Pealinna Ankara linnavalitsus korraldas „Ankara transpordi seminari amacıyla“, et kujundada edaspidine transpordipoliitika ühistranspordi valdkonnas, millel on linnaelus oluline koht.
Kui EGO peadirektoraat kogus kõik sidusrühmad kokku, et Başkentis luua kvaliteetne, keskkonnasõbralik ja visionäärne transpordipoliitika, siis seminari avakõne pidas Ankara pealinna vallavanem Mansur Yavaş.
YAVA ”ÜHINE TUU” STRESS
Rõhutades, et nad tahavad saada arvamust iga sektori kohta, alates akadeemikutest kuni valitsusväliste organisatsioonideni, ütles president Yavaş, et nad soovivad kindlaks teha uue pealinna transpordi teekaardi.
Yav Ma ei saa transpordisektoris liiklust nii hästi teada, kui dolmuş im. Başkani linnapea Yavaş rõhutas transpordiprobleemi lahendamise üldist põhjust.
Herkes Kõik inimesed maailmas lahendavad selle transpordiküsimuse mingil moel. Me mõtleme selle välja. Lahendame selle koos teadlaste ja valitsusväliste organisatsioonidega. Reisijate arv, mida me Ankaras tasuta veame, on 30 päevas ja kaotus on 630 miljonit naela. Allkirjastasime Moskva linnapeaga protokolli. Sealsel kohtumisel ütles Helsingi linnapea mulle, et kahjuks ei saa me jalgrattaveol 85-i läbida. Ankaras on see määr null protsenti. Seetõttu alustasime 56-kilomeetrise rattatee ehitamist. Meil pole kombeks varasemat valitsust kritiseerida, kuid ühistransport on Ankaras unarusse jäetud. 2010-is oli meil EGO-ga ühendatud 2 tuhat 37-bussi. Kui pealinnade lisamisega lähenes linnaosa seadus, lähenes Ankara elanikkond 6-i miljonile elanikkonnale. Meie praegune busside arv on tuhat 540, üks neist töötab linnaosades. Järgmisel aastal ostame veel ühe maagaasi (CNG) 200 bussi. Ankara südamest sõidab linnalähirong, mis kasutab iga päev 90 tuhat 300 inimest. Sellest teenusest peaks kasu saama vähemalt 51-600 tuhat inimest. ”
ETTEPANEK ANKARA SÕNUMATUNNIDE MUUTMISEKS
Linnapea Yavaş teatas, et neil on juurdepääs teabele selle kohta, kui palju reisijaid koheselt transporditakse tänu EGO-bussidele, eraviisilistele avalikele bussidele, ANKARAY-le, metroole ja lõpuks nutikatele taksodele, välja arvatud dolmuş Ankaras, jagas linnapea Yavaş ka oma lahenduse ettepanekut liikluse tiheduse vähendamiseks:
„Üks meie valimisprojektidest oli Ankaras tööaja muutmine. Inimesed kaotavad Ankaras hommikutundidel liikluses pikka aega. Püüame Ankara elanike tasuta või väga väikese tasu eest kolimise projekti lahendada, muutes tööaega erasektoris, vähemalt mitte avalikus sektoris.
Transpordis ei toimu hullumeelseid projekte
EGO peadirektor Nihat Alkaş rõhutas, et nad kasutavad ühistranspordi poliitikas osalusjuhtimise lähenemisviisi ja teatasid, et viivad hullumeelsete projektide asemel ellu kohapealseid projekte:
We Me hoolime säästva transpordi üldplaani koostamisest. Seega loob 20 meie linna tuleviku jaoks iga-aastase säästva transpordipoliitika ja realiseerib selle nägemusega meie projektid ükshaaval. Meie jalgrattatee projektis, mis on meie prioriteetide hulgas, valmivad tehnilised uuringud. Jalgrattatee ehitust alustame alles kolme kuu pärast. Ligikaudu 45 miljonit TL toetust Euroopa Liidult ja USA-lt on selle projekti jaoks meie jaoks väga olulised. Nüüdsest tahame liikuda pigem transpordipoliitika ja meie vajadustele vastava investeerimispõhimõtte poole, mitte transpordiinvesteeringuteks, mida nimetatakse hulludeks projektideks, mis nõuavad suurt ressursside eraldamist, mis ei sobi meie rahastamisstruktuuri jaoks. ”
20i novembrikuise ülemaailmse laste õiguste päevaga kokku tulnud töötoas esinedes avaldas Pealinna valla lastekogu linnapea Cagin Aladag arvamust transpordi kohta ja ütles: Teie jaoks suur probleem. Soovime, et nende probleemide lahendamiseks astutaks samme. ”
Ole esimene, kes kommenteerib