Surma- ja vigastusjuhtumid, mis on tingitud sellest, et mõju avaldab mõju, mis avaldub mõju tõttu, mis on mõjutatud juhile või reisijatele mõjutatud terasest tõkete mõjule, samas kui Bursa kohaliku omavalitsuse taotlus asendab terasest tõkked konkreetsete tõkete abil.
Bursa ida-lääne teljel paiknev Ankara marsruut, mis on ette nähtud transiidiks 1970is, on aastate jooksul muutunud Bursa liikluse kõige kiiremaks teeks. Juhuslikel kokkupõrgetel, mida ümbritseb keskmisest terasest barjäärist, põhjustas sõidukile kinnitatud terasest tõkkeosad, mitte õnnetuse raskusaste, surma või vigastusi. Varakahjustusega liiklusõnnetuste korral purustati ja purustati terasest tõkked, mis ohustasid ka liiklusohutust, põhjustades samas ka pildi saastumist.
Ohutu ja esteetiline
Kestel Görükle'ile, ainus piirkond, kus puudub Bursaray liin Gökdere ja Linnavälja vahele, kesksed keskmised barjäärid on algusest peale muutunud Metropolitan Municipality. Betoonist tõkete paigaldamisel eemaldatakse aeg-ajalt liiklusohutust ohustavad terasest tõkked. Liikluse katkemise vältimiseks viiakse 01.00i ja 06.00i vaheline töö lõpule öösel, samas kui kahe betoonist tõkke vahelisel alal tehakse spetsiaalne haljastus. Seega on Ankara marsruut turvalisem ja esteetilisem.
Ole esimene, kes kommenteerib