Transpordi- ja infrastruktuuriminister M. Cahit Turhan märkis, et 330is valmib 2022is Ankara-Niğde maanteeprojekti ehitusperiood, kuid töövõtja on võtnud vajalikud meetmed ja suurendanud oma suutlikkust projekti 2020is tellida.
Turhan tegi avalduse pärast tema kontrolli Ankara-Niğde maantee ehitamisel, öeldes, et nad jälgisid ja kontrollisid Ankara-Pozantı maantee Ankara-Niğde lõigul tehtud töid.
Ankara-Pozantı kiirtee, millest kõige olulisem osa on Ankara-Nigde lõigud, alustades Türgi selle tee Agilityst, ütles Turhan, et see on viimane link kiirteevõrgu laiendamisel lõunapiirini, Ankara-Nigde maantee ehitamine, käitamine-ülekandmine ( Ta avaldas, et see ehitati BOT-meetodil.
Turhan ütles, et projekt läheb administratsioonile üle pärast ehitus- ja kasutusperioodi lõppu.
“Meie projekt koosneb kokku 275 kilomeetrist, põhimaantee pikkus on 55 ja ühendusteede pikkus 330 kilomeetrit. Projekti maksumus on umbes 1,5 miljardit eurot. Projekti ehitusperiood peaks lõppema eeldatavasti 2022. aastal, kuid töövõtjaettevõtte eesmärk on võtta vajalikud meetmed ja suurendada oma võimsust ning viia projekt kasutusele 2020. aastal. Projekt on projekti viimane osa, mis algab meie riigi naabritelt Euroopa piiril ja teenib maantee standardite järgi lõuna pool asuvaid piiriväravaid. Selles osas täidab ta maanteetranspordis olulist ülesannet. "
5i viadukt, 77-i ümbersõit, 12-silla ristmik, 451-kasti läbivool, 34-sild, 2i hoolduskeskuse keskus, 5i maantee teenindusruumi parkimisala, 5i teeninduspiirkond, mis näitab, et Turhan, projekt on maanteel valmis ja juhtidele pakutakse mugavamat ja ohutumat transporditeenust.
Turhan tõi välja, et kui Ankara ja Adana vaheline marsruut lõpule jõuab, lüheneb praegune marsruut umbes 30 kilomeetrit: „Maanteel ei tule maantee standardi tõttu ootamist ega peatumist. Transporditeenust osutatakse pideva voolu tingimustes. See tähendab säästlikkust, aja kokkuhoidu ja ohutut transporditeenust. " ütles.
"Transpordiprojektide uuringud jätkuvad aeglustamata"
Turhan märkis, et transpordiprojektide tööd jätkasid ja BOT-projektid moodustavad olulise osa nendest.
Tuletades meelde, et Istanbuli uus lennujaam, mis on üks juhtivaid BOT-projekte, võetakse kasutusele 29. oktoobril, teatas Turhan, et jätkatakse Malkara-Gallipoli-Lapseki kiirtee ehitamist, mis hõlmab Çanakkale väina läbipääsu.
Selgitades, et tööd jätkuvad BOT-mudeliga Istanbuli-Izmiri kiirteel, Põhja-Marmara kiirteel ja Izmiri-Çandarlı kiirteel, teatas Turhan, et kogu riigis tehtud 350 miljardi liiri transpordiinvesteeringust 30 protsenti teeb BOT-mudel.
Turhan, Türgi, rõhutab nüüd, et tulevane omafinantseeritav majanduslik usaldusväärsus kasutab BOT-mudelit transpordiprojektides, kasutades eeliseid, mida nad tulevikus uutes BOT-projektides pakuvad, ja olulised projektid ütlesid, et teevad seda meetodit.
Turhan ütles, et rõhutades, et nad jätkavad oma investeeringuid, kasutades avaliku sektori rahalisi vahendeid ja hindades assigneeringuid teistes valdkondades:
„Viimastel päevadel on mõned meie riigi vastu suunatud välised rünnakud avalikkuse seas eriti negatiivse ettekujutuse tekitanud ning on kuulda mõningaid avaldusi, milles öeldakse, et investeeringud hilinevad, viivitavad või isegi peatuvad. Tahaksin eriti välja tuua, et neil pole tegelikke aspekte. Investeeringute eelarve kasutamisel on meie kõige olulisem reegel tagada, et see oleks tõhus ja tõhus, õigeaegselt ja õigesti, ning määrata kindlaks prioriteedid. Nüüdsest jätkame investeeringuid nendes skaalades. Parema ja kasulikuma teenuse pakkumine, meie riigi ettevalmistamine tulevikuks ja tänapäevaste tsivilisatsioonide tasemest kõrgemale positsioonile jõudmine on olnud kogu transpordikogukonna peamine eesmärk.
Ankara-Niğde kiirtee, 4 bin 212i töötaja ehitamisel, pakkudes teenust tuhandete 490i masinatega, on Turhan tänu neile, kes projektis osalesid, nendes tingimustes tehtud tööd, juhtima riigi tulevikus, on oluline avada oluline.
Ole esimene, kes kommenteerib