Minister Turhan hindas Vahemere idaosa arengut oma kõnes ministeeriumis toimunud rohelise sadama sertifikaadi tseremoonial.
Kuigi Türgi suveräänsed õigused piirkonnas "torm, mis katkestas" Turhan ütles, jätkas ta: "Vahemeri, mis on eeshoovi ühe ülemise ega alumise osa tagaaed. Riikide piirid, suveräänsed õigused ja rahvusvahelised raamistikud on selged. Kuid ta küsis meilt: "Mida sa seal teed?" Neile, kes julgevad öelda: "Me ei lase oma õigusi eitada." ütleme. Meie jaoks on üks kiviklibu kallim ja hädavajalikum, seda kallim ja asendamatum on tilk merevett. Meie õigus on puurimistöid teha oma mandrilaval, mis tuleneb meie suveräänsetest õigustest, nii palju kui meil on õigus ehitada oma meredesse sadamaid.
Turhan ütles, et president Recep Tayyip Erdogan väljendas igal võimalusel valitsuse õiguspärasust ja otsustavust selles küsimuses.
"Türgi meremajandus on ületanud 18 miljardit dollarit"
Meretööstuse arengutele viidates märkis minister Turhan, et nad peavad väga oluliseks sektori edasist arengut, merede poolt pakutavate võimaluste suurendamist, ressursside toomist majandusse ja nende võimalikult efektiivset kasutamist.
Turhan rõhutas, et merede laius, rikkus ja strateegiline üleolek on nende jaoks olulised, ning ütles: „Oluline on see, et ka meie sektor, mis selles valdkonnas toodab, töötab ja särab, on tugev. Sest meretööstusel ja majandusel on maailmakaubanduses oluline roll. " ta rääkis.
Nentides, et rahvusvaheline merekaubandus kasvas 2017. aastal 4 protsenti, saavutas see viimase 5 aasta kiireima kasvu ja ulatus eelmise aasta lõpu seisuga 11 miljardi tonnini, ning tõi välja, et 17 triljonit dollarit maailmakaubandusest, mis oli umbes 10 triljonit dollarit, teostati meritsi.
Turhan, Türgi meremajanduslik suurus ületas 18 miljardit dollarit ja sektor, märkides, et umbes miljon töökohta pakub mitmele sadamale infrastruktuuri ja tõhusust, märkis, et transpordi põhieesmärkide hulgas on maailma edetabel.
"Liiklustihedus sadamates suureneb 3 protsenti aastas"
Turhan ütles, et kaubavedude tihedus sadamates suurenes kaubandusliku arengu tõttu 3i keskmisega aastas ning see tõi kaasa sadamate keskkonnareostuse, töötervishoiu ja -ohutuse ning juhtimisprobleemid, mis on logistikaahela kõige olulisem lüli ja mis asuvad kesklinnas või selle läheduses.
Turhan teatas, et siinkohal peaksid kõik ühiskonnagrupid säästva arengu kontseptsiooni raames panustama keskkonnakaitsesse ja riikide arengusse, ning ütles: „Oleme selleks Rohelise Sadama projekti teerajajad ja elluviijad. Meie eesmärk on suurendada oma sadamate rahvusvahelist konkurentsivõimet, tagades tõhusa juhtimisteadlikkuse keskkonna-, töötervishoiu- ja ohutusküsimustes. " ta rääkis.
Turhan rõhutas, et kui elektrienergia on eelistatud fossiilkütuse asemel käitlusseadmetes, vähendab 70-80 tegevuskulusid ja keskkonnakahju väheneb madalaimale tasemele, ütles Turhan, et operaatorid ei ignoreeri seda.
Turhan, teised tööd, mis on avatud rahvusvahelisele liiklusele, on jätkuvalt need kohad, kus on see sertifikaat, märkides, et kõik selles punktis kuuluvad suurele vastutusele ja vastutusele.
Turhan ütles, et merendusvaldkonna muutusi mõjutavate tegurite hulgas on energiatõhusus, keskkonnasõbralik transport, rohelised laevad, rohelised sadamad ja nendega seotud uuendused.
„Peame oma sadamaid ja laevaehitustööstust arendama võimsuse, tehnoloogia ja tõhususe osas ning tagama meres navigeerimise, elu ja vara ohutuse. Muidugi ei tohi laevastiku ajastu noorendamine tähelepanuta jätta. "
Pärast kõnet tutvustas minister Turhan dokumente 15 Rohelise sadama tunnistust saanud sadama esindajatele.
Ole esimene, kes kommenteerib