Kas Istanbulist Ankarasse saab sõita 20 minutiga? Või näiteks 1,5 tundi Istanbulist Saksamaale?
Tesla Motors ja SpaceX asutaja, geeniusmees Elon Musk on tõesti hull inimene. Oma kirglike ideedega laiendab ta inimkonna silmapiiri ja loob uusi visioone. Üks Elon Muski hullprojekte oli 2013i Hyperloop projekt mais.
Kiire rong lennukitest
Mingi rong (kapsel), mis oleks maa või kõrgemal ehitataval tunnelil edasi liikumas, võib ületada kiirust 1100 km / h, võib-olla ületades heli kiirust ja näiteks, et toimetada teid San Franciscost Los Angelesesse 30 min. kuni 616 km). Elon Musksi neli kaasaegse transpordi etappi on „laevad, rongid ja hüpermootorsõidukid beş ja beş lennukid“, misjärel Hyperloop määratleb selle viiendaks etapiks. Projekti riik.
Paljudel inimestel, kes seda uudist esimest korda lugesid, tekkisid sellised mõtted nagu "milline naeruväärne projekt" või "pole võimalik". Kuid vaatamata paljudele raskustele ja takistustele on Elon Musk otsustanud oma unistust ellu viia, võib-olla isegi transpordirevolutsiooni. Kuid see pole ainult tema. Pärast seda, kui Elon Musk 2013. aastal oma ideed maailmaga jagas, on juba kaks idufirmat teemale tähelepanelikult tähelepanu pööranud ja sellele mõtlema hakanud. Hyperloopi tehnoloogiad ve Hyperloop Transport Technologies Need kaks Hyperloopi süsteemi järgi nime saanud ettevõtet on Hyperloopi süsteemi kallal juba mõnda aega töötanud.
SpaceX, Elon Muski kosmoseinsener, on äsja teatanud uuest teatest ja teatas, et ehitab 1i võlliga testjoone Hawthorne's, kus asub nende peakorter, ning tehakse Hyperloopi projekti jaoks testid.
HYPERLOOPI VÕISTLUS
Jällegi avati Hyperloopile http://www.spacex.com/hyperloop Veebisaidil tehti konkursiteade. Konkursil julgustatakse osalejaid kujundama kapslit, mis viib selle joone juurde. Kuni 15 2015 15i lõpuni viiakse 2015 2016 XNUMX lõplikud projektid lõpuni. Juunis XNUMX realiseeritakse aktsepteeritud projekt (id) ja esimene mehitamata Hyperloop kapsel asub testimisliinil.
Konkursi väljakuulutamiseks saate allolevat videot vaadata. Kuid vahepeal peate 15-teise video salvestama kiiresti liikuva kapsli.
Hyperloopi reaalsuseks muutmiseks on palju väljakutseid. Kuidas seda toodetakse, kui palju see maksab, töö turvalisusega peab olema väga üksikasjalik jne, jne. See on keegi, kes unistab, teised juhivad teda. Kas ma ka ei tea, kas keegi või kindla huvi Türgi osaleb võistlusel? Mida sa ütled?
Huvitavad uudised, kuid mitmed lahendatavad tehnilised probleemid ei ole veel kättesaadavad. Meenutame; Rahvusvahelises žargoonis MagLev nimetatakse täna magnetvälja ujuvaid vadakusüsteeme - isegi kui rakendus on piiratud - reaalne ja aktiivne. Kuid süsteemi patent on Dipl.-Phys. Selle võtab Hermen KEMPER 1947is. Viimast 30-40i võib siiski saavutada aastate jooksul intensiivse teadus - ja arendustegevusega ning siiani on veel vähe probleeme, mis ootavad lahendust. Teisisõnu, HYPERLOOP saab teha teoreetiliselt või isegi katsefaasiks. Mitte uus idee üldse! 1980-1990ide teisel poolel arutati sarnaste projektidega mõtet ühendada SWC nimede SWISMETRO jt, ADB ja mandriga ookeanide all ning ideed ühendada mandril mandriga. Kuid praktiline rakendamine ei ole selle sajandi ja praeguste loodusteaduste, inseneriteaduste ja majanduse teooriate poolt võimalik. sest:
Selle kiirusega sõitmine (1) on võimalik ainult torutunnelis. Kuid selle superkiirusega peate eemaldama õhu massi sõiduki ees, täitma madala rõhu taga, see tähendab, et rõhk on tasakaalus ees ja taga. Samuti peate minimeerima hõõrdejõu õhuga. KÜSIMUS: KUIDAS?
(2) süsteem peab olema hõõrdetu, st MagLevi süsteem peab olema juhitud. KÜSIMUS: Aga KUIDAS?
Kuna see suudab sellel kiirusel reageerida, ei ole magnetiline ratas ja selle elektrooniline juhtimissüsteem meie praeguse tehnikaga ja tehnoloogiaga veel võimalik, mistõttu pole veel!
(3) Sõiduk (selle geomeetria, pind…) süsteemi kiirusel v> 500 km / h ülal ei ole loodusteaduste teooria raames praeguses tehnoloogias ja tehnoloogias veel kooskõlas MAJANDUSTEooriatega!
Aga inimesed, kes on huvitatud ja kellel on piisavalt mõju, oskusi ja volitusi ratta osalemiseks või soovitavalt gruppi MUTLAK ADVICE. Pange tähele, et Saksa MagLev süsteemi 20 2,5 BILLION EUR iga-aastasesse teadus- ja arendustegevuse faasi investeeritakse. See on piisavalt stiimulit jne. Kraan voolab. Miks? Selliste suurte teadus - ja arendusprojektide tõttu kutsume me SpinOfi, kõrvaltehnoloogiaid, tehnikaid, tooteid, tootmissüsteeme jne, viies riiki edasi, oskusteavet jne. Kui tal ei olnud MagLevi teadus- ja arendustegevust, ei oleks praeguse impulss-LASERi tehnika ja tehnoloogia suutnud olla!