Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu osales Piri Reisi ülikoolis toimunud Istanbuli ja Marmara, Egeuse mere, Vahemere, Musta mere regioonide (İMEAK) laevanduskoja (DTO) nõukogu koosolekul ja pidas siin kõne.
Kabotaaž, riik, mis tähendab ülekandmist, tähendab kauba- ja reisijateveoõigust sadamate vahel Karaismailoğlu tuletas meelde, et 20. aprill 1926, mil Türgi Suur Rahvusassamblee võttis vastu võtmeseaduse, ei kuulu Türgi rannikuvedude hulka Türgi laevadel ja reisijatel on keelatud transportida.
Tähistades 1. juulil toimuvat mere- ja kabotaažipäeva, mis on aastapäev Türgi merendusettevõtluse edendamisega oma laevastiku, laevaehitustööstuse ja sadamaoperatsioonide osas koos riikliku strateegiaga, andis Karaismailoğlu järgmise teabe:
„Ligikaudu 90 protsenti meie riigis toimuvatest välismaistest kaubavedudest toimub meritsi. Sektori osa rahvamajanduse kogutoodangus on 18,4 protsenti 2,5 miljardi dollariga. Need arvud näitavad ka seda; Meie majanduses saavutatud stabiilsus on avaldunud ka merendussektoris ja paljudes merenduse valdkondades on tehtud olulisi edusamme.
Viimasel ajal on meie laevanduse kõik aspektid märkimisväärselt suurenenud. Tahan neid mõnda teiega jagada. Kui 2003. aastal käideldi meie sadamates 190 miljonit tonni lasti, siis 2019. aastal oli see 484 miljonit tonni. Samal perioodil kasvas konteinerite käitlemine rohkem kui 11,5 korda, ulatudes 4,5 miljonini.
Kaubavedu kabotaažiliinil ulatus 56 miljoni tonnini ja reisijatevedu ületas 150 miljonit reisijat. Jällegi kabotaažis veeti 13,5 miljonit sõidukit. Mereteede osakaal rahalises väärtuses meie riigi kogu väliskaubanduses kasvas 2003 miljardilt dollarilt 57. aastal 2019 miljardi dollarini 222,1. aastal ja kasvas 290 protsenti.
133 tuhat 721 aktiivset meremeest, kes on valmis teenima maailma laevadel
Ministrid Karaismailoğlu, mis võimaldab valitsusel suurendada merendussektori kaalu majanduses, väljendas, et nad jätkavad Türgi nimel igat sammu, ütles, et see on oluline ressurss meremeeste koolitamiseks kogu maailmas.
rahvusvahelised standardid koolituse pakkumisel ja ministeeriumi poolt akrediteeritud 103 õppeasutust ja kogu maailm merel töötavatel laevadel teenimiseks 133 tuhat 721 aktiivset laeva, selgitades, et Türgis tegutsev mees Karaismailoğlu, merenduse tulevik, ütles haridus, et need annavad suurt väärtust. Karaismailoğlu jätkas järgmist:
„Selles kontekstis tahaksin teatada, et İMEAK laevanduskoja poolt korraldatud meremeeste rahva, meremeeste maavõistlus teadus- ja arendustegevuse ning innovatsioonikultuuri arendamiseks ning uue meretehnoloogiaga kõrge lisandväärtusega tootmise ja ekspordi eesmärkide saavutamiseks jätkub ka järgmistel aastatel. 2. jaanuaril alanud ja 27. märtsini kestnud konkursile kandideeris 53 ideed ja projekti, mis näitab huvi merendussektori vastu.
Pärast eelhindamise protsesse kutsuti 6 projekti 29. juunil toimuvale lõppettekandele. Täna kuulutame välja ja premeerime 3 parimat projekti. "
"Pakkusime oma mereärile 8 miljardi TL väärtuses SCT tuge."
Karaismailoğlu mess, Türgi turismitulu on umbes 22 miljardit dollarit, mis on 4 miljardit dollarit, märkides, et mereturismist saadav tulu "jätkab meie toetus meie majandusele oma panuse tugevdamiseks. ütles.
Karaismailoğlu ütles: „Kui me vaatame samme, mida astume oma merenduse toetamiseks; Üks neist on 16 aastat tagasi kabotaažiliinil sõitvate meie kauba- ja reisilaevade, kaubajahtide, teenindus- ja kalalaevade kütuselt kogutud eritarbimismaksu (SCT) lõpp. Tahaksin rõhutada, et oleme sellest ajast alates andnud oma merendusele 8 miljardi TL väärtuses SCT toetust.
Pealegi on Türgi omanduses, kuid välismaine bayraklı Viimase soodustuskokkuleppe kohaselt jahtidele, mis ei ületa 18 brutot tonni Türgi lipu suhtes, on käibemaks langenud 1 protsendini. Arvestades igasuguseid makse, tollimakse, tollimakse ja pärandimaksu, sealhulgas SCT, nulliti need kõik. Tehtud regulatsioonide tulemusena on seni Türgi lipu heiskanud 7 paati. Selle visiooniga tahaksin, et teaksite, et me tegeleme viivitamatult kõigi küsimustega, mis võivad merendussektorile probleemiks olla.
Kui vaatame oma laevatehaste arengut; On näha, et laevatehaste arv, mis 2002. aastal oli 37, on tänaseks kasvanud 83-ni ja meie aastane tootmisvõimsus on kasvanud 550 tuhandelt tonnilt 4,53 miljoni tonnini.
Kõige tähtsam on see, et kuigi need arvud on kasvanud, on meie lokaliseerimismäärad märkimisväärselt tõusnud. Türgi on kolmanda maailma luksusjaht. "
"Usume, et digitaliseeriv meretööstus on kiirem ja tõhusam"
Ministrid Karaismailoğlu ütles, et sektor võib pakkuda uusi töökohti ja jätkata oma arengut järgmisel perioodil, Türgi laevamurdja tööstus 2019. aastal 1,1 miljoni kogumahutavusega kogu maailmas 8,3 aktsia kohta kõigepealt Euroopas ja maailmas, ütles, et kolmas järjekord.
Karaismailoğlu teatas, et nende eesmärk on järk-järgult üle minna e-valitsusele kõigis teenustes, sealhulgas dokumenditaotluste vastuvõtmine ja dokumenditasude kogumine: "Usume, et digitaliseeritud merendussektor on kiirem ja tõhusam." ütles.
Kogu Türgi mõjutava epideemia all on kogu maailm, mis ülemaailmselt tooks hoogu Karaismailoğlu õiglast kirjeldavat digitaalset koostööd käsitleva tegevuskava rakendamisele, ütles ta:
„Epideemiaperioodil, kus praegu viibime, on meretranspordi jätkamise elulise tähtsuse tõttu võetud erinevaid meetmeid. Sellega seoses on pikendatud meremeeste, laevade ja mereettevõtete tunnistuste kehtivusaega ning laevade kontrollimise intervalli.
Meie ühine soov on, et võtaksime maailma merenduses väärilise koha, kasutades seda rikkalikku potentsiaali oma meredes kõige paremini ära. Ärgem unustagem merd ja merendusele antakse Türgi Vabariigi tähtsus ja ulatus kasvab.
Meil on geograafia, mida kolmest küljest ümbritseb meri ja maailm kadestab. Selles osas on mered ja teie meremehed meile erilise väärtusega. Selle lähenemisviisiga, kui Türgi Vabariigi transpordi- ja taristuministeerium piirkonnas mereteedele ja nelja käega kaisus. "
"Meie Türgi omanduses olev kaubalaevastik on täna jõudnud 29,3 miljoni DWT-ni"
İMEAKi kaubanduskoja esimees Tamer Kıran ütles oma kõnes, et nad jätkavad intensiivset koostööd kõigi sidusrühmadega, et viia Türgi merendus edasi.
Väites, et viimase 18 aasta jooksul on kõigis merenduse valdkondades püütud lahendada rohkem kui 300 seadust, määrust, ringkirja, kommünikeed ja muud sarnast õiguslikku korraldust, tänas Kıran valitsust sellekohase toetuse eest.
Kıran kasutas järgmisi väiteid: „Meie Türgi omanduses oleva merekaubanduspargi kasvu, laevaehitustööstuse arengu ja tugevdamise osas on tehtud mõned murrangulised läbimurded.
Toon vaid ühe näite; Meie Türgi omanduses olev kaubapark 2003 brutotonnist ja rohkem, mis 8,9. aasta alguses oli 1000 miljonit DWT, on täna jõudnud 29,3 miljoni DWT-ni. Tahaksin veel kord väljendada oma lõputut tänu kõigile, kes selle kasvu ja tugevnemisele kaasa aitasid, eriti meie presidendile hr Recep Tayyip Erdoğanile. "
Kiran, Vahemere idaosas asuva majandusvööndiga sõlmitud lepingu ja Türgi Liibüa arengute allkirjastatud lepingu puhang Kovid-19 ütles, et mäletab kohustust olla seal meres.
Kıran ütles: "Merendus peaks olema riigi poliitika ja selle võimu suurendamiseks tuleks kasutada kõiki võimalusi." ta rääkis.
Vahepeal andis minister Karaismailoğlu üle oma auhinnad Laevanduskoja korraldatud idee- ja projektikonkursi "Mererahvas, meresõitjariik" võitjatele.
Ole esimene, kes kommenteerib