Revolutsiooni juhtimine 58 aastat hiljem jälle hiline: Türgi esimene põlisrahvaste autode masinainsener, kes osales ehitustiimis Secaattin Sevgen Revolution, külastas muuseumi TULOMSAS. Aastaid hiljem koges ta põnevust ajaloolise auto istmel istudes,
Secaattin Sevgen: "Mul on hea meel, et meil õnnestus Türgis kõigepealt sõiduki toodang veel puududa". Mehaanikainsener Şecaattin Sevgen, kes kuulus Devrimi autot tootvasse meeskonda, koges 58 aasta möödudes elevust president Cemal Gürseli käsul toodetud auto rooli istumisest. Türgi esimene kodumaine "Revolutioni" autotootja, Eskişehiri raudteevabrikud alates 1961. aastast ja see on toodetud uuel näitusel, on muuseumis jätkuvalt tähelepanu keskmes 170 tuhat inimest. Sevgen käis koos TÜLOMSAŞi peadirektori Hayri Avcıga ringkäiguga muuseumis, kust leiti mitmesuguseid Devrimi ehitamise ajal kasutatud osi ja materjale, ning istus noorena insenerina sõiduautos istmele. Mõned Devrimi autole külla tulnud kodanikud võistlesid üksteisega mälestuse pildistamisel koos Sevgeniga, kes ei suutnud oma emotsioone kontrollida ja kuulas pisaratega.
TÜLOMSAŞ peadirektor Avcı kinkis memoryecaattin Sevgenile päeva mälestuseks Devrimi auto mudeli. Türgi esimene põlisrahvaste autode "revolutsioon" Sevgen, täpsustades, kui õnnelik ta mootori- ja käigukastimeeskonna ehitamisel toimus, ütles: "Eskişehiri raudteevabrikud, president Cemal Gürsel, Revolutioni juhised, ei tööta pärast vabariigi vabariigi aastapäeva sarja tseremoonia tootmise tseremooniat. pole tehtud. Kas pärast kaitsmist jätkub töö? Ei. Alguses solvasid nad Cemal Gürseli: "Miks te nii palju raha kulutate?" nad küsisid. 800–900 tuhande liiri raha eest oli mees nii ärritunud, et ka meie ei öelnud enam midagi. Kuni 1978. aastani ei rääkinud me Devrimist kõigi projektis osalenud sõprade mingisuguse reaktsiooni ja pahameele tõttu.
Selle auto ehitamiseks põrkas Cemal Pasha maailmaga kokku. kuigi see ei alusta sõiduki tootmist, on mul hea meel, et meil õnnestus Türgis esimene saada. " Teatades, et muuseum, kus asub Devrimi auto, on tulevaste põlvede jaoks oluline töö, ütles Sevgen: „Te ei saa midagi teha pärast seda, kui te ei kavatse mingis küsimuses kavatseda, kuid kui kavatsete midagi teha, siis teete asju, mis pole võimalikud. viimastel aastatel TÜLOMSAŞ toodetud vedurid on Türgi jaoks jätkuvalt uhked. Tänan neid, kes panustasid. " ta rääkis.
Revolutsiooni lugu
President Cemal Gürseli juhendamisel Eskişehiri raudteevabrikus toodetud 4 autot "Devrim" viidi 1961. aastal rongiga Ankarasse. Devrimil, mille paagis oli raudteeseaduste kohaselt vähem kütust, lakkas bensiin otsa saamast, kui Gürsel seda testimiseks kasutas. Pärast seda kasutati mõnda aega vabrikus Ankarast Eskişehirisse rongiga toodud Devrimi.
Revolution, mida TÜLOMSAŞs eksponeeriti šassiinumbriga 0002 ja mootorinumbriga 0002, toodeti 4,5 kuu jooksul täiesti kohapeal, välja arvatud rehvid ning esi- ja tagaklaasid. Devrim, mille kõrgeid ja madalaid esitulesid saab kasutada jalgsi, süütevõtmega ja käsitsi, juhib nende funktsioonidega tähelepanu. Turvalisuse kaalutlustel kaalub Devrim tuhat 250 kilogrammi ja maksimaalne kiirus on 140 kilomeetrit tunnis ning auto aku on lahti ühendatud.
kes töötas riiklikes ja kodumaistes revolutsioonides väikese hinnaga ja lühikese aja jooksul selle aja tingimustes.