Transpordi- ja taristuminister M. Cahit Turhan esines pressikonverentsil avaldusega infotehnoloogiaministeeriumi (BTK) "2018. aasta hinnangu ja 2019. aasta eesmärkide" kohta.
Ites Parandame oma olemasolevaid raudteeliine, parandame nende standardeid ja suurendame oma võimsust.
Turhan tõi välja, et kiirrongitööd jätkuvad Ankaras, Istanbulis, Bursas, Sivases, Izmiris, Adanas, Mersinis ja Gaziantepis, rõhutades, et nad plaanivad kiirrongi laiendada kogu riigis. Linnatranspordile viidates ütles Turhan: „Soovime pakkuda neile mugavat transpordiinfrastruktuuri, mida nad saavad eelistada, eriti linnaliste ühistranspordisüsteemide puhul, mille loome ärielus transpordivajadustele. Teisisõnu võtame oma investeerimisprogrammis ette oma suurlinnade kesklinna metroo. Parandame oma olemasolevaid raudteeliine, tõstame nende standardeid ja suurendame nende läbilaskevõimet. Samuti peame elektrifitseerima olemasolevad raudteeliinid. " ütles.
"Meie eesmärk on 100. aastal laulda hümni" emamaast, mille me kudusime kiirrongiga neljast peast "."
Minister Turhan, transpordi- ja kommunikatsiooniteenused, samuti majandusareng, küla-linnade integratsioon, kultuuriline ühtsus ja tasakaalustatud elanikkonna jaotus, näiteks sotsiaaltoetuste, põllumajanduse, turismi ja tööstuse pakkumine, on strateegiline sektor, mis moodustab infrastruktuuri.
Turhan rõhutas, et riike, kus puudub tervislik ja piisav transpordi- ja kommunikatsioonisüsteem, ei saa kunagi välja arendada ning seetõttu on nad 16i aastakümneid investeerinud 537 miljardit liiri.
Raudtee signaaliliini pikkuse rõhutamine rohkem kui kaks korda, 2 tuhat 505 5 tuhat 746 kilomeetri kaugusel stressist, mille nad on võtnud Turhan, 2 tuhat 211 kilomeetrit või isegi jätkanud tööd.
Raudteeinvesteeringutele viidates: "Meie eesmärk on 100. aastal laulda hümni" emamaast, mille kudusime kiirrongiga neljast küljest "." ütles Turhan, Gebze-Halkalı Ääreliini liin tellitakse sel aastal käesoleval aastal riikliku elektrirongi komplekti projektiga, täites prototüübi tootmise alustamiseks kavandatud riiklike rongikomplektide kohta.
Turhan selgitas, et nad alustavad personali majutusvaguni ja lifti jäätmevaguni tootmist, “TÜLOMSAŞ ja TÜDEMSAŞ teevad sel aastal muudatusi 865 vagunis ja 87 puksiirautos. TÜVASAŞ toodab 22 DMU rongikomplekti. TÜLOMSAŞ toodab 5 DE vedurit erasektorile, 1 elektri- ja 1 hübriidvedurit raudteele. Sel aastal tehakse ka hange Istanbuli uue lennujaama raudteesüsteemi ühendusliinides kasutatava 176 ja Bakırköy (İDO) -Kirazlı metrooliinis kasutatava 72 sõiduki ostmiseks. ta rääkis.
"Raudteeliinide käitamine toimub pärast Rahvusvahelise Raudteeliidu tunnistuse saamist."
Küsimusele Ankara rongiõnnetuse kohta ütles Turhan, et raudteeliinidel pole võimalust sõita ilma sertifikaadita, mis võib töötada vastavalt Rahvusvahelise Raudteeliidu operatsioonile.
Osutades, et selles segmendis pole signaalimise infrastruktuuri ja et tavapärane süsteem töötab siin, ütles Turhan, et praegu on raudteesüsteemides 45 protsenti signaalimisest.
Turhan väitis, et mõiste "signaal on hädavajalik" samastamine temaga: "Me käitame 6 km pikkust raudteeliini ilma signaalimiseta. Kui signalisatsiooniprotsessid selle kuu lõpus on lõpule jõudnud, hakkab signaale andma Sincani pool, mida kasutame kiirrongina. Kiirrong töötab vastavalt operatsioonisüsteemile. Kuna signaali polnud, ei opereeritud seda kiirrongisüsteemi kohaselt. Seda töötati tavapärase süsteemi kohaselt. ” leidis hinnangu.
Teatades, et kõnealuse õnnetuse osas jätkub haldusjuurdlus üksikasjalikult, esitas transpordi- ja taristuminister M. Cahit Turhan küsimuse, millal lõpeb signalisatsioon liinil, kus Ankaras rongiõnnetus juhtus: „Meie veebruari lõpus toimuvad signalisatsioonitööd Ankara ja Sincani vahel, valmib märtsi lõpus. " ta vastas.
Ole esimene, kes kommenteerib