroo- ja raudteesüsteemidega, mida teeme ministeeriumidena. Seetõttu lähevad meie külastajad, kes tulevad Konyasse pärast raudteesüsteemi maandumist, kõikjal linna. See on hea areng nii meie kohaliku omavalitsuse vahelise koostöö kui ka meie külaliste hea arengu suunas, et minna läbi Konya raudteesüsteemi. "

Tänavu lõpetame Konya logistikakeskuse ja viime selle piirkonda

Minister Arslan jätkas pressiteadet: „Uurisime ka Konya logistikakeskust koos. Praegu on palavik. Kuid talve lõpus suureneb nii töötajate arv kui ka ehitusmasinate arv kahekordistub. Meie eesmärk on teenindada Konyat, seda regiooni ja meie kodumaad, rajada 1 miljoni ruutmeetrit, 1 miljonit 700 tuhat tonni lastimahtu, loodan, et see piirkond valmib käesoleval aastal Konya logistikakeskuses. Rõhutagem, et logistikakeskus ei ole oluline mitte ainult Konya, vaid ka meie riigi ja ka meie riigi poolt raudteel veetava kauba jaoks. "