Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Ahmet Arslan ütles, et riigi vastutusel olevad sillad ja maanteed on rikkunud ligikaudu 7,5i korda.
Arslan selgitas, et sillad ja maanteed on suured rahvusvahelised projektid ja reeglid määratakse kindlaks vastavalt ning ehitamis-ülekande mudeli teemaksud määratakse vahetuskursi alusel kord aastas ja rakendatakse aastaringselt. Arslan rõhutas, et sildade ja maanteemaksu teemaks määratakse järgmisel aastal, rõhutas Arslan, et selles küsimuses muudatusi ei tehta.
Arslan tõi välja, et sildadel ja maanteedel on olnud umbes 7,5 miljonit rikkumist, mis on riigi vastutusel, ja ütles: „Inimesed on pidanud tegema ebaseaduslikke möödasõite või automaatse läbipääsu süsteemis (OGS) ja kiirekiiruse süsteemis (HGS) pole piisavalt tasakaalu. või pole krediitkaardiga ühendatud. Inimeste arvates on tasakaal piisav, kuid tasakaal pole piisav. Hiljem, kui hilinenud teated saabuvad, pole parandamise võimalust, kuna 15-päevane vastuväite esitamise aeg on möödas. Sellisena on ootel 7,5 miljonit teadet. Selles mõttes on kiirteedel kasutatavate maanteede ja sildade karistusnäitajad umbes 900 miljonit liiri. Püüdsime kaotada selle karistussanktsiooni oma kodanike suhtes, mida üritasime teha TBMMi kava ja eelarvekomisjoni eile vastu võetud seaduseelnõuga, ja sellest lahti saada ainult siis, kui nad maksavad põhiraha seaduslike intressidega. " ta rääkis.
Teatades, et nad ei soovi, et kodanikud oleksid ohvrid, ütles Arslan: „Palun laske neil PTT-d külastades linkida HGS-i sildid oma krediitkaartidega. Kui neil pole krediitkaarte, saavad nad PTT-s konto avada ja selle kontoga siduda. PTT-l on selles mõttes palju võimalusi. " ütles.
Raha kogumise viis HGSi asemel on ebasoodne
Mõnikord ei toimi maanteemaksud ja teemaksud makstakse sularahas, kui meelde tuletatakse teemaksu Arslan, mõnikord tasakaalu puudumise tõttu või kiiret transiidisüsteemi (HGS) ei saa kuluda kulumise tõttu.
Arslan tõi välja, et PTT teeb sellistel juhtudel HGS-i muudatusi tasuta ja ütles: „Kui me eelistame HGS-i asemel sularaha kogumise viisi, toimub tehinguprotsess. Tuleb 24-tunnine töölevõtmise nõue, see on kulu. Kogutud sularaha hoiustamine on lisakulu. Kogutud raha pankadesse toimetamine on veel üks kulu, kuna sellega kaasneb risk. Need toimingud pole meie jaoks kunagi eelis. See pole kindlasti eelistatav. " ta rääkis.
24 tunnitasu süsteemid, mis on ühendatud kiirraudteesüsteemidega ja Arslani meeskonda järgivate kaameraprotokollidega, võivad nende tagajärgede korral esineda juhul, kui nende järgmiste andmete jagamine toimub.
Arslan, automaatne teemaksusüsteem kassas (OGS) ja HGS-seadmetes, et rahuldada ettevõtte sularahavajadusi, et rahuldada kodanike nõudmist meelde tuletada meelde sularaha tasumist, ei juhtunud see olukord, maanteede peadirektoraat või riigiministeerium peaksid rõhutama.
Minister Arslan ütles: "See on olukord, mis rikub süsteemi ja takistab selle rakendamist. Me ei saa seda kunagi aktsepteerida. " kasutas väljendit.
Ole esimene, kes kommenteerib